新能源二手车，一周一价格，赔本赚吆喝！
本文原创：二手车小胖说
数据来源：中国汽车流通协会和受访者提供
图文来源：网络摘选和受访者提供（仅供参考）
授权联系：xiaopangfans
前言：
今年早些时候写过一篇文章，为什么二手车老板都开着二手特斯拉Model X，很现实的问题就是很多老板不舍得“割肉”赔钱，但是也知道肯定是越开越赔了，所以只能自己留着“砸手里”了！
伴随着新能源汽车的销售占比看，其二手车交易数量和频率也异于“常规燃油车”，有着很大的不同！
燃油车基本上平均5年左右，用户考虑更换，而新能源二手车，2023年最新数据看，4年以内，将近75%，也就是四分之三的用户会卖车！
这么多车，这么快，这么大量的进入到二手车领域，你说是好事还是坏事呢？
前两年，有“胆子大”的二手车年轻人，冲进了新能源二手车领域，那时候竞争不激烈，客户“认知”尚可，一对比新能源二手车，和传统燃油车，便宜啊，所以总有“兔子”来撞树。
那个时候，竞争也不激烈，很多传统二手车商不敢拿新能源二手车，不便宜不要，秉承着一年5折，两年3折，3年骨折的态度，见不到表面20%的差价，绝对不做，实际上不低于10%的差价就很好了，毕竟燃油车现在6%都费劲，不赔钱就不错。
但是，今年，油电交加，竞争激烈的“乱战”，燃油车没了规律，电动车，新能源二手车更是“一地鸡毛”，乱了套了。
新能源二手车，一周一价格，很多车商，赔本赚吆喝，很多用户，买的时候一时爽，卖的时候都骂娘！
新能源二手车，谨慎存货，降价太快！
Y老板是二手车新生代，4S店出身，学历高，技术好，善于分析和客户服务，绝对是动脑子做服务的企业家翘楚。
2021年开始“加大持仓”新能源二手车，毕竟全国买卖，环保不限，没有购置费，相对二手车更便宜，用户更年轻，所以“剑走偏锋”。
但是，今年开始，Y老板的新能源二手车生意并不好，减少了持仓比例，他说，去年开始，大批量“零公里、准新租赁新能源”冲击市场太厉害，大家都知道，都不敢下家伙了。
比如大众ID系列，每个月市场上数千台的“准新”出现，出口内销都是“迷”，再加上丰田的BZ系列，合资的这些都降价走量。
连“浓眉大眼”的宝马IX、奔驰EQ系列，一年降价10万，批量机构车都有，谁能想到？
你要说，新势力可能“死扛”不降价，那是表面的，什么蔚小理、零跑啥的，“暗降”批量有的是。
比亚迪算是降价优惠少的，冠军版就是“惯着”降价的，这不最近特斯拉又降价了，库存的车又一批亏损，什么深蓝、极狐这些“杂牌”电动车，赔的都是眼泪了，一年的二手车6折左右拿还赔钱，没辙。
这还是二手车商，亏钱都是“自找”的，但是对于消费者来说，可能卖车的时候就更难受了，要么开到“一槽烂”，中间卖车绝对骂街，赔的太多了。
有的人说，看着官方认证二手车价格还行啊，你看的那是“销售价格”，你问问官方是不是按照那个价格收购，很多所谓的“高保值率”和实际收购的真实保值率能差出去20%以上，不以承诺为目的的二手车报价，都是耍流氓。
田忌赛马，新能源二手车，搭配着来！
L老板是新能源二手车“屡败屡战”的人，从传统“老车贩子”转型到新能源占比一半，绝对是交了不少学费的“新能源二手车新人”。
他说，这些车相比较而言，都有特定的人群（说白了就是各品牌洗脑的韭菜），还是不少拥趸和目标群体的，尤其是品牌营销做得好的，比如特斯拉、比如蔚来等等。
但是他认为，新能源二手车现在没有”绝对王者“的前提下，除了比亚迪、特斯拉以外，其他所有品牌型号都不能“重仓”一个品牌或者一类车型，很容易被“带偏”了。
诸如合资的BBA、丰田、大众这类的大佬，他们的新能源汽车也是过渡产品，这个阶段也都存在着“试水”，所以降价，停产，割肉都正常，这个阶段二手车必然会跟着“试验”。
我们没办法预测，又不能不做，那就“多个鸡蛋放在多个篮子里面观察”掌握规律，一个品牌，一种车型，搭配组合，就算是赔钱，也不至于“全军覆没”，还有翻盘的机会。
L总算了算，去年20%左右的新能源二手车是“生赔”的，今年大概是25%左右，四台车里面至少亏一台，剩下三台“背着抱着”均摊利润比燃油车好点，并且没有那么多售后质量的顾虑。
得搭配着来，别赌博，观察着小步快跑。
检测缺失，厂家垄断，衍生不足，顾虑存在。
N老板算是二手车行业里的技术流派，售后出身，钻研技术，对于传统燃油车的维修绝对是国内“头范儿一批”，如今的新能源也是坚持投资学习，很多品牌的新能源专修都拿下了，二手车都是“兼顾”着做。
新能源二手车，N总说，这里面水深也不深，看你怎么理解。
电池、电机、电控，理论上很多检测都有，但是能保证你的并不多，网络上那些个几十块钱的报告，并不能解决用户的焦虑，甚至特斯拉官方二手车都出现过“后翼子板切割事故车”的问题。
第三方检测+厂家数据反垄断才可以，很多数据都在被厂家“垄断”，甚至刹车等安全数据都存在“盲区”，二手车都会跟着“倒霉”。
此外，越来越多的二手车独立品牌都是汽车+衍生服务，尤其是售后创造持续利润，但是新能源二手车售后少，一般没问题，有了问题不一般，出了问题往往售后成本就非常高了，靠谱程度靠运气。
很多新能源二手车看似很便宜，但是没有完善的检测和售后保障，这些都会是用户购买的“拦路虎”，虽然很多新能源新势力厂家推出的“官方认证二手车”看似解决了这些顾虑。
但是从车源的数量规模、市场对比性价比、售后保障成本等方面还是没有达到用户的实际痛点解决，让用户觉得不值，这就是问题。
新车不贵，总降价，旧车不便宜，性价比低，这就是负循环了。
多维度惨烈竞争，神仙打架，二手车遭殃！
特斯拉降价，二手车跟着降价！
比亚迪降价，二手车跟着降价！
BBA降价，改款，调整，二手车跟着降价！
新势力打架，二手车跟着降价！
厂家降价、区域降价、集团降价，二手车跟着降价！
新车越来越卷，二手车越来越便宜，长期看是好事，短期看，要选择，所以很多买车的朋友，最近成都车展又来了，一定想好别冲动。
一年，二手车跟着“神仙打架”被迫降价20%概率很高，所以我们建议想买车的小伙伴，要么买3-5年二手车，要么买新车价格稳定，已经降到“裤衩”都没有的车型。
尝鲜的、尝新的，谨慎，毕竟咱们兜里的钱禁不住花。
至于说二手车从业者，愿赌服输，愿打愿挨，您就是做这一行的，预判、分析必须要有，以前的“守株待兔”蒙着收忽悠卖的时代，过去了。
新能源二手车，一周一价格，赔本赚吆喝可能是最近的常态了，要谨慎啊！今年不赔钱，就是胜利！