新能源汽车时代的大幕已经拉开，它们对产业链的拉动和对相关行业的升级换代也正在逐步深化之中。12月8日乘联会数据显示，2021年11月新能源乘用车市场零售达到37.8万辆，同比上涨122.3%，环比上涨19.4%。前11个月，新能源乘用车市场零售达到251.4万辆，比上年同期增长178.3%。
资本市场早就用自己的方式宣告一个新时代的诞生。单从智能座舱系统看就涉及一批上市公司：均胜电子、华阳集团、中科创达等，新能源电池也涉及宁德时代、富临精工等，而自动驾驶技术又涉及一批上市和非上市企业如：四维图新、联创电子、华为和百度等，可以这么说，你越是深入了解新能源电动汽车，就越对传统汽车到新能源电动汽车再到新能源智能网联汽车的升级过程感到无比的兴奋。是的，新能源智能电动汽车已经让传统燃油汽车看到了自己生命尽头！
最新公布的11月新能源车交付量再创新高。其中，造车新势力表现突出：第一梯队“蔚小理”月销量全部迈过万辆大关。
12月1日，理想汽车公布2021年11月交付数据。理想汽车11月交付13,485辆理想ONE(配置|询价)，同比2020年11月增长190.2%。这也是起售价超30万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万，成为中国豪华中大型SUV和家庭用户的首选产品。
关键还是看技术。近日有一段网上视频做得不错，有人把理想汽车的导航辅助系统与特斯拉的导航辅助系统进行了实际行驶对比，理想汽车表现相当出色。要知道今年5月25日2021款理想发布会就宣布NOA导航辅助驾驶将在9月推出，是新款区别于旧款的重要标志之一。虽然推出时间实际推迟了，但用户测试的结果还是十分喜人的。
如今的新能源在全球智能汽车市场上非常火热，笔者有个看法，这个场景非常类似手机走过的道路。普通手机充分竞争，最终走上智能手机的道路，一个苹果几乎就一统天下，把原来手机市场的头部企业打得全部消失，也把手机与电脑的边界打得无形无踪，让人类把智能手机变成自己身体的一部分，凭空创造出智能手机的产业链，不仅冲击了电脑、照相机、摄录机、录音机、便携式收录机等产业，更拉动人们的网上社交，创造出移动互联网场景下的购物、出行、社交等众多应用，创造出新的职业与行业。
如今的新能源智能网联汽车也是工业3.0向4.0升级过程的产物，将在能源、出行、交通、生活等方面对人类生活产生具备革命性的推动作用，未来会有更多的科技公司加入到新能源智能网联汽车这个产业中来。华为就是一个非常贴切的例子，虽然华为高层再三强调华为不会造车，但是华为想要跨出这一步其实并不困难。我们从小康汽车赛力斯、北汽极狐阿尔法身上就看到了华为的努力，它涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云这五大板块，兼顾软硬件系统。虽然华为不造整车，但在智能驾驶端，华为既拥有传感器，又拥有算法平台，因此华为如果真的去造车，笔者也不会惊讶。 文兴
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