实探降价潮下的广州车市：买燃油车送“粤A指标”
“我敢跟你说，现在买车是一个好时机，以后想厂家给更多优惠的话，估计是很难再有。”在广州一家日系汽车品牌经销商店内，有销售人员对着本报记者“交底”。另外一家德系汽车4S店的销售人员则告诉记者，虽然当前广州新车价格没有湖北优惠大，但近期品牌也推出了新的优惠政策，希望能带来一些销量。
本月初，随着湖北省对“东风系”车企旗下多款车型进行补贴，引发了近年来车市最令人瞩目的一波降价潮。广州汽车市场的新车优惠如何，是否值得出手购车呢？广州日报·新花城全媒体记者在周末走访车市留意到，清理旧款燃油车库存是这一次降价的主旋律，同时，受“东风系”品牌在外地促销行情影响，市场持币待购情绪较浓，车商则期望能通过增加一些组合优惠的手段，刺激观望的消费者出手购车。有车商称，5月份后新车价格或将回调。
▎实探车市：
1.“油车”清库存优惠有提升
刚过去的周日，住在新塘的吴先生趁着休息来到家附近的广汽本田的4S店，希望能“捡漏”一台燃油车。在店内，销售人员告诉他：“买燃油车可享送额外‘粤A蓝牌’优惠。”实际优惠价格按3月“粤A”牌个人竞价均价为准，若参考2月个人竞价均价来算，相当于实际额外优惠1.4万多元。吴先生告诉记者，这个价格比年前力度大了许多，非常适合他这种“刚需”购车者。
全媒体记者留意到，受今年7月份开始实施的国六b排放标准影响，近期，部分车企加大力度对旧款燃油车进行清库存。在广州市场，广本、广丰、传祺、东风日产、上汽大众等车企从3月中陆续推出了一波新的促销政策，广本、东风日产等综合优惠最高达8万元，上汽大众也刚推出高达3.5万元的限时补贴优惠，不过其中部分车企直接送“粤A牌”被消费者视为“最实在”。
在豪华车市场，此外，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌也针对部分燃油车加大了促销力度。如部分BBA的车型优惠幅度高达12万元，凯迪拉克一台CT6降价力度最大，达到13万元。凯迪拉克店内有销售人员郑先生告诉记者，这个月降幅比之前多了2万元左右，可以算是该车型价格最低的时候。“我敢跟你说，以后要有更大优惠的话，估计是没有。现在淡季价格一般会便宜些，5月份之后优惠力度就会回缩了。”他表示，现在对广州市民来说，也不失为一个买车的好时间。不过，多位业内人士表示，车企在3月纷纷推出购车优惠，能够帮助更好地释放消费者的消费潜力，但对于消费者来说也要保持理性，按实际需求购车。
2.“东风系”广州优惠力度不大
对于网传最受关注的能降“9万”的雪铁龙C6等车型，相关品牌经销商向记者谈白：“广东省内都没有货了，全调去湖北了。”记者留意到，该品牌店内张贴着一张“全国共创版已售罄”的告示。同时，虽然“东风系”车型在广州本地也有相应促销政策，但降幅力度一般，甚至部分只有“购置税减半”的优惠，并没有出现消费者抢购现象。店内销售负责人李经理告诉记者：“每一个品牌的情况不一样，广州现在不可能有这么大优惠。”车商表示，相对于湖北东风系车型最高达9万元的幅度卖点，车企在广州及其他地方市场的促销力度相对较为温和。
资深汽车行业分析师顾志军表示，东风系在外地的大幅降价是有特殊原因的，要么就是库存大，要么就是老款车型，都是原本就优惠很大的车型。而在最初的热度过后，理性的消费者也会渐渐发现其中的关键，买车也不会太冲动了。
3.“电车”承诺保价降价少
记者调查发现，这一波降价主旋律是围绕着燃油车，到新能源汽车品牌上却反其道而行之，降价情况则较少。甚至在上周，理想、零跑、哪吒、领克、腾势等多家新能源汽车车企纷纷推出“90天”限时保价政策，称如所购具体版型的官方售价有降价情形，将主动补还差价。
具体到终端市场方面，记者发现，近期传出再次大降价的比亚迪，实际情况也并非网上所传的那么大力度。“这轮降价主要影响其他品牌的燃油车，像我们的新能源车只有常规的优惠补贴。”在广州一家比亚迪内，记者发现这里相比合资品牌人气更旺，该店销售人员阿海表示，近期该品牌并没有什么库存车，大部分车型没有优惠，只有个别车型有88元抵6888元的现金优惠。
“上游变革压力，带来车企对旧款（燃油）产品的大量出清需求。”国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲告诉记者，按以往排放切换，车商会用一个月左右时间出清，现在从三月份就开始，背后显示了未来汽车市场的从“油”到“电”的结构性变化，给燃油车企带来较大的库存压力。同时，面对新能源汽车的渗透率不断增加，传统车企也在积极转型，寻求未来服务的新赛道。
▎行业观点：
车市进入结构性调整，降价需回归理性
3月份的这一波降价潮在全国汽车市场都引起了广泛的影响和震动，超30个汽车品牌参与了此次促销活动。不过，效果却是冰火两重天。
据中国汽车流通协会3月17日发布的最新调研显示，除武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。具体数字显示，3月1-12日乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%；今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。协会指出，此次部分地区的降价，造成外地广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。
为此，中国汽车流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续发展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。共同稳定和促进汽车消费、恢复和提振消费信心。
目前，业内人士仍持续看好今年汽车市场发展。国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明指出，当下车市正掀起一轮激烈的降价，但不能仅根据当下的车市去判断全年，经济恢复是最大的利好，汽车总需求还会提升。从总量看，油车电车各有自己的客户群，都有很大的空间。“2023年乘用车市场总体形势，会是前低后高，逐步回升；前边越慢，后边越快。全年综合看，2023年车市是可期待的市场。”
文/广州日报·新花城记者：邓莉