2022年11月1日，由汽车评价研究院主办的第五届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新指数发布会以线上线下相结合的方式在北京召开。本届大会以“开辟新领域新赛道 塑造开放创新生态”为主题，内容包含行业专家报告、企业创新经验分享等，可谓是大咖云集，干货满满。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波线上出席大会并做了名为《比亚迪汽车创新发展与思考》的主题演讲。以下是演讲实录。
大家好！我是比亚迪廉玉波，非常荣幸受邀参加中国汽车创业创新大会，与大家共同探讨新征程下的新能源汽车的创新发展，由于深圳疫情原因，实在去不了北京，这次只能以线上的方式参会，非常抱歉，下次有机会再跟大家一起交流。
我的分享将从行业新形势、比亚迪创新实践以及未来创新的思考三个方面开展。
一、行业新形势
在国家政策的全面支持下，近年来，我国新能源汽车市场一直保持着高速的增长，产销量和保有量均位列世界前列，新能源汽车的产业经历了政策的驱动，市场和政策双轮驱动的时期，今年正式进入了市场驱动的阶段。
到今年9月，新能源汽车产销均超过了400万辆，累计渗透率达到了26%，9月份已经接近30%，迎来了市场的全面爆发。在这个快速发展的过程中，自主品牌已经占据了市场的主导地位，车型、产品力均得到了消费者的广泛认可，汽车品牌的格局正在重塑。
市场的高速发展离不开技术的支撑，2021年我国汽车专利公开量为32万件，其中新能源汽车、智能网联专利占比达到了40.7%，市场的竞争不只是产品的竞争，更是技术的竞争。不断深入的技术创新正从产业转型的先锋力量进入发展为产业升级的主导力量。密集的技术创新不断提高新能源汽车产品的质量，也给用户带来了全新的产品体验，更好地满足人民对美好生活的向往，对于促进消费升级起到了至关重要的支撑和引领作用。
在新能源汽车关键核心零部件方面，我们已经走在了世界的前列，摆脱了传统汽车时代核心技术受制于人的局面，已经培育出了一批在世界范围具有较大影响力的企业，产品和技术的全面提升也让我国新能源汽车走出国门，在产品、技术、标准等方面逐步掌握话语权，为全球汽车电动化转型贡献我们中国的重要力量。
二、比亚迪创新实践
比亚迪业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。不同产业都有较为全面的产业链布局，各个产业协同发展、相互支撑。
围绕产业链，比亚迪积极布局创新链，建立了覆盖基础材料的研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域的研究机构，为提高创新研发能力奠定了坚实的基础。
技术创新是比亚迪的DNA，技术为王、创新为本是我们多年来的发展理念，我们坚持各个领域的创新布局，专利创新的指数在汽车自主品牌中连续三年排名第一。比亚迪通过垂直整合，不断融合对产业链上下游不同技术领域的理解，洞察技术发展的趋势，以期掌握产业变革的主动权。在电池领域，我们从矿产开发、材料研究到电池包的制造，再到电池的回收利用，构建的完整的电池产业链体系，建立了全自动、高精度、智能化的电池生产线。
除了电池，我们还打造了整车全产业链研发制造能力，产品覆盖乘用车、商用车、专用车三个领域。经过多年的发展，比亚迪具备了从零部件、关键系统再到整车的集成创新能力，储备了一系列创新的技术，并推出了诸多创新性的产品。以电驱动的八合一电动总成为例，比亚迪研发了高性能的发卡式扁线电机，高性能电机控制器，高速低损耗减速箱，在系统层面实现效率的最优集成设计。
对于动力电池而言，如果大量使用镍、钴等稀有金属，当原材料无法稳定供应和燃油车全部被新能源车替代时，原材料供需矛盾将不可避免。中国不能从被石油“卡脖子”转变成被稀有金属“卡脖子”。比亚迪一直坚持磷酸铁锂电池，2020年我们创新地推出了刀片电池，包体能量密度和三元电池基本相当，解决产品的安全性、稀有金属“卡脖子”问题，引领行业电池的技术发展。
基于动力电池本体的创新，我们开始尝试跨体系的融合创新，今年推出的CTB技术便是一个突破，将车身底盘集成、电池上盖，电池参与整车传电，让安全的刀片电池既是能量体，又是结构体。整车碰撞传电更顺畅，大幅提升了车辆的安全性能。
在软件方面，我们自主研发了面向服务的车控操作系统和域控制架构，实现了应用软件和整车硬件的完全解耦，缩短软件开发周期，实现快速迭代。
此外，针对电动汽车安全性，冬季续航短、补能效率低等痛点问题，我们研发了系统深度融合，安全高效的e平台3.0电动车的纯电平台，基于平台开发的海豚(配置|询价)、海豹(配置|询价)等车型获得了广泛的认可。
总的来讲，汽车产业并非一个封闭的产业，特别是正在向电动化、智能化、网联化加速变革的当下，比亚迪除了依托垂直整合的自身的产业链的优势，也需要联合国内外优秀的资源，共同打造主体多样、融合开放的智能汽车生态系统。
我们举办了汽车行业第一个开发者大会，并向全球开发者开放汽车硬件的341个传感器和66项控制权，让更多的开发者的智慧汇聚在一起，打造差异化的体验。“引进来”的同时，比亚迪同样注重“走出去”，服务行业参与竞争，以福迪科技、福迪动力为代表，比亚迪积极拥抱市场的变革，用扎实的技术、过硬的产品、开放共享的理念，构筑行业朋友圈，与所有合作伙伴一起共建稳健的产业链。
产品的进步也获得了消费者的认可，比亚迪连续9年新能源汽车销量的中国第一，新能源汽车累计销量已经超过了260万辆，我们的足迹已经遍布全球六大洲70多个国家和地区，超过了400多个城市。
三、未来创新思考
我国的新能源汽车产业已经走在了高质量发展的道路上，但仍需坚持技术创新在产业发展中的引领和支撑作用。党的二十大也提出了要建设现代化的产业体系，加快建设制造强国、质量强国和交通强国，加快实现创新驱动发展战略。新能源汽车的技术发展呈现出新的变化，对我们提出了新的要求。
第一，变化是创新的趋同、迭代的加快。新能源汽车发展至今，技术已经较为成熟，以动力电池和汽车平台构架为例，各企业都纷纷发布自家的技术方案，创新首发优势的红利窗口期越来越短，需要快速攻关深层次、跨领域的技术创新的成果，
第二，基础理论研究逐步深入。随着技术的发展，创新已经深入到攻坚阶段，当前阶段面临的问题也从解决共性的工程问题向基础研究的科学问题深入，需要以科学理论为引领，提升原始创新的能力，保持创新的持续性。
第三，系统创新加速融合。加速发展的电动车市场，用户对高安全、长续航、自动化等方面的要求持续提高，单一的零部件、系统的优化已经无法解决复杂的系统性的问题，需要从整车多维度驱动系统的融合创新，才能满足日益复杂的用户的需求。
第四，软件创新权重提升。汽车智能化技术的发展和应用使汽车能提供不同过去以往的体验，由出行工具向智能终端转变，通过软件不断迭代更新，使得智能电动汽车的持续进化常用常新。
技术创新的不断深入，对人才也提出了新的需求，过去单一学科的传统工程的人才已经无法满足智能电动汽车的发展需求，迫切需要构建多学科交叉融合的知识架构，培养具有跨学科、高阶思维，能解决多学科交叉问题的复合型的人才。
比亚迪将继续保持在电动化进程中磨练形成的技术定力、技术理解力和技术创新力，在智能化的浪潮下急流勇进、守正创新，引领智能电动汽车的高质量发展。
以上便是我今天分享的全部内容，请大家批评指正。最后，预祝本次活动圆满成功，最后起来给大家抱歉，不能跟大家面对面交流，期待日后疫情恢复，我们能够有多多的面对面交流，感谢大家，非常感谢。