随着国内新能源汽车，尤其是中高端新能源汽车在高阶智能驾驶层面的快速布局，让我们看到了城市NOA等功能，成为了现实。而在全球范围内，率先量产城市自动驾驶的特斯拉，也就是FSD自动驾驶功能，因为种种原因，一直没能进入国内市场。也就是说，现在国内的特斯拉车主们，用到的最高版本的，花了钱的驾驶辅助技术，顶多算是“残血版”的FSD，距离海外市场具备高段位驾驶辅助能力的版本，还有很大的差距。
之前一段时间，网上出现了很多关于FSD即将进入国内，甚至连马斯克也“暗送秋波”，称正在积极推进FSD在国内道路的落地，这让很多特斯拉车主非常兴奋。原因很简单，尽管特斯拉的高阶驾驶辅助是收费的，费用还不低，但是如果能够使用到“满血版”的驾驶辅助版本，那花这份钱也是相当值得的。而对于特斯拉而言，能够在最大的汽车消费市场落地FSD，对拓展特斯拉驾驶辅助，意义同样重大。
但是，从目前的情况来看，特斯拉FSD进入国内市场，或者说在国内道路全面落地，可能还需要很长一段时间。从产品、技术和服务等角度来说，如果特斯拉FSD将进入国内，那么一定会有一些比较明显的迹象出现，如果这些迹象开始出现，那么有可能FSD将会落地；如果这些迹象连苗头都没有，那么FSD落地国内，可能还需要等待很长时间，甚至是大家的一厢情愿。
首先就是云服务器的大幅度扩容。大家可能也知道，高阶智能驾驶的实现，不仅考验车辆本身搭载的智驾芯片的算力水平，也考验大数据中心的运算能力的数据吞吐能力。由于相关隐私条款的限制，车辆驾驶辅助产生的数据必须保存在国内，而且FSD在国内道路的二次训练，也需要强大的云计算支持。因此如果FSD有进入国内的迹象，那么为特斯拉提供云支持的技术团队，很可能扩大计算中心的规模。
其次，就是智驾团队的扩容。很明显，国内道路的条件、规则，和特斯拉已经建立模型的海外版本，还是有很大差距的，这就意味着特斯拉FSD不仅需要重新进行模型的建立和学习，也需要本土化团队进行干预。所以如果特斯拉FSD即将在国内落地，那么免不了要在国内招收大量的相关人才和工程师，进行FSD的本土化适配，而这些招聘信息，几乎就是公开的。
再次就是频繁的路试。还是上面的原因，FSD就算在强大，想要在国内落地，也要进行大量的道路测试，产生大量的数据，并且针对国内路况和规则进行本土化适配。所以如果特斯拉即将在国内落地，那么大量且密集的测试是少不了的，而在国内进行开放道路的自动驾驶测试，车辆一般都会张贴相关提示，在路上是很容易被发现的。
最后就是测试版软件的出现，如果一个全新版本的智驾系统落地，一定会先推送给一些早鸟用户进行内测，网上也就不可避免出现一些测试版软件的相关视频和图片，没有一个车企能完全控制这些测试版软件相关视频和图片的流出，这一点也是非常容易获知的。
所以其实在上述几个“迹象”出现之前，特斯拉FSD进入国内市场并且推送到车辆，基本上是不可能的。因为其实上面四种“迹象”，是很容易被发现的，就算消费者和用户会忽视，专业的媒体肯定会第一时间发布相关消息。但是从目前的情况来看，目前还没有消息显示上述迹象的出现，因此在我们看来，特斯拉FSD在国内落地，可能还需要等待很长一段时间。
当然了，如果特斯拉希望FSD能够作为一项强大的产品力吸引消费者，那么进入国内的进程，可能就要加快了，因为国内很多车企和方案商，比如理想、蔚来、小鹏、华为等，在高阶智驾这一块，可一点都不含糊 ，进化效率是相当高的，在很多层面，甚至要强于FSD。所以对于特斯拉来说，如果FSD有希望进来，那就快点，如果进程缓慢，倒不如别来了。