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对此，中国汽车流通协会会长助理王都对《中国消费者报》记者表示，汽车限购本是一项在汽车消费快速增长超越城市承载力的背景下实施的临时性行政措施，目的是缓解城市交通拥堵问题，然而从结果来看，收效不大。当前，汽车市场已经进入存量竞争阶段，产能释放过度与需求相对不足成为汽车市场的主要矛盾，限购城市恰恰是拉动汽车消费的重点地区，因此，调整汽车限购政策势在必行。
▲汽车促消费新政出台盼激发车市新活力。吴博峰/摄
令人欣喜的是，作为国内主要限购城市，广东省广州市交通运输局发布的《广州市交通运输局关于调整2023年下半年节能车增量指标配置额度和申请条件的通告》，明确2023年下半年额外增加2万个节能车增量指标配置额度，并临时取消非本市户籍人员申请节能车增量指标需缴纳职工社会医疗保险的规定。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，放开限购能有效促进消费，尤其是部分限购导致城市汽车保有量严重落后的城市，汽车消费有较大增长空间。汽车保有量低于400万的城市建议放开限购。
“国六”排放标准6b阶段自7月1日起全面实施，禁止生产、进口、销售不符合“国六”排放标准6b阶段的汽车。随着排放标准升级，全国各地掀起了一场针对“国三”排放标准限行的风暴。
本月1日起至今年年底，为激发广大老旧汽油车车主淘汰所属车辆积极性，山东省济南市采取“分阶段差异化”补贴方式实施补贴政策，鼓励提前淘汰在本地注册登记的“国二”及以下排放标准的汽油车，目前执行的为第三阶段资金补贴标准。
作为拉动新车消费的重要驱动力，加快培育二手车市场至关重要。
如今，新能源车已成为汽车市场转型发展的主要方向。而基础设施建设成熟度，关系到消费者充电便捷性以及整体用车感受。
日前，河南省政府正式印发《河南省实施扩大内需战略三年行动方案（2023—2025年）》，完善停车场、加氢站等设施，优化城市充电设施服务网络，加快加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等区域充电设施和适宜使用新能源汽车的农村地区充电设施建设，到2025年累计建成各类充电桩（枪）25万个以上、集中式公用充换电站6000座以上。推进郑州城市群国家燃料电池汽车示范应用。
6月21日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确了新能源车购置税减免的有关事项。具体来看，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源车，免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源车，减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
在公共领域方面，新政支持适宜地区的机关公务、公交、出租、邮政、环卫、园林等公共领域新增或更新车辆原则上采购新能源车，鼓励农村客货邮融合适配车辆更新为新能源车，提高新能源车采购占比。
中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/裴莹
监制/何永鹏 任震宇