创维又出新品了，这次不是电视，而是汽车。
创维HT-i(配置|询价)超强混动SUV正式上市，根据不同续航有七款配置，价格区间为14.68万-24.28万。
角师傅是万万没想到，创维刚刚组建汽车部门不久，两款新车的推出，其价格已经上升至25万元级别，速度惊人。那么，这创维HT-i又能为消费者带来什么？
创维HT-i最抢眼的地方在于动力电池部分，新车是直接用了比亚迪DM-i技术，搭载比亚迪骁云-插混专用的1.5L自吸发动机，同时搭载两种规格三元锂电池组，容量分别为21.68千瓦时与32.76千瓦时，分别对应115km与205km纯电续航。既然用到了比亚迪动力电池部分，很多人不约而同的用它与比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)进行比较。正因如此，创维HT-i也被视为宋PLUS DM-i的平替版本。
现在有一个非常现实的问题摆在消费者眼前——这便是交付周期。
要知道比亚迪宋PLUS DM-i的交付周期非常长，因受产能制约，平均新车交付周期长达4个月，甚至某些地区交付周期要6个月。那么，角师傅在想，比亚迪宋PLUS DM-i都受产能之困，创维HT-i就能破解此困局吗？
可以看到，创维HT-i的电池组容量比宋PLUS DM-i要高出许多，纯电续航能力入门版也能达到115km，而宋PLUS DM-i的入门版纯电续航只有51km。显然，创维为了与比亚迪打出差异化，虽然新车采用了比亚迪DM-i插混技术，但创维使用了容量更高的三元锂电池组，这样给消费者的感觉就是，虽然新车价格与宋PLUS DM-i很接近，但纯电续航能力多出一倍，在燃油经济上势必比宋PLUS DM-i更强，性价比也更突出。
在当下经销商网络组建上，创维经销商数量远不及比亚迪，并且店面人员上岗培训以及实操能力也与比亚迪之间存在明显差距，这是创维汽车未来需要提升的重点部分。单从产品力角度来看，创维HT-i借助比亚迪DM-i的光环加持，势必在市场中占有一定的关注度。
关于产能问题，创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡给出了目标，预计2023年必保10万台。目前创维HT-i已经收到了14718份订单，并承诺在量产后陆续交付。那么，创维能完成新车交付吗？交付周期能否比宋PLUS DM-i短？让我们拭目以待。