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-综合报道-
12月5日，有媒体报道称，在理想汽车的一篇宣传文章中写道：“平常智能手表都舍不得更换的小朋友，竟当场掏出自己的五千块零花钱订下理想L9(配置|询价)。本来理想汽车零售店并不支持现金支付，但为了满足小用户的仪式感，在店长帮助下，特地举行了简单的订车仪式。而后，再使用pos机完成支付。”
图源网络本来是想宣传小朋友都被理想L9所吸引，结果却因为“理想汽车零售店并不支持现金支付”这一点，被人们质疑其不接受现金付款，涉嫌违反了相关法律。根据《中华人民共和国人民币管理条例》第三条规定，中华人民共和国的法定货币是人民币。任何单位和个人不得拒收。所以，无论是拒收硬币还是拒收纸币，都是涉嫌违反相关条例的。
针对这一质疑，理想方面也做出了回应，该公司表示，该规定是要求员工个人不能收取现金，一般都是APP推送付费项目客户再进行支付。
理想L9是其新产品序列中的第一款。理想汽车在11月共交付新车1.5万辆，同比增长11.5%。今年以来，理想汽车累计交付量为11.2万辆。12月6日，美银证券发布研究报告称，理想今年第三季汽车交付量为2.65万架，同比上升6%，但按季下跌8%。该行预期集团第三季毛利率按季下跌7.4个百分点至13.1%。不过由于L9及L8(配置|询价)贡献进一步增加，该行估计集团第四季出货量将按季上升75%至4.6万架；毛利率则改善至22.7%。
理想汽车今年的销售目标是20万辆，目前完成率56%，已无法完成预定目标。不过，摩根士丹利在2022年11月13日发布的一份研究报告指出，理想汽车策划的L8和L9（新车上市）的订单总量目前比理想ONE(配置|询价)（现有旗舰车）在今年上半年的平均水平高出30-40％。该机构在报告中还强调，这些指标意味着，理想汽车创始人李想提出的到年底月营收超过100亿元人民币的目标，2万辆以上的销量仍是可以实现的。
另外，随着L8的上市，理想也表示在两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。
然而，就长期来看理想的目标市场份额难度还颇大。2021年李想在一封内部信中写道，2015年-2020年是理想汽车“从0到1”的阶段，经历了完整的产品研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，成功交付了理想ONE，并取得不错的成绩。到2021年-2025年，他希望，理想汽车能够进入“从1到10”的高速发展阶段。
那么这里的“高速”究竟是多高的增速？李想的要求是，到2025年，理想汽车要占据20%的市场份额。他预计，2025年国内将会销售超过800万辆智能电动车，这就意味着理想汽车的销量目标刻度定格在了160万辆。理想明年的产能会继续急剧提升，2023年年底预计达到50万台/年标准设计产能。若采用两班生产，总产能将达到每年近70万辆。
在产品规划上，按照此前的信息，理想将推出 3 款新车，一款增程式，一款纯电，一款 20-30 万的中型车。因而，2023年也是理想进入纯电市场的第一年。目前，随着竞争对手不断进入增程市场，这也会给其带来新的压力。