长城上半年财报：新能源转型见成效，海外市场再上新台阶
8月30日，长城汽车发布2023年年中报。今年1-6月，长城汽车营业收入达699.71亿元，同比增长12.6%，连续三年实现增长；归母净利润为13.61亿元；单车平均售价提升至13.61万元。
长城汽车上半年销量数据中，新能源车型累计销售89,555辆，同比增加49.3%。新能源领域极其亮眼。但是，新能源转型的背后也有阵痛，研发、销售费用的增长，必然会导致利润缩减，上半年归母净利瑞同比下降75.69%。
不过，新能源转型是传统车企的毕竟之路，长城汽车总裁穆峰曾表示，长城汽车用了3年的时间完成了电动化的转型，还需要2-3年的时间完成智能化的转型，这个周期本身就拉得很长。
技术加持，迎接产品爆发期
2023年上半年，长城汽车的销量达到51.88万辆，其中海外销售123,294辆，同比增长80.2%，国内销售为39.55万辆。
具体到各品牌，哈弗品牌上半年销量达29.3万辆，其中枭龙系列在6月售出6,098辆，枭龙MAX更是在上市45天后，便迎来第一万台车辆下线。狗系列同样迎来销量增长，哈弗大狗上半年销售70,566辆，同比增长58.90%。
魏牌新能源上半年销量为1.8万台，其中蓝山DHT-PHEV获得良好的销售业绩，仅6月销量就达到5,506辆，环比增长7.2%，上半年累计销量达到11,692辆。
欧拉品牌上半年销量4.7万辆，上市2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版、2023款欧拉芭蕾猫3款新车型。同时，欧拉进一步坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位。
坦克品牌上半年销量为5.8万辆，推出了坦克500 Hi4-T等新车型，依靠越野超级混动架构Hi4-T，订单已超过10,000辆。
长城皮卡上半年销量达到10.26万辆，再次突破10万大关，国内终端市占率超过50%。上半年，长城炮推出2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品。
今年可以看作是长城汽车的新能源产品大年，在8个月的时间内，已经推出了十几款新能源车型。此次成都车展上亮相魏牌高山、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T共3款新能源车型。
穆峰直言，很多车型去年已经完成开发，当解决了供给问题之后，所有的产品会在2023年大范围推出，2024年同样会密集的推出新车型、补齐产品线。
根据长城规划，未来车型将会继续基于Hi4技术打造，在穆峰看来，Hi4的技术原理是最好的，既没有过多的增加成本，没有让消费者的采购成本增加，反而让每一个元件效能发挥最大的的潜力。同时，消费者能够体验更好的操纵体验，同时获得四驱和安全，感受多重价值。
迅速补齐产品线，谋求长期发展
长城汽车的赚钱能力毋庸置疑，在销量下滑的2022年，长城汽车的归母净利润仍有82.66亿元，同比增长22.9%。不过，2023年上半年，长城汽车在营业收入699.71亿元，同比增长12.61%的情况下，归母净利润却下滑75.69%，仅为13.61亿元。
不过，长城汽车作为传统车企，正处于迈向新能源的转型期，一定会有大量的前期投入。上半年，长城汽车研发费用35.09亿元，同比增长10.48%；销售费用达到32.53亿元，同比增长46.80%。穆峰直言，长城还没能成为新能源转型的头部存在，今年要迅速把各品牌的产品线补齐。
对于上半年的财务表现，长城汽车的解释为：报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于 2023 年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。
长城汽车上半年的表现可以看作“长期主义”的另一种表现，通过牺牲短期的利润，换取长期的发展。“一个汽车公司经营业绩和资本市场有各自的周期，不能只看短期。”穆峰认为如果看每一个主线，都会是螺旋式的上升和波浪式的前进。
长城汽车财报中还有一组数据值得注意，其单车平均售价提升至13.61万元。长城汽车在上半年也曾对外界宣布“不打价格战”，而是要在锚定好未来竞争格局中，持续向消费者传递更多的价值。
在长城的计划中，魏牌将牢牢切住一线新能源市场，哈弗龙系列切住二线新能源市场，哈弗其余的油车占据油车市场。同时，长城汽车还会加强价值注意建设，让消费者消费者感受到品牌价值。坦克向消费者传递的价值是体验。狗品类，以前讲就是4分之3刻度的越野，猛龙是向消费者传递新能源轻越野的价值。
海外市场创新高，拓展新增长点
上半年，海外市场成为长城汽车的又一个增长点，海外销售123,294辆，创历史新高。在2022年12月发布“ONE GWM”品牌战略以来，长城汽车深度耕耘海外市场，长城汽车五大品牌全面出海，连续4个月海外销售突破2万辆。
哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。
长城汽车在上半年年度报告中表示，企业完善加速推动智能新能源产品“走出去”、“沉下去”。上半年，长城汽车在阿联酋的配件中心启动运营；巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动，巴西整车工厂预计将在2024年投产。按照规划，长城汽车将继续坚持“生态出海”战略，旗下产品将会实现本地化生产。
此外，海外销售渠道也在快速完善，上半年长城汽车相继与越南成安集团、新加披Cycle & Carriage集团以及英之杰集团等经销商建立战略合作伙伴关系，达成全球战略合作伙伴关系。长城汽车还和海外数十家新经销商建立合作伙伴关系，加速拓展全球销售网络。报告中显示，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超120万辆。
“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难，但要知道，大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡。”穆峰曾在2022年股东大会上如此表示。
过去3年，长城汽车已经完成了电动化转型，未来2到3年的时间将继续完成智能化转型。这样看来，长城汽车企业经营业绩周期会从2024年起开始攀升，。技术积累得以让销量获得纵向增长，海外发展则在横向上获得更广阔的市场。