二手车大平台为什么“不靠谱”？
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系投稿作者“二手车小老板”
本文观点仅代表原创作者观点
前言：
正所谓隔行如隔山，行行出状元，哪怕你就是个某一行的秀才，外行人也会认为你比他更专业，尤其是某些特殊行业，诸如二手车。
只要你进入到二手车行业，无论你在哪家公司就任什么岗位以及对这个行业了解深浅差别，在外行人看来，你都是二手车“专业人士”。
所以如果他们有买二手车的需求基本都会向你咨询一番。我也有着同样的经历，身边总是有人向我询问买二手车的有关很多事宜。
在有时间有精力的情况下我会多多了解一些他的情况，挖掘需求、推荐车型、寻找车源等一系列操作……
可如果比较忙的情况下，我大多会把相熟的二手车商推荐给他们让他自己联系，也就是很多人说的“黄牛”啥的。
为什么是“二手车商”而不是二手车电商或4S店的二手车呢？
原因很简单，在我看来，电商坑多且手续费太高、4S店认证二手车虽好，但大多数车价较高，可选余地小。
本来就是纯帮忙生意成不成的都无所谓，别到最后弄的好像我挣了多少钱一样。
时间长了我发现一个特点，在我没时间和精力关照的朋友在我向他们推荐到某个二手车商处去买车的时候，大多数的人都会一脸惊诧仿佛在说“为什么？
买二手车不是应该去那些大平台吗？那样才会更有保障，不是吗？”
后来当我再一次碰到这种的情况的时候，我把手头儿上的事情先放了放，详细的询问了“为什么买二手车一定要选大平台？”
对于二手车大平台，用户认为的观点，总结起来就三个要点：
1.大平台的二手车品质更有保障
2.大平台的二手车价更低更透明
3.大平台售后更便捷更有保障
可能是沉浸在二手车行业里时间较长的关系，这些在行内人看来可能都不是问题的问题却蒙蔽着很多买车的客户。
那么今天我们就仔细的分析一下很多买车“客户”的这份担忧到底有没有必要？
说明：
先说明一下什么是“大平台”
大平台≈大型电商、品牌认证二手车
下文中我会以“车商”、“电商”、“4S店”来进行描述
也就是说电商和4S店代表大平台！
首先说，大平台的二手车品质“更有保障”！
这里的靠谱指的是“事故车”排除和检测能力。
我个人的观点是，车商和4S店靠谱程度相差无几，都甩电商几条街~
为什么会这么说：
这里我们明确一个共识，现在很少商家专门来经营事故车了。你可能会说，你或你身边的人就遇到过不少买到事故车的人。
我只能说你遇到是骗子，为什么我说是骗子而不是只某一个群体呢？想详细了解的话可以看我之前的写过的一篇文章《在二手车商处买车，就真的不靠谱吗？》
我并没有说电商在主观意愿上就想把事故车卖给用户，而是说电商人员在事故车检测能力上跟4S店和车商没法比。
就像电影里的一句话“臣妾也想，但是臣妾做不到啊”
能力有限这个就没办法了~
你可能会问了“你凭什么说电商人员能力就不如4S店和车商呢？”
首先要声明的是，这里指的是群体平均业务水平，而不是特指的某一两个个体。
就好像是，大学生毕业生的平均收入相比小学毕业生平均收入水平要高很多是一样的。
能凭着自己的本事出来干二手车商的人，没点儿真东西早就赔的倒闭了。
4S店的用人标准还是相对较高的，没点儿经验根本就不会录用你。
即使偶尔打眼了，有伤没看出来，在做认证的时候向厂家提交各种材料的时候厂家也会再次进行把关的。
反过来再看电商，人员经过统一的一段时间培训就能够上岗了。
当然，岗前培训肯定是有作用的，但想指着这短则个把星期长则一月的培训就能将评估检测这件事做好，呵呵~ 只能说是有点儿太理想化了~
所以，屏蔽事故车的能力主要取决于其从业人员的业务水平跟平台大小没有关系。
其次，我们来说大平台“车价更低更透明”
先来说透明，这几年二手车市场的价格确实越来越透明了，这是符合经济规律的必然现象。没什么可说的。
然后我们再来看这个车价更低，我主观上认为这个价格更低只是“看上去的”怎么讲？你在车商和4S店买车多少，说多少钱就多少钱，略有出入的可能就是过户费由谁来掏。
而在电商，还需要额外交付至少3-10%的“服务费”，如果再算上金融、保险等环节的”套路“可能利润率更高！
要是买台豪车也就算了，毕竟有钱人嘛，钱多的是也无所谓了。
就好像你吃了顿鱼翅捞饭出门结账的时候人家多收了你15%的服务费你也觉得合理。
但如果你买的是台残值相对较低的车呢？
就好像你在马路边买了一碗麻辣烫，结账的时候人家也跟你要15%的服务费。
我不知道你有没有想把这碗麻辣烫拽他脸上的冲动。
10+%的服务费收费标准真的是不低了，假如你就是买一台10万左右的二手车就要多付出1万多的价格，即使车辆的售价比别的地方便宜了3~5千那又如何总价还是贵了不少的。
而且从客观的事实也能体现出电商的车子卖的真是不便宜。
广告费烧了至少几十个亿了，真的算上是家喻户晓了，但为什么交易占比就没有什么质的飞越的呢？大多数客户在货比三家后在电商成交的就不多了。
某个电商交易平台的员工在跟我一起喝酒的时候无意当中就透露过，在他们平台购车的主力军都是90后，其中95后占比更高一些。
当时我就感叹了一句，年轻人啊钱花的还是有些冲动（也有可能是目前的年轻人更有钱了所以不在乎这点儿碎银子）。
最后来说说，大平台售后更便捷更有保障
先来说“便捷”
从这点出发来看，最便捷效率最高的就是车商了。
大多数车商体量不大，卖你车的售货员很可能就是老板，即使大一点儿的店面你到店里吼两嗓子老板也就出来了。
出现问题了，能解决的当时就给你解决了，麻烦点儿的即使当时解决不了，你们俩也能商量出一个大致的方案来。
4S店次之——
在这一点上4S店做的也相对可以。
首先，态度上是积极配合的，而且也保障体系也相对完善（出了问题主要是厂家延保来负责的）。
缺点还是有的，因为过于严谨，所以流程必定冗长，结果就是处理速度上就会显得“相对较慢”
如果出现问题，你作为客户可能除了“对不起”以外，你会听到的最多的就是“这事儿处理到XX步骤了，可能还需要等几天。你可能还需要提供XX材料，这边审核才能通过，等等……”
便捷上，电商和4S店基本差不多，区别是4S店虽然慢但会给一个相对具体的时间。比如这个流程处理大概需要2天的时间。
而有些电商客服的标准话术则是“我已经和XX部门反映了您的情况，等那边核实了我们就会尽快联系您的！或是，您的诉求在我这边的系统中显示正在处理中，请您再耐心等待……”
说实话我挺佩服给他们客服做培训的老师的，同道中人我该喊一声“前辈，晚辈甘拜下风”
最后说一下保障
这里做的最好的无疑是4S店，认证二手车有主机厂作为辅助和监督者，经销商即使是为了客户满意度也会拼命为客户服务好的。
如果是事故车，退款、换车、等服务都没的说（基本没发生过，因为前期审核很严格的）
如果是故障，也有厂家的延保作为保障。（我之前也提过，只有厂家的延保才能真正的有保障）
最让我不满意是则是电商的处理办法：
如果你是客户你需要面对的第一道关卡则是客服人员，而客服人员的必杀技则是“拖字诀”。无论事情大小先拖上一拖，等拖到不能再拖了，再说~
第二道关卡则是，技术部门的技术检测。
站在电商的角度上来讲，不能你说这是事故车它就是吧，我们技术组的人员要来进行核定才行。
这个过程繁琐冗长，而且很可能找出一些证据证明你说的是错的，这台车不是事故车。
第三道关卡，完备的法务体系。
如果你侥幸的度过的第二关，证明了这台车确实是台事故车或是有瑕疵的二手车了。作为电商公司高薪聘请的法务部门就要出马与你周旋了。
站在电商法务的角度上来看，即使这台车有问题我不赔给你，你能帮我怎么样？你去法院起诉我吧，知道法院门儿朝哪边开吗？
如果你真的走了司法程序，99%的概率还是败诉的。
为啥？
因为，早在你买车时签署的那份儿没有仔细阅读的合同中就有着各种坑。
即使赔付也是严格按照合同中的规格来进行赔付的。
举个例子吧，某电商的保障服务条款中对于车辆的发动机和变速箱是有保障的，但保障的金额为5000元，发送机的变速箱分别各2500的赔付上限。
哇~真的是不读不知道，一读吓一跳！！！
2500元能管个啥？
更何况是发动机和变速箱这种重要的部件。
反观车商则不然，出现问题大多数车商都会积极解决的。
就算遇到不讲理的也别先急着生气，因为这未必是什么坏事儿。
车商大多体量较小员工都未必有几个，更别提法务部了。
所以，车商在法律知识上的水平跟咱们基本在一个水平上。说的简单点儿就是，真打起官司来胜败几率五五开。如果真赢了，退一赔三想着就爽！
呵呵~
说了这么多，再回头看看这三条：
大平台的二手车品质更有保障
大平台车价更低更透明
大平台售后更便捷更有保障
是不是觉得“大平台”保障未必靠谱了呢？
我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！
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