德州共享电动汽车，为什么网上卖的低速电动汽车都是德州的呢

我是一名电动汽车从业者德州共享电动汽车，德州的大企业是富路和丽驰，高唐的时风，清河的御捷。小规模的就数不胜数了，德兴，福庆，鲁星，等等太多了

从质量上来讲，当然还是大企业生产出来的车比较好，流水线生产，汽车工艺。小厂家的就不行了，十几个工人，纯手工打造，车辆配件便宜的不能再便宜了，小老板们只看价格，不看质量，只要便宜就可以供货。

现在有好多都在淘宝，京东，天猫上销售，卖出去就啥也不管了，出了问题直接拉黑，不接电话也是常态。钱已经转过去了说什么也不好使了，购车者只能自认倒霉了，投诉无门！

德州的名声都让这些不良创业者给毁了

共享汽车，也就是汽车分时租赁，2010年以后逐渐被大家所接受，但至今为止发展的却没有共享单车发展的好。日前，3000多辆的共享汽车聚集在一起的场面，就明确的告诉了我们，共享汽车烧钱不管用了。

因为共享汽车目前存在以下几个问题。原因之一：共享汽车都是采用的新能源动力，“最后一公里”是共享汽车目前急需解决的问题。现在普遍的共享汽车续航只有80公里，这对远距离的用户来说不顶用，你投入的数量再多，用户只想一次性使用一辆并且去到目的地，这也是共享汽车的硬件问题。

原因之二：共享汽车停放点不够。这包含停车场不够以及停车场的车位不够两个方面。随着共享汽车烧钱的投入数量增加，可停车场和车位数量却没有成正比的增多，造成了很多用户在使用共享汽车时为了找停车位大费周章，绕更多的路，这是配套设施的问题。

原因之三：共享汽车运营公司随时可能宣布倒闭。在共享单车上我们已经有了很大的教训，只要公司已倒闭，押金退还将是遥遥无期，而且共享汽车的押金金额不低，对那种需求低的用户来说不是最好的选择，这就是公司后期服务保障不好的问题。

原因之四：还有最重要的，共享汽车的盈利就目前的形式来说太慢，很多家共享汽车公司都表示，至少要7年以上才能回本，9年左右正式开始盈利。为什么？因为前期为了抢夺市场，资产投入很大，汽车还要保养、维修、更新换代等消耗大量的人力财力，这就是回本周期太长的问题。

基于以上的原因，共享汽车光大量烧钱投入是不能解决目前惨淡的现状的，需要从硬件和运营模式上好好的做一下调整。

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电动自行共享单车是目前城市里的替补交通工具， 缓解了人们开着汽车在城市道路的拥挤，大大提高了通行率，也避免了上下班高峰而挤不上公交的烦脑。

目前共享电动单车也存在着很多不足，投放过乱，停车位少，乱停乱放，风险过大。一但发生交通事故，不知道该由谁买单，是否有完善的保险制度，很多城市交警部门把它认定为机动车，禁止投放。一但骑车人发生意外，是自己担责还是投放部门，没有明确规定。

职能部门能出台一些更完整的措施和政策，让共享电动自行车既能解决城市的交通压力，又能排出人们都它的担忧，让城市变得更加文明、和谐！