【EV视界报道】9月5日，创维HT-i(配置|询价)正式上市，新车共推出X款车型，售价区间为14.68-24.28万元。作为创维汽车打造的第二款车型，新车最大亮点在于搭载比亚迪DM-i插混系统，官方公布的新车纯电续航里程200km，综合续航里程1267km。
目前新车订单已达14718名，官方将会赠送价值3000元的创维生态家居智能包。从9月1日起，还将新增5000名交订名额，小订订金1267元获赠价值4980元的智能电视，大订订金50000元获赠价值10807元的智能电视、会员、台灯以及免费保养等。值得一提的是，2022年1-8月创维汽车累计销量达到10405辆，同比增长797%，同时2023年销量目标锁定10万台里程碑。
此外，在发布会现场，创维还正式公布了2314战略，“2”代表纯电、混动两种驱动形式，“3”代表BE、CE（2025年首款车型问世）、AE三大新能源乘用车平台，“14”代表将推出14款新产品。同时未来还将实现线控底盘、智能座舱等技术自研，以及创维汽车技术生态等。
车型简介
从外观来看，创维HT-i采用了全新设计语言，官方称之为“引力波美学”。创维HT-i基本延续了创维EV6(配置|询价)的设计风格，但在前脸的进气格栅做了全新设计。
车辆侧面造型与在售的创维EV6较为接近，整体风格较为平稳。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720mm/1908mm/1701mm，轴距为2800mm。
新车尾部采用了圆润饱满的车身造型，加上时下流行的贯穿式尾灯，并在尾灯内部镶嵌了品牌英文名称。
车辆内部造型简洁平直，门板处以及中控台还配有木纹饰条，提升了内部档次感，而12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏也显示出应有的科技感。
车内舒适性和休闲性配置方面，座椅材质提供双材料拼接，在保证良好触感的同时提供足够的支撑性，此外副驾“老板键”、后排出风口、220V电源接口统统都配备。
动力方面，创维HT-i搭载骁云-插混1.5L高效发动机，热效率为43.04%，最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，并采用EHS电混系统动力总成。官方公布的纯电续航里程200km，综合续航里程1267km，亏电油耗低5.3L/100km。
写在最后
创维汽车的前身，是2019年创维集团发布的全新品牌天美汽车，这也是创维首次跨界乘用车的生产和制造。2021年，天美汽车正式更名为“创维汽车”，同年7月，创维汽车品牌的首款车型EV6上市。创维汽车曾定下2022年3万台的销售目标，可车辆在市场的表现仍旧平平无奇，距离目标还有不小的差距。
不吹不黑，创维汽车此前销量低迷的主要原因，是车辆产品力不足，没有强有力的亮点促使消费者做出选择。而此次上市的创维HT-i，搭载比亚迪DM-i混动系统，从产品力上也有了质变，也许会为创维汽车打个翻身仗。
不过，现在的混动车型市场竞争也逐渐变得激烈起来，似乎有点市场野心的车企都在研发着自己的混动技术。不可否认，创维HT-i搭载比亚迪 DM-i 插混动力系统会在短时间内为创维汽车的销量带来繁荣，但这并非长久之计。而对于创维汽车同样有着“野心”的造车新势力，我们衷心的希望它也要研发出属于自己的核心技术，而不是一直依附着另一大品牌的技术而存活。我们也衷心的的希望创维汽车可以像创维电视一样登上汽车领域的高峰。