随着宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事诺达先生在慕尼黑向车主交付了一辆BMW iX，宝马电动化发展战略迎来了关键节点。从100万辆的新起点到实现200万辆交付，宝马期望的时间是两年。
在宝马的设想里，2022年纯电动车的销量将比今年翻一番。到2025年，宝马将交付约200万辆纯电动汽车。预计到2030年，宝马集团每售出两辆汽车中就有一辆是纯电动车。显然，实现这些目标是有条件的，其中，中国市场的表现至关重要。
宝马同时公布了中国市场表现，今年前11个月，宝马集团在中国共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。随着新BMW iX3(配置|询价)在9月上市，第三季度的交付量较第二季度环比增长26.9%，今年前11个月BMW iX3的销量总计超过1.7万台。
2021年，BMW i品牌的两款车型BMW iX和BMW i4承担着树立形象重任，他们将在明年为宝马争取更多市场份额。宝马希望在2023年实现目前约90%的细分市场中拥有至少一款纯电动车型。到2025年年底，新能源车型可能占据宝马集团在中国销量的25%。
显然，2025年是宝马一个新的历史性节点，宝马将迎来“新世代”产品阵列。完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的可持续理念将是新产品系列的重要特征。
目前，除德国电芯技术中心之外，宝马还与合作伙伴联合投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。宝马集团计划在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。宝马表示，全固态电芯设计能够实现更高能量密度，更安全，且成本预计将低于目前的锂离子电池。
为配合集团宏伟蓝图，宝马正同步加紧基础设施建设。到2021年底，宝马将接入超过36万根充电桩，其中包括15万根直流快充电桩。2021年底，经销商充电站将扩展到350家。BMW还为重点区域车主提供专属的停车充电一体化服务，目前已覆盖全国5大城市的5座机场以及全国10多个热门商圈。
到2030年，宝马集团计划在全球累积交付约1,000万辆纯电动车。同时，MINI(配置|询价)和劳斯莱斯品牌也将实现全面电动化。面对宝马等跨国企业咄咄逼人的电动化进程，留给国内新兴电动车企业的时间不多了，市场秩序重建的大戏已经拉开帷幕。