二手车市场水很深，找二手车第三方检测机构靠谱吗？
近些年，二手车得到了越来越多消费者的认可，二手车交易呈现爆发式的增长；很早以前我就说过，其实正规的二手车市场，大事故车是很少的，但是由于从业人员的良莠不齐，二手车车况检测的专业性要求较高；关于二手车检测，国际上通用的做法是由第三方检测机构对交易车辆实施检测，并出具具有权威性的检测报告，下面就让小编聊聊国内二手车三方检测机构的发展状况。
一.何为二手车第三方检测机构？
所谓的第三方，通常指合同关系双方的两个主体之外相对独立，有一定公正性的第三主体，一般引入第三方的目的是为了确保交易的公平公正，避免纠纷和欺诈；二手车第三方检测机构顾名思义是脱离于买卖双方而存在的独立客观的检测机构,主要工作就是检测评估，给出最权威最公正的车况分析，任何人无法干涉。
二.二手车第三方检测机构存在的意义
1.促进二手车行业发展的需要，提高二手车交易的效率
目前二手车市场上有两个痛点： 1、车况不透明 2、车价不透明； 毫无疑问，车况不透明是对消费者的侵害；事故车、火烧车、水炮车这一类问题车都是涉及到了人的安全性；二手车市场因为检测标准不统一、诚信交易等问题一直被外界诟病，也影响其市场规模化发展；通过第三方检测机构的检测，对二手车的车况进行客观认证，向消费者公示车况信息，最大程度上消除信息不对称现象；同时让二手车消费者有的放矢，最大程度提高二手车交易效率。
2.通过二手车第三方检测机构，消费者可以用最低成本选择一辆车况好的车。
通过网上二手车交易平台买车省钱吗？答案可能是否定的；“卖家多卖钱，买家少花钱”，缺乏严谨的商业逻辑，从经济学上分析，二手车交易双方也是一种零和博弈，一方的收益必然意味着另一方的损失，更何况又加了一个第三方；以瓜子网为代表的二手车交易平台只是提升了二手车交易效率，而没有减少二手车交易双方的成本，或者说瓜子网对买卖双方的服务都收费了，买卖双方并没有在瓜子网的商业模式中获得实质性的额外经济利益；卖家没有多卖钱，买家也没有少花钱。
消费者需要的不单单是一个检测人员，他们更渴望的是获得一个值得信赖的专家的协助；
“车能不能买？”
“车值不值得买？”
“这个二手车买回去之后要处理什么？”
“这个二手车有什么通病么”
“后期整备维护？”
而这些，不是一个普通依赖于检测设备的检测师所能提供的，优秀的第三方检测人员，通过他们的专业知识，消费者可以用最低成本选择一辆车况好的车。
3.通过第三方检测机构的车况分析，恢复二手车的价值发现功能。
曾经一位开水果的朋友无意间告诉我他家的苹果尽管价格不同，但并没有实际品种产地差异，只不过把一堆苹果做些分拣罢了，所谓优级，特级，进口，只不过是外观区别而已，通过简单的分拣让品相更好的苹果卖上高价，这就是分类产生价值的表现。
由于二手车市场的“柠檬市场”（lemon game）理论，二手车交易出现“逆向选择”现象，市场机制所实现的均衡则为无效率的均衡；目前二手车交易市场逐渐丧失二手车价值发现功能；好车况的车卖不上价，以次充好现象时有发生；通过第三方检测，消费者对车况有更加真实的了解，发现好车的价值。
三.第三方检测机构面临的挑战
1.挑战传统行业潜规则，第三方检测机构面临生存压力。
任何一个成熟的行业都有成熟的行业规则，也必须有一群在这个行业混迹多年的既得利益者，于是你想做行业的规则制定者，想为C出头，切既得利益者的蛋糕，你凭什么？你凭什么检测？你检测了我少收钱，你让我没饭吃，我会弄死你；传统二手车市场，一方面二手车第三方检测不是强制性要求，车商更是不愿意通过第三方检测暴露二手车的真实车况信息，以便利用信息不对称获得更大交易利润，减少交易的麻烦；第三方检测人员在二手车市场往往遭到各种刁难，很难完成车况检测；对于二手车交易平台而言，他们已经有自己的检测人员，并且宣称自己上架的车源都经过专业检测，消费者也不会愿意再掏一笔费用请二手车第三方检测机构。
2.全面客观的车况检测，对第三方检测机构从业人员有更高的专业要求
一般来说，二手车检测是一项看重经验的职业，二手车的车况也是我们消费者最难把握的一个东西，因为每一辆车它的使用环境都是不同的，路况、里程数、激进驾驶、暴力驾驶、驾驶技术、驾驶习惯、保养习惯甚至是地理位置等等因素都影响着一辆车的车况！这也就导致了二手车的车况多样性，也可以说你找不到两个车况相似的二手车，这也就导致了二手车“一车况，一车一价”的局面。
对于检测人员，水泡、火烧、事故拼接修复及调表等都是正常常规检测项目就不说了，悬挂刹车工况、性能如何，漆面哪里有过喷漆、钣金修复、程度如何是否伤到四梁六柱，再到发动机实际工况；对于二手车一般会出现的问题都是电器类较多，还有一种就是隐性问题（检测时无法检测的），一般是经过使用后才会出现的，比如电路、油路等等；检测时因为时间、条件等各种因素不能进行检测的，这些问题一般都是检测公司不会进行承诺的部分；说白了就是出了这些问题和检测公司无关；那我们花钱做检测的目的又是什么呢？最后还是自己掏钱维修；消费者对于第三方检测机构的需求显得并不迫切。
3.商业模式不清晰，第三方检测机构面临盈利难。
从目前来看，检测公司还没完全找到盈利的模式和发展方向，无论你死低C端提供卖车的检测服务，还是低B端的认证服务；第三方检测机构面临下面几大成本压力：
（1）.获客成本
对消费者而言，对第三方检测意义和作用并没有完全的认识，还停留在检测公司“自娱自乐、自我想象"的阶段；自媒体广告，呼叫中心建设，检测机构还面临着市场培育和消费者交易，因为任何商业模式都跨不掉“收费”这个坎，到底跟谁收，收多少是个问题。
（2）.人力成本
检测是个苦活累活脏活，落地不易，人力成本过高，盈利还早；二手车检测一车一况的特点决定了需要每车必检，以每台车的平均检测时间一个小时计算，人均检测量屈指可数，绝对是苦活累活脏活；而检测师目前的平均人力成本在8000左右，光靠检测收费盈利还早，只有解决批量检测、集中检测的问题，才有可能盈利。
（3）.设备成本
现在的二手车检测不是光靠检测师一台漆膜仪，一个手电筒就能对付得了；二手车检测除了检测技师经验的判断外，还需有专业的、现代化的仪器作为“武器”，工欲善其事必先利其器，通过规范的检测项目和标准的检测流程，才可以真正地对一辆车进行一次专业、负责的检测，给客户一份最具信任感的检测报告；第三方检测机构为了凸显自己检测的专业性，往往需要采购大型的检测仪器和设备，成本压力不小。
目前来看，二手车第三方检测机构还没办法用可见的收入来填平成本支出，难以靠二手车检测这一单一业务在市场竞争中存活，后续盈利模式还不清晰。
4.第三方检测机构缺乏资质认可，检测结果缺乏公信力。
二手车检测技术标准不统一，买方一个标准，卖方一个标准，不同的车企还有各自不同的产品标准，二手车第三方检测机构没有被市场广泛认可的技术标准，检测报告也就缺少了公信力，变得可有可无；对于消费者而言，如果买到事故车需要维权；检测评估机构应有相关的检测机构资质与证明，不然即便发现问题检测结果无法被广泛认可会导致检测失去部分检测意义，第三方检测机构应该拥有国家认可的的鉴定评估资质与鉴定评估许可，鉴定结果有权威性并可用于法律用途。
最后
中国二手车行业是否需要第三方二手车检测评估机构？答案是确定的，因为市场需要； 其实，从本质来说人们所期盼的还不是第三方二手车检测评估机构，而是需要一个公平的市场环境，对于第三方鉴定机构来说，国家没有强制规定，行业内也没有相关的强制约束，所以要想让消费者充分信任这些第三方二手车检测机构，还需要相关的规范，标准更加完善，需要更加有公信力的行业进行约束，最后，希望第三方的加入能给二手车行业带来更好的发展。