撰文|宋雨婷
随着我国汽车产业的发展与消费的升级，中国人对汽车的要求变成越大越好，SUV近年来成为大多数中国消费者的首选车型。
自主品牌纷纷在SUV领域发力，渐渐地又大又便宜的国产SUV遍地跑，最被人们熟知的莫过于长城汽车旗下的哈弗SUV，哈弗H6有着累计101个月夺得国内SUV销量冠军的实力，被誉为“国民第一SUV”，凭借一己之力在车市站稳脚跟。
但是，从长城汽车最新的销量数据来看，哈弗SUV在今年11月出现了整体销量大幅下跌的局面，共计售出69,170辆，同比暴跌32.06%。
与之产生强烈对比的，是长城汽车旗下的新能源微型车欧拉品牌，11月销售16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高。
值得注意的是，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。中汽协数据显示，今年10月新能源汽车产销产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍；1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
这其中微型电动车占比最高，10月新能源汽车销量排行榜中，宏光MINIEV(配置|询价)销量为39128辆，位居第一。
可以肯定的是，微型新能源汽车顺应了节能减排的总体要求，在降低碳排放量方面发挥极大的作用，将在中国新能源汽车市场占据一席之地。
“爆款”特质从何而来
对于微型车的发展和使用，隔壁日本的发展经验或许可以带来相关思考和借鉴。在日本，有一种被称为K-car的车型，外形小巧可人，是日本政府根据国情制定的一种汽车分类，排量小、价格低。
K-car在日本如此受欢迎，一方面是K-car能在狭小的日本道路上行驶更加轻便，另一方面是在国家政策上会为购买者带来一些税收优惠，极具性价比。
所以说，并不是微型车在日本更受欢迎，而是市场环境决定了微型车比较吃香，就像如今的中国，尽管对很多消费者而言，微型车有着空间小、安全性差的缺陷，但其性价比较高。不但使用成本低，产品质量制造水平也越来越高，作为在全生命周期中注定特别省钱的工具，微型车其实天然具有“爆款”特质。
虽然在中国微型车市场的保有量还远不及SUV，但从近年来的增速来看，其成长空间巨大。
不再是“法外之地”
提到微型车，老一辈很对人的印象还停留在QQ、奥拓上，甚至是无牌的老头乐。他们不仅认为这类车型开出去不够“有面儿”，也受够了这一品类车型曾不遵守规则满街窜的乱象。
不可否认，微型车的发展虽起起伏伏，但其身影从未退出过市场，并且随着国家为促进产业良好发展，逐渐淘汰不合规产品。《纯电动乘用车技术条件》、《低速电动车标准制定会议纪要》、《四轮低速电动汽车技术条件》等政策的颁布，不仅不合法的低速电动车产品将退出历史的舞台，这类车的用户也急于寻找替代品。
所以，各大传统乘用车企业纷纷看到曾经低速电动车广阔的用户群体，相继推出A00级车型，踏上了新的征程。
除了国家在政策上的扶持与规范，微型车成本低、性价比高的特性引发该品类购买进入快速阶段。
两年前，本人有幸在北京的晚高峰时段乘坐过一次朋友的小蚂蚁，当时是着急从东五环到北京南站赶高铁，虽然不太提倡朋友“见缝插针”的车技，但在拥堵的城市道路上微型车确实能“脱颖而出”。
除了这段不太光彩的回忆以外，这次我还采访了两位在县城生活的微型车车主，看看她们是如何看待微型车的。
“非常实用”、“省钱”
在四川某县城生活的tutu，选择了宏光MINIEV作为家庭的第二辆车，平时上下班代步，除了感觉这车不经撞以外，她给出的使用感受是“非常实用”。
tutu表示：“家里有一辆奥迪RS7(配置|询价)，一个星期加油一千多，五菱基本不花钱，县城代步很方便，而且省钱。”
与曾经的A00级车型是家庭的第一台车不同，如今的A00级车型，更多地成为了家庭成员代步的增购车型。
不难看出，因微型车具备好停车、省钱等特性，即便是经济水平不错的家庭，对其的态度也越来越友好。
tutu的宏光MINIEV正是微型车发展道路上的“黑马”，自去年7月上市以来，在一年半的时间里累计销量已突破51万辆，并且其销量还在持续增长中，今年10月以月销39128辆稳坐新能源销量冠军的宝座，11月更是畅销45576辆，同比增22.1%。体量和增速在整个车市都较为少见。
“简直太香了”
另一位定居河南某县城的蕾蕾，于今年10月份购买了科莱威作为家庭的第二辆车。她同样把这辆车用作上下班的代步工具，并认为停车方便、省事。
“特别是油价飙升的时候，电动微型车简直太香了。但它也有些缺点，就是跟油车一样需要上保险、上牌、扣分，并且该车续航只有300km是硬伤，绝不会开着它出远门”蕾蕾补充道。
确实，与混动和燃油车相比较，微型电动车在价格上具有相当的优势，不贵的价格、主打代步，三四线城市以“经济”为出发点选择微型车是历史必然现象，况且当前油价持续上涨，让微型车能迅速吸引消费者。
同时，随着微型车不断升级，这一品类再也不是什么“法外之地”，企业也开始注重安全配置，以及实用性。宏观MINIEV的成功，让微型车成功摆脱不正规的刻板印象，也让微型车市场增加了更多涌入者。
有越来越多的车企开始加码A00级纯电动汽车市场，油改电的奔奔E-Star、凌宝COCO(配置|询价)、朋克多多、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋等陆续加入；大众汽车也准备借助正在研发ID.1和ID.2电动车，来填补其在微型电动车市场中的空白；也不乏有“老头乐”企业转型，比如雷丁、御捷等。
大胆预测，中国在未来的很长一段时间内，随着居民购车结构不断完善，A00级纯电车型还将继续保持良好的市场表现，或将成为继SUV后，车市的下一个风口。【iDailycar】