1首先电机是相对技术含量较低的，电动机是1882年特斯拉发明的，内燃机虽然亮相时间早，可应用在奔驰一号上已经是1885年。但电动机结果原理更简单，应用也就更广泛，像现在抽水电动机，电动牙刷，电动**棒等等，电机可说是无处不在。当然，用在车上的电机要考虑碰撞安全和轻量化等课题，但相对来说这东西技术难度和内燃机不可同日而语。
2电池，电池向相对有技术含量的，目前的主流有磷酸铁锂、镍氢还有三元锂电池等。他们不能因为材料就判别性能高低，因为这里面还涉及到能量密度、安全情况和环保处理等。现阶段安全和环保处理相对排名比较靠后，大家聚焦点都在能量密度上，这个东西就关系到材料学、物理学等等学科，现阶段还是锂电池能量密度靠前。至于什么石墨烯一类的新玩意还比较遥远。
3电控，我为什么说电控才是现阶段电动汽车的核心，因为它是企业水平高低，消费者驾乘感受的最大区别点，其它硬件包括电池都能采购，电控只能自己来。说白了，这个电控就是一整套能量管理逻辑，充电放电，还有电池寿命管理等等。举个最简单的例子，北汽新能源的电动车开起来的感受，比亚迪电动车开起来的感受，特斯拉开起来的感受，首先区别巨大就是电控逻辑不通，其次特斯拉无论是舒适性运动性都远超前两者，这就是电控能力的差距的，这其中当然还包括成本等问题。
其实，混动车更考验企业的电控能力，为什么比亚迪插混的秦电池那么大，油耗也不如卡罗拉双擎那不能插电的油混呢？这因为别人积累了几十年的电控技术，这里不存在弯道超车，当然你可以学习特斯拉请一大堆专家。
这也是为啥我常说那些PPT造车的不靠谱，他们一来有些就是乱来，没有核心技术或人才，尤其是后者，二来他们很难有资金支撑这个高资金密度的行业。（by大鹏）
新能源汽车的电池是什么电池，新能源汽车的核心在于电池，这句话对吗
91新能源电动汽车网
应该说是电机电池电控，尤其是电控才是核心新能源汽车的电池是什么电池！
1首先电机是相对技术含量较低的，电动机是1882年特斯拉发明的，内燃机虽然亮相时间早，可应用在奔驰一号上已经是1885年。但电动机结果原理更简单，应用也就更广泛，像现在抽水电动机，电动牙刷，电动**棒等等，电机可说是无处不在。当然，用在车上的电机要考虑碰撞安全和轻量化等课题，但相对来说这东西技术难度和内燃机不可同日而语。
2电池，电池向相对有技术含量的，目前的主流有磷酸铁锂、镍氢还有三元锂电池等。他们不能因为材料就判别性能高低，因为这里面还涉及到能量密度、安全情况和环保处理等。现阶段安全和环保处理相对排名比较靠后，大家聚焦点都在能量密度上，这个东西就关系到材料学、物理学等等学科，现阶段还是锂电池能量密度靠前。至于什么石墨烯一类的新玩意还比较遥远。
3电控，我为什么说电控才是现阶段电动汽车的核心，因为它是企业水平高低，消费者驾乘感受的最大区别点，其它硬件包括电池都能采购，电控只能自己来。说白了，这个电控就是一整套能量管理逻辑，充电放电，还有电池寿命管理等等。举个最简单的例子，北汽新能源的电动车开起来的感受，比亚迪电动车开起来的感受，特斯拉开起来的感受，首先区别巨大就是电控逻辑不通，其次特斯拉无论是舒适性运动性都远超前两者，这就是电控能力的差距的，这其中当然还包括成本等问题。
其实，混动车更考验企业的电控能力，为什么比亚迪插混的秦电池那么大，油耗也不如卡罗拉双擎那不能插电的油混呢？这因为别人积累了几十年的电控技术，这里不存在弯道超车，当然你可以学习特斯拉请一大堆专家。
这也是为啥我常说那些PPT造车的不靠谱，他们一来有些就是乱来，没有核心技术或人才，尤其是后者，二来他们很难有资金支撑这个高资金密度的行业。（by大鹏）
1首先电机是相对技术含量较低的，电动机是1882年特斯拉发明的，内燃机虽然亮相时间早，可应用在奔驰一号上已经是1885年。但电动机结果原理更简单，应用也就更广泛，像现在抽水电动机，电动牙刷，电动**棒等等，电机可说是无处不在。当然，用在车上的电机要考虑碰撞安全和轻量化等课题，但相对来说这东西技术难度和内燃机不可同日而语。
2电池，电池向相对有技术含量的，目前的主流有磷酸铁锂、镍氢还有三元锂电池等。他们不能因为材料就判别性能高低，因为这里面还涉及到能量密度、安全情况和环保处理等。现阶段安全和环保处理相对排名比较靠后，大家聚焦点都在能量密度上，这个东西就关系到材料学、物理学等等学科，现阶段还是锂电池能量密度靠前。至于什么石墨烯一类的新玩意还比较遥远。
3电控，我为什么说电控才是现阶段电动汽车的核心，因为它是企业水平高低，消费者驾乘感受的最大区别点，其它硬件包括电池都能采购，电控只能自己来。说白了，这个电控就是一整套能量管理逻辑，充电放电，还有电池寿命管理等等。举个最简单的例子，北汽新能源的电动车开起来的感受，比亚迪电动车开起来的感受，特斯拉开起来的感受，首先区别巨大就是电控逻辑不通，其次特斯拉无论是舒适性运动性都远超前两者，这就是电控能力的差距的，这其中当然还包括成本等问题。
其实，混动车更考验企业的电控能力，为什么比亚迪插混的秦电池那么大，油耗也不如卡罗拉双擎那不能插电的油混呢？这因为别人积累了几十年的电控技术，这里不存在弯道超车，当然你可以学习特斯拉请一大堆专家。
这也是为啥我常说那些PPT造车的不靠谱，他们一来有些就是乱来，没有核心技术或人才，尤其是后者，二来他们很难有资金支撑这个高资金密度的行业。（by大鹏）