几个新车：新途观L谍报，吉利SS11定名四代帝豪，北京现代MPV定妆
新车1丨内饰设计与海外版大不同，新款大众途观L量产谍报……
途观L的Facelift改款版本之前已经登录工信部新车目录，不过并没有亮相日前的上海车展，而今次最新谍照曝光的正是其量产版的顶配车型，包括此前一直未曾曝光的全新内饰设计。与此同时，海外对应的长轴版Tiguan Allspace日前也发布了官图，接下来将在大众的墨西哥工厂生产，负责供应北美、南美和欧洲市场，对比能够看到，国产版新款途观L的内饰设计进行了完全不同的大幅改动。
外观变化都在预料之中，基本同步了早前海外标轴版Tiguan的改动思路，诸如大灯、格栅、前杠的改动元素，之前国产溜背轿跑SUV途观X都已经提前使用。而新款途观L的不同之处在于，在进气格栅中部还加入了贯穿式的日行灯带，连接两侧大灯内的双J型日行灯，同样的设计风格在上海车展发布的全新途昂车型上也有体现。
运动版车型配置R-line风格套件，进气格栅内有专属R字标。不同于老款车型的扁平进气格栅，新款设计尺寸明显更大。高配车型全景监控系统的前视摄像头直接集成在前杠牌照框顶部。中低配车型的大灯有所不同，日行灯简化为单横条灯带的设计，而普通版的前杠设计风格其实和R-line版本差别不大，两侧都有大尺寸的仿进气口装饰格栅和C型边框。只是普通版前后杠下围和侧面裙边都采用了大面积黑色护板，此外低配车型没有天窗，车顶行李架和车窗边框也都取消了镀铬装饰。
车尾改动主要在于后杠部分，R-line版本采用大面积同色包围，还有贯穿式的反光条，仿双边四口排气管的镀铬饰件嵌套于黑色边框中，内嵌在后杠中部。普通版也有贯穿式的仿排气管口镀铬饰件。中低配车型继续沿用原有尾灯部件，高配版则升级了全新的LED尾灯，灯体轮廓不变，内腔采用了新的三组折线灯带和横条灯带的设计。
动力配置保持不变，依然是380TSI、330TSI和280TSI车型，分别对应高低功率的2.0T发动机和1.4T发动机。同样也会继续推出插电混动版的430PHEV车型，仍然搭配1.4T发动机。
最大的惊喜来自于内饰部分，因为从海外长轴版Tiguan Allspace公布的内饰来看，基本沿用了原有设计，仅仅是换装了新款式样的多功能方向盘，以及空调系统控制面板。但国产版则对整个中控台上半部分进行了大改，多媒体系统液晶屏从此前高配版最大8英寸规格扩展到了12英寸左右规格的全触摸屏幕，并且改用悬浮式平板结构。相应的将中部空调风口移到了中控屏下方，同样升级了新款式样空调系统面板。此外两侧风口也明显改动，右侧还是连体式风格，整体更加凸显轿厢空间的横向拉伸感观。国产版内饰更大的改动，无疑将带来新款途观L更强的新车效应，有利于提升其产品竞争力。
随着车型寿命的衰减，途观L的竞争力在不断下滑，前几年能够稳居SUV销量榜的三甲，并且领跑合资品牌车型。年销量从前几年的30万+滑落到2020年的17.85万辆，排名也跌到第五，并且身后的日产奇骏、丰田RAV4和别克昂科威等同级合资竞品与其差距都在1万辆以内。途观L销量和市场占有率的下滑，除了自身原因，也跟激烈的外部竞争环境相关，这几年多了同门的一汽-大众探岳，本田CR-V和丰田RAV4又都成了双车战略，日产奇骏马上换代，产品力进一步提升。因此新款途观L虽然配置升级，但预计售价不会有太多调整，毕竟只是中期改款车型，提升性价比是其持续生存的重要条件。
新车2丨内饰实拍曝光，吉利SS11定名4代帝豪……
吉利汽车代号SS11的全新A级轿车已经正式定名帝豪，意味着将会垂直替换现款帝豪车型。虽然官方将其确定为第四代帝豪，但实际上2014年和2018年所谓的第二代和第三代帝豪都是在最早于2009年推出的第一代帝豪基础上的不断拉皮改款而已。如今的S11才算是真正意义上对车身结构重新设计的换代车型，不过其轴距保持2650mm不变，但前后轮距分别增加47mm和59mm，暂时无法确定SS11究竟是基于原有FE平台开发，还是采用了全新架构。
车身尺寸的变化也主要体现在宽度明显增加了31mm，其余如车长和车高，都只是6mm和-10mm的微调。外形设计更多的融入了星越L的最新元素，也就是更具沃尔沃的气息。前凸格栅边框中部是内凹的直瀑竖条网格，大灯轮廓几乎与星越L完全相同，灯眉位置的日行灯由三段式LED灯带组成，前杠则延续了第三代帝豪2021款车型的设计思路。
前三代帝豪，包括远景，都是基于丰田老款卡罗拉和花冠架构逆向开发的车型，因此后门边框也留着明显的原型车印迹。而全新4代帝豪结构则明显不同，三角窗从车门移到了C柱。车窗下沿的镀铬饰条一直向前延伸到发动机盖边角，再加上平直的腰线轮廓，让新帝豪在车身长度基本不变的情况下却更显修长。延续原有15/16寸轮毂和轮胎规格基础上，新增了更大的17寸轮毂配205/50R17轮胎。
车尾和星越L一样采用了连体式尾灯设计，贯穿式灯带和两侧的折线灯带用于提升颜值，保留部分卤素光源配置意在控制成本，中间的宽幅黑色饰板上阳刻吉利英文字母。后杠保留中置式后雾灯和扩散器下护板的设计，但两侧不再有装饰性的排气管。
内饰设计变化很大，整体风格与星锐相似，10.25寸多媒体屏采用悬浮结构，右侧空调风口的网格呈连体式风格。中低配车型采用传统机械表盘以控制成本，高配版将提供12.3寸的全液晶屏仪表配置。手动档车型搭配拉杆式机械手刹，CVT自动档车型则配置电子手刹。动力系统仍为1.5L自然吸气发动机，升级新款JLC-4G15B机型，峰值功率较老款提升4kW后达到84kW。
在即将被代替的FE-3老帝豪之后，吉利还推出了代号FE-5的帝豪GL，只是最后并没锤子换代，而是采用了高低组合的策略。而最新的SS11其实在研发之初，也是作为远景的换代车型规划，而且远景也已经与今年年初进入停产在售状态。随着家轿消费升级，吉利一方面淘汰了过于低廉的远景，同时推出了定位于帝豪GL之上的星瑞。接下来帝豪GL也将迎来一次较大幅度的拉皮改款，并继续与新帝豪组合征战。
吉利SS11的上市进程推进非常快与帝豪市场竞争力的下滑不无关系。长安逸动重新崛起后已经抢走了帝豪自主品牌轿车销冠的位置，逸动和帝豪今年前4个月累计销量分别为7.09万辆和6.46万辆，如果以交强险上限数量统计，则分别是5.94万辆和4.46万辆，帝豪的落后差距和压库都要更明显。
新款帝豪将承接原有远景和帝豪的市场，预计定价会在6-8.5万元区间，实现售价门槛的进一步拉低，扩大入门市场的份额。而这样的起步售价也将明显比长安逸动PLUS低了一大截。而长安这边原本负责与远景竞争的逸动DT，比起全新帝豪，不仅车身尺寸更小，产品力方面也要弱了不少。
新车3丨接班H-1辉翼，现代STARIA推两种外观版本……
前不久我们曝光了北京现代即将国产的MPV车型CUSTO，但其车身尺寸远小于兄弟品牌的起亚嘉华车型，4950*1850*1734mm的三围尺寸也决定了CUSTO将是以本田奥德赛为竞品，瞄准家用MPV市场。不过在其之上还有一款全新STARIA车型，提起他的前任大家会比较熟悉，就是四年前曾进口销售的现代H-1辉翼。
现代STARIA在路测阶段就展现出型如子弹轮廓的超大尺寸侧面车窗另类设计。不过量产版定妆后，搭配上其极富科幻气息的前脸设计，体现了颇为不错的整车质感，充分诠释了其太空商务舱的设计理念。根据定位和用途的差异，STARIA分为豪华定位的乘用版，以及兼具通勤和物流的商用版，前者是多连杆独立后悬架结构，后者则是整体桥非独立后悬架。依然是后驱架构平台，高配版还会提供四驱系统配置。
豪华乘用版前卫气息更甚，前杠下部是大尺寸全黑格栅，两侧大灯相当隐蔽，采用大尺寸的8透镜灯头LED竖条灯体，格栅中部还集成有全景监控系统摄像头。商用版整体风格不变，车头到前风挡是一体化的楔形轮廓，搭配贯穿前脸的横条日行灯带。但大灯配置简化，灯体尺寸缩小，采用四孔位反射灯槽结构。进气格栅变为扁平横条网格，并改为车身同色喷涂，但依然可以选装ACC自适应巡航雷达等主动安全装备。
两个版本的车身侧面没有不同，仅仅是轮毂式样的差异，第二排侧滑门导轨隐藏在后部车窗下边框。由于车窗尺寸巨大，第二排车窗为固定式就，仅有小尺寸滑窗可以开启，C柱之后则是外掀结构的蝴蝶窗设计。车尾最大差别在于尾灯组的尺寸和配置，豪华版灯体一直延伸到顶部高位扰流尾翼，并采用矩阵式灯珠全LED光源，商用版灯体尺寸变短，并加入部分卤素光源配置。车尾的超大尺寸后风挡下部有现代LOGO和STARIA车型英文名。另外商用版还有货运版本，车厢门改为了对开式结构，便于货物装卸和尾门开启。
内饰部分更趋乘用车的豪华感，新索纳塔同款方向盘，前方是具备抬头显示效果的高位悬浮屏液晶仪表，方向盘和仪表屏之间还有一个配置翻折盖板的隐藏储物格。中控台是MPV常见的悬浮结构，提供6MT手动变速箱和按键式电子换档的8AT变速箱，多媒体液晶屏和空调系统采用悬浮于中控台之上的一体化面板设计。
顶配豪华版是2+2+3的七座布局，第二排独立沙发座位带有腿托和双侧折叠扶手。而商用版则是四排座位布局，追求更大的乘客装载量。其中2+2+2+3九座版第二排两个独立座位可以向后旋转，第三排均是双座布局，则主要是为了便于进入第四排空间。另有十一座版本采用2+3+2+3布局。当然还有座位更少的两座版本，因为后部完全变成了货箱。
相比早年的H-1辉翼，全新STARIA车身尺寸大幅增加，轴距加长75mm，长宽高也分别增加130mm、75mm和75mm。不同于辉翼使用的2.4L自然吸气汽油机，全新STARIA提供2.2T柴油机和3.5L V6汽油机两种动力配置。从现代品牌在中国的整体布局来看，其实非常有必要进口引入全新STARIA。虽然起亚嘉华和现代CUSTO马上都要国产，但CUSTO定位明显比嘉华低了一个等次，引进STARIA能够丰富现代的MPV布局，尤其是多连杆后悬架的豪华乘用版STARIA，能够帮助现代拓展豪华MPV市场，并提升整个品牌形象。
现代STARIA并不是别克GL8的直接竞品，他与奔驰V级，大众迈特威，福特途睿欧一样，都是欧式VAN车型归类。奔驰根据自身定位差异，提供豪华定位的V级和加长车身，商用定位的威霆车型。现代STARIA的轴距和三围尺寸都要比奔驰V级更大，不过品牌力存在着天壤之别，因此彼此并不构成威胁。但豪华七座版的现代STARIA定位与别克GL8比较趋同，并且有着更强的空间优势，能够更好的满足商务接待的用途，如果进口引入，预计售价也在相似的20-30万元区间。
工地上最靓的仔？！……<大笑>