背靠大树好乘凉,月均销量不足800台,智己为啥没起飞?

文|凌清 图|车宇世界、网络

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在国内众多的新能源汽车品牌中,智己汽车虽然不是先行者,也不是唯一的传统车企推出的高端新能源汽车品牌,但是智己汽车依然有着强大的实力。只是,“背靠大树好乘凉”的智己汽车,市场表现目前还没有迎来“起飞”的阶段。

智己汽车

在新能源汽车高速发展的时候,广汽集团、吉利汽车、北汽、长安汽车等均推出了旗下新能源汽车品牌,比如埃安、极氪、极狐、深蓝等。

作为高端新能源汽车品牌,智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同推出和打造,在2022年12月25日正式面世。

从背景来说,智己汽车可以说具有不错的“先天优势”,汽车生产供应链、资金实力、科技实力等,无不具备。

智己L7
理论上来讲,智己汽车在造车、运营等方面可以说是万事俱备,市场的成功似乎也是应有之义。所以,如同笔者,可能很多人都对这个品牌抱有乐观的态度。只是,从如今的市场表现来看,有着这么优势加持的智己汽车,销量表现却并没有取得让人瞩目的成绩。无论是与极氪001相比,还是与比亚迪汉EV相比,智己目前在售车型L7的销量表现,似乎都逊色了些。

智己L7(配置|询价)销量走势

作为一款中大型纯电动车型,也是目前智己汽车旗下唯一在售车型,智己L7目前的销量表现,谈不上出彩,具有较大的提升空间。

汽车流通协会发布的最新数据显示,从2022年6月份正式交付以后,截止到今年9月份,智己L7累计零售销量为3045台,月均零售销量为不足800台。

其中,2022年9月份,智己L7的单月零售销量为1019台。从数据上看,智己L7的表现,确实不出彩。

智己L7
唯一值得欣慰的是,从6月到9月份,智己L7的销量一直呈现持续攀升趋势。不过,这依然掩盖不了智己L7市场销量不佳的事实。要知道,对于智己L7,智己汽车应该是抱有厚望的。要知道,智己联席CEO刘涛曾经表示,花40多万元买BBA的人很悲惨,后又表示,“智己L7这么一款实力劲爆的宝藏车,终有一天会成为网红。”从目前这款车的销量表现来看,智己L7很难与“爆款网红”关联起来。那么,智己销量为何不景气呢?
智己L7

智己L7被寄予厚望

对此,智己联席CEO刘涛表示,受到了“AKC后轮转向系统全球缺货”的影响。其在其社交媒体表示:“AKC后轮转向系统全球缺货,的确影响了智己L7目前的生产交付进度”。

同时,他还表示,AKC后轮转向缺货已经2个多月,期间有很多同事、用户朋友来问,是否考虑推出出没有搭载AKC的版本。

但是,直接方面坚决拒绝了。因为,AKC必须是豪华智能电动车的标配,它是实现极致驾控体验的机械OS必须项。

智己L7交付量不佳与零部件缺货有关系

毋庸置疑,AKC后轮转向系统确实会影响到智己L7的销量和交付。而且,因为汽车零部件短缺影响汽车交付的案例,在国内车市也并不鲜见。

不过,我认为,除了零部件缺货这个因素,目前智己汽车面临的竞争局面加剧也是重要的原因。在30-40万元这个价位,智己不仅要面临来自BBA的强势竞争,还要面临来自比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等品牌的竞争。

这些品牌或者在国内车市起步较早,或者有着深厚的技术沉淀,都是不可忽视的对手,是智己不得不面对的强有力的竞争对手。

智己L7

相比之下,智己汽车虽然由上汽集团等加持,但是在30-40万元这个价位区间,多少有些“平地起高楼”的感觉。

毕竟,上汽自主旗下主力销量车型,多集中于20万元以下。突然之间,仅仅推出2年有余的全新品牌推出的车型,价格定位在30-40万元,打开市场并不容易。

品牌形象和溢价能力的建立并非一朝一夕的事情。虽然在当前新能源汽车高速发展的时候,实现品牌的飞跃式发展并不鲜见,不过这就考验着智己汽车的运用能力了。

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2022-11-01

2022-11-01