文/土木
华为不造车，但其深度赋能的问界车型取得了极其亮眼的成绩；宁德时代不造车，但并不妨碍其与车企进行更加深入的合作。
就在前几日，宁德时代与越南车企VinFast宣布签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在现有CTP产品配套的合作基础上，在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。
根据协议，宁德时代将帮助VinFast快速打开全球市场。此外，宁德时代还将与VinFast在其它方面寻求合作，共同推动电动化转型。
如果把时间线再拉长一点，早在今年 2 月，宁德时代的一体化电动底盘项目就已经在上海开工。
虽然仍是龙头供应商，但在经历合作车企变心、其他电池企业围剿的情况下，“宁王”的危机意识已经促使它开始下另一盘大棋。
隐藏的危机
财报数据显示，今年前三季度，宁德时代实现营收2103.40亿元，同比增长186.72%；实现归属于上市公司股东的净利润（下称归母净利润）175.92亿元，同比增幅126.95%。
单季度来看，第三季度公司实现营收973.69亿元、归母净利润94.24亿元，同比增速232.47%、188.42%；扣非后的归母净利润为89.87亿元，同比增长234.70%。若拉长时间来看，单三季度的营收规模提速明显，且处于历史高值。
但是这漂亮的数据背后，宁德时代的危机同样不小。在之前的动力电池大会上，就上演了一次整车厂与宁德时代的互怼。面对越来越高的电池成本，整车厂对宁德时代的怨气已经越来越大。
于是许多车企都开始寻求宁德时代之外的其他供应商，甚至要自研电芯、自己造电池。另外，像特斯拉、比亚迪、零跑等厂家也都在做自己的CTC、CTB技术，宁德时代的不可替代性正在被不断减弱。
强烈的危机感伴随着宁德时代，所以一切能够稳固自身地位的业务都需要参与并快速推进，滑板底盘就是重中之重。
滑板底盘的重要意义
其实不需要太过复杂的介绍，滑板底盘顾名思义就是像滑板一样的一整块汽车底盘，再下一个特别简单粗暴的定义：滑板底盘=非承载车身结构+线传转向/制动系统+电池包与底盘一体化。
掌握滑板底盘，就意味着一定要掌握电池包与底盘的一体整合技术、包括线控转向与线控制动在内的线控底盘技术、中央集中式电子电气架构技术等一系列前沿技术。
如果宁德时代真的能够将这些技术整合，那么宁德时代在整个产业链上的地位将是统治级的。
并且，如果宁德时代的这种合作模式真的获得了成功，那么自然就会有其他车企接二连三的来寻求合作。汽车的底盘架构和三电技术均采用宁德时代的标准，那么即使不造车，满大街跑的也都将是“宁德时代汽车”。
暂且不论这种模式未来能否实现，但是在部分头部车企变心、动力电池需求扩大、上游原材料大幅涨价等多重因素影响下，宁德时代这样主动求变的战略是绝对正确且必要的。
写在最后：
不得不说，宁德时代能够发展到如此巨大的规模，不仅仅是时代赋予的机遇，同时也是宁德时代自身能够完全的踩中每一个发展节点，并作出正确的技术更新和产业布局。可谓是天时地利人和。
这次与车企的深入合作也将是其未来发展的一次重要尝试，但绝不是唯一一次。实话实说，国内能够拥有这样一家行业龙头企业，确实是非常不容易且值得骄傲的事。不过万事皆有利弊，至于弊端嘛，不妨发表一下自己的看法。