现在的流行词语“人设”，某种意义上便是通过给某个群体打标签，加深外界对他们的刻板印象。
要论哪个群体的刻板印象最顽固，除了网红，肯定是程序员。
秃头、格子衬衫、廉价双肩包……这是大众认知里万年不变的程序员形象；呆板、木讷、少言寡语、毫无浪漫情调和生活乐趣……这是江湖流传已久的标准程序员性格；多金、消费单一、宅男、每天只穿梭于家-公司-快餐店之间……这也是很多人眼里的程序员生活。
《爱情公寓5》第三集，张伟打算约诸葛大力出去玩，拿了两件格子衬衫，问大家哪件比较好看。子乔脱口而出：“这两件怎么样不知道，但穿上挺像搞IT。”
现在IT产业这么发达，中国的程序员没有千万，怎么着也得有大几百万。这么大一个群体，行事风格、穿搭喜好都一个模子，想想就不可能。
另一方面，任何行业能做到顶尖的都只有一小撮人。程序员的工资是高于全社会平均水平，但大多数也是普通人，也不是每个程序员都多金。
所以，在放下了对程序员的刻板印象之后，该如何研究他们的消费观呢？
不妨从买车来说起。刚好今年最流行的是混动汽车，还多是中国品牌出品。譬如大热的比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)。但需要给它找一个对手，我们就选择了新晋推出的星途追风ET-i(配置|询价)。
看看两款新时代混动汽车谁更对程序员的胃口。
01
谁更潮
程序员吃的是青春饭，这话没错。也意味着程序员大多是35岁以下的年轻人。
年轻人普遍热衷于追赶潮流。潮流贯穿于他们的穿搭、饮食、娱乐、居家、出行等一切与生活密切相关的部分。而最能展现潮流的便是颜值。
以穿搭为例。即便是普遍出自理工背景的程序员，他们对潮流穿搭的嗅觉也很敏锐，也有自己的独到理解。
当大多数年轻人还在追捧椰子鞋、Fog板鞋的时候，很多程序员却会买一双安踏的KT系列，或是李宁的韦德之道，甚至361°的歼15战斗机系列。
比起那些被热炒，千篇一律的外资品牌产品，做着创造性工作的程序员，反而会更关注真正好的原创设计产品。
这种喜好，他们自然也带到了汽车上。
宋PLUS DM-i之所以热销，主要得益于其造型设计透着浓浓的“家用”风。
其车身尺寸看着很唬人，长4705mm，宽度达到了1890mm。但汽车设计不是越长、越宽越好，而是比例要契合人的审美，不然也就不会存在黄金、白银等经典比例了。
宋PLUS DM-i的车身设计为了营造宽体感觉，实则导致实车看起来有些臃肿，配合仍以大面积进气格栅为中心的前脸，整体显得有些老气。
网友对此有共鸣，叫宋PLUS DM-i为“宋大妈”，很传神。
相比之下，追风ET-i的车身尺寸较为克制，宽度为1848mm，整体车身比例看着就更协调，更具冲击感，很好地兼顾了空间和颜值。
同时，追风ET-i车头设计更有特点，上方的品牌logo区域同大灯连成一体，下方的进气格栅又与两侧的雾灯进气区域相连，内部辅以镀铬饰条点缀，在整体感和层次感之间取得了较好平衡。
整体看上去，追风ET-i车身可以用一个字来形容——“锐”。这就让这款车拥有天然较低的视觉中心，就像是一款通过性更强的两厢小钢炮，与传统SUV大相径庭。
汽车就像是男人的第二件衣服。对于常常会有些奇思妙想，讨厌随大流的程序员来说，比起已经烂街的“宋大妈”，更潮的追风ET-i大概率将凭借个性颜值先赢下一城。
02
谁更有质感
追逐个性潮流，本身便是理性思维的体验。程序员思考问题大都是理性压过感性，且习惯长线思维。
通俗地讲，他们中的大多数人都喜欢有秩序感、有计划的生活。即便当一名“铲屎官”，也要通过不断训练，养一只作息时间规律，不给主人生活添乱的猫。
同时，程序员大多需要独处的时间和空间，他们可以一个人潜下心来研究菜谱，也可以一个人出去看电影和演唱会，还可以一个人开着车出去垂钓。
这让他们对环境的秩序感和质感要求普遍很高。
如果代入到汽车上，座舱设计和功能的结合，将成为他们的考察重点。
这两年，伴随着新能源汽车崛起，简约风格成为了许多品牌座舱设计的共同选择。宋PLUS DM-i便贯彻了这种风格。
功能分区就是两块独立液晶仪表，然后便是下方的中央操作区。跟外观一致，中控台也是浑圆一体，整体无功无过，倒是缺少了些许现代感。同时，用料主要以钢琴烤漆面板为主，大概率会成为“指纹收集器”。
追风ET-i的座舱设计感更强。首先是双12.3英寸的贯穿式连屏更显科技感，还被巧妙地置于被分割成两层的中控台第二层，一下子将人的视觉重心拉了过去；
然后中控台几乎被软皮包裹，配合暗金色的空调出风口，更进一步烘托出了豪华感。
接着，位于中央操作区的空调控制屏幕便引入眼帘。上面两个带小液晶屏幕的旋钮更显高级感。这是以往只出现在豪华车上面的设计。
比起像是为了出租，而简单装修的宋PLUS DM-i，追风ET-i的座舱设计和用料已超越同价位产品，更像是自己花心思装饰的家。
不止于此，追风ET-i还有一些配置也为同级罕见，譬如高端车才刚应用的AR-HUD抬头显示，可让行程指引变得可视化，更有趣。同时，8扬声器的Sony音响也能让程序员找回少年时听Walkman的感觉，情怀和质感拉满。
这样一个高品质私人空间，是大部分程序员理想的独享之所，且他们可以轻易获得。
03
谁更黑科技
除了以上两个方面，真正决定程序员购车决策的是产品硬实力。
与不少随缘型消费者不一样，程序员消费时，普遍喜欢把目标产品，甚至所在行业尽可能地研究透彻，从中选择一款性价比高、科技含量高，且能充分代表行业发展趋势的产品。购买科技产品、汽车尤甚。
他们既是参数党，也热衷于研究参数下的技术优势和原理。这种研究热情自然被带到了研究中国品牌自主创新的混动系统上。
那么问题来了。宋PLUS DM-i和追风ET-i两款车的混动技术究竟谁强？
先来看参数。
追风ET-i全系标配由前后轴双电机+1.5T混动专用发动机组成的“星核动力ET-i全擎超混”系统。其最高传统效率达到夸张的97.6%,可输出510牛米的峰值扭矩，与3.0T双增压的发动机相当。
在这套混动系统的支持下，追风ET-i零百加速仅需6.8秒。
宋PLUS DM-i的DM-i混动系统由一台电机+1.5L自然吸气发动机组成，系统峰值扭矩325牛米，看着参数也不错，但其零百加速仅为7.9秒，动力表现与追风ET-i差着一个量级。
可能有人要说了，应用混动系统的初衷主要是为了省油，动力够用就行。且不说这种观点与程序员的强驾驶用车需求相左，事实上，论油耗，追风ET-i也可以同宋PLUS DM-i较量一下。
在满油满电的前提下，两款车型的最大续航里程均超过1000公里。而且在消费者最关注的馈电油耗方面，宋PLUS DM-i实测不超过5L/100km，追风ET-i的馈电油耗同样也只有4.8L/100km。
可以说两款车的燃油经济旗鼓相当。但这有个前提，只是在城市通勤场景下。
事实上，当速度超过80km/h，宋PLUS DM-i的发动机便会参与直驱，且随着时速进一步增加，直至到达120km/h的限速，发动机转速也会同步快速提升，反倒致使高速油耗高于城市通行油耗。
追风ET-i则可以保持全场景低油耗。这是因为其混动系统搭载了一个精密的，拥有三个物理档位的变速器。通过一套智能算法，追风ET-i这套混动系统可根据不同时速，智能地切换档位，让发动机始终工作在高效区间。
换言之，比起结构简单，但有油耗场景短板的宋PLUS DM-i，追风ET-i可以实现全场景、全速域低油耗、强动力，充分诠释了什么是黑科技。
另外，为了充分发挥混动系统的潜力，星途还为追风ET-i设置了包括单电机纯电动、双电机纯电动、串联增程、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收在内的9种驱动模式，以及从由3档、3擎、9模此排列组合，衍生出的数十个用车场景中跳出的11个档位组合，构成追风ET-i混动系统的核心优势“3擎3档9模11速”。
对于有着黑客梦的程序员，在享受追风ET-i带来的出色出行体验之于，或许还可以自己写个算法，算算追风ET-i混动系统还有多少个隐藏模式。
观点：
正如外界一直带着刻板印象来看待程序员这个群体，主流舆论也一直在怀疑中国车企的技术创新能力。
近两年，中国品牌自主混动技术井喷，涌现出了像星途ET-i、比亚迪DM-i这样的佼佼者。对于大部分消费者，它们都能很好地胜任日常出行需求。
但对于追逐潮流和极致，又习惯理性思维的程序员来说，更极致的追风ET-i或许才是他们的Mr.Right。