2023款凯迪拉克CT5质感再进阶，拳拳到肉的精准升级，有多香？
2023年，继新能源汽车市场开启“内卷大战”后，燃油市场也进入到激烈的内卷战斗中。
在这场内卷战斗中，大家的竞争方式各不相同。不少普通合资品牌都是依靠价格的下探，去吸引消费者。反观许多豪华品牌们，则以品质的进一步提升，收获用户的青睐。
在今年的上海车展中，我们针对各大豪华品牌进行探馆，希望看到“豪华车内卷大战”有多猛烈。
而在凯迪拉克展台中，这个豪华品牌推出的2023款凯迪拉克CT5，就展现出了豪华品牌“卷品质”的终极奥义。
新的车型，带来了哪些新惊喜？
4月18日上海车展首日，各大汽车品牌都集中推出了自家的新产品。
在今年车展上，凯迪拉克虽然没有带来全新车型，但是2023款CT5的焕新升级，却为准备入手的消费者带来了不少的惊喜。
首先，2023款CT5在车辆外观设计方面，进行了一系列的优化升级。
其全系车型新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰、多瑙蓝全新车身配色。
新的车漆配色，以更饱满的光泽度，为这台后驱豪华轿车带来了更加潮流的观感体验，同时也能为消费者提供更加多元化的选择。
事实上，凯迪拉克CT5在外观设计方面，以后驱车独有的优雅姿态，呈现出了比较强烈的运动张力。不少年轻用户，正是因为车辆外观层面兼具动感和优雅的姿态，去选择这款车。
除了提供全新配色外，品牌始终坚持听取消费者的意见，2023款CT5售价为32.07万元的尊贵型，还可选装包含方向盘换挡拨片、运动座椅、外观空气动力学组件在内的V运动套件。实际上，这一运动套件，在以往只针对顶配车型开放。如今，主销车型的用户，也能获得与高性能V系列高度一致的车辆外观风格，带来更纯粹、更经典的运动化体验。加上本身原有的超跑级硬核装备，整车价值媲美铂金型。
此外，在2023款车型中，凯迪拉克也为CT5的不同配置版本，进行了综合提升。
例如，在定价28.97万的风尚型入门车型中，新增了全景天窗、环保革质座椅、内外后视镜防眩目等多项配置。即便是预算不太充足的入门版车型用户，也能享受到足够出色的科技、豪华体验。
另外，新车针对当代消费者愈加在意的科技感，也带来了进一步地提升。
譬如，在定价为29.47万的豪华型配置版本中，凯迪拉克为用户升级了12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘。搭配10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏、三辐式多功能方向盘及电子排挡，营造出更具科技感与运动感的座舱氛围，让这台后驱豪华轿车展现出足够的“科技诚意”。
值得一提的是，豪华型（标准版）和风尚型为了进一步提升驾驶安全性，都新增LKA车道保持功能，在车辆即将偏离车道时及时进行修正，守护出行无忧。
配置进阶后，CT5的豪华体验如何？
从车辆外观设计，再到多个维度的配置，2023款CT5都实现了进阶。
那么，在完成这些升级后，2023款CT5的内部豪华体验如何？
车展上，我们拉开了新款CT5的车门，并且在内部进行了一番全方位的体验。
首先，即便是在入门的风尚型车型中，也可以通过全景天窗、环保皮革座椅等项目的升级，感受到足够豪华的体验。多层次的中控台，搭配细腻的皮革材质包裹，使车辆内部呈现出的豪华观感更加立体。
除了视觉上的豪华感之外，2023款CT5也在乘坐体验中，带来了更进一步的豪华享受。
由于尊贵型也可以选装包含前排运动座椅的V运动套件，所以这辆车的内部，整体的乘坐质感也得到了一定升级。
譬如在前排，运动座椅能够为人体提供更加强烈的包裹感，在激烈驾驶时，饱满的侧围也能起到良好的支撑作用。
至于在后排，凯迪拉克CT5由于轴距达到了2947mm，所以在腿部空间体验方面，这辆车的实际表现是要优于宝马3系标轴版等车型的。
而且，这台来自北美的豪华轿车，也同样注重后排座椅的乘坐感受。更厚实的座椅填充、更贴合人体曲线的座椅设计，也能以柔软的“大沙发”感受，将舒适性反馈给这里的乘客。
值得一提的是，凯迪拉克CT5一直都比较注重车内的NVH品质。
其全系车型也都配备了BBA同级车型所没有的多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，这两大主被动隔音降噪措施双管齐下，能够为车内营造尽可能的静谧体验。
即便是在喧哗的车展现场，坐在凯迪拉克CT5的车内，只要关上车门，内部与外部几乎就是“两个世界”，这样的静谧性也呈现出了直观的豪华感受。
整体来说，2023款CT5在豪华品质层面更进一步了。
在改款之前，这辆车的空间舒适性、内部静谧性，其实就已经在同级车型中处于比较领先的地位了。
而在这一次的更新中，凯迪拉克针对不同车型做出的进一步调整，也让每一款CT5的品质体验都在升级。特别是豪华型和尊贵型两大车型，它们内部的科技氛围、舒适体验都在顺应着用户的需求进行升级，并且在今天进化成“完全体”。
除了豪华，CT5的驾控品质更是重点
其实，放眼整个豪华B级轿车市场的话，凯迪拉克CT5的市场表现一直都不错，是“34C”的强力竞争者。而这样的市场表现，除了自身的豪华格调外，更有纵置后驱的加持。毕竟，在豪华汽车市场的多年发展中，“无后驱，不豪华”的认知早已深入人心。
而在同级别的市场内，沃尔沃S60、林肯Z和雷克萨斯ES，它们都是前驱豪华轿车。
在一众前驱车中，CT5的后驱优势可以进一步放大。
首先，后驱的优势，体现在操控上。
50:50的前后配重，搭配前双球节减震支柱悬架+后五连杆悬架，为凯迪拉克CT5提供了更加精准的转向体验。同时，高阶悬架系统，也为车辆提供更厚重、更有支撑性的底盘表现。
基于纵置后驱的基础结构，CT5在驾控品质、行驶品质方面，有了先发制人的优势。
与此同时，这辆车在面对宝马3系、奔驰C级的时候，也可以带来更加纯粹的驾控体验。
首先在动力层面，凯迪拉克CT5全系标配2.0T可变缸发动机+10AT变速箱组成的动力总成。
237Ps马力、350N·m的动力储备再加上7.3秒的动力总成，让CT5直观的动力感受，要比宝马325、奔驰C260等同级后驱车型更具优势。而且全系搭载同一套动力总成的方式，也要比BBA同级车型区分高低功率的方式更加有诚意一些。
除了直观动力性更强外，凯迪拉克CT5的变速箱也更具优势。
例如当宝马3系、奔驰C级都还在使用8AT或者9AT变速箱时，凯迪拉克CT5就已经率先采用了与V系列高性能车型一脉相承的10AT纵置变速箱。这台变速箱由于挡位更多，齿比更绵密，可以带来更平顺的行驶品质以及更快的换挡速度，无论是追求舒适性还是运动体验，CT5都能满足。
最后，为了还原更纯粹的驾控品质，CT5还搭载享誉车圈的超跑级运动四件套：MRC主动电磁感应悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、Brembo 高性能制动系统与 PS4S 米其林高性能轮胎。从悬架系统，到限滑差速系统，再到刹车与轮胎，这些赛用规格的套件，都能帮助狂热的驾驶爱好者以更激进的姿态去劈弯，并且在赛道上收获更好的成绩。
结束语：
凭借着3月份6052台的出色上险数表现，凯迪拉克CT5已经成为了“34C”最为有力的竞争者。
特别是，在2023款车型推出后，凯迪拉克CT5得益于从外到内的一系列品质、配置优化，再加上纯粹的机械素质，为当代喜欢豪华、热爱驾驶的年轻人提供了更为优质的选择。
值得一说的是，CT5的价格也对当代的年轻人比较友好，除了车辆本身的定价，就优于“34C”等同级产品外，据编辑在展台销售口中了解到，新车在终端还有5~6万元不等的综合补贴优惠。足以见得其主销的豪华型和尊贵型，最终的落地价已经进入到非常合适的价格区间，可以为年轻人带来了更高的“质价比”选择。