电动汽车贴吧，电动汽车保值率真的很差吗？

有关于电动汽车的保值率电动汽车贴吧，这要看电动车市场的普及率，普及率越高自然保值率相对也就越高。

首先，由于电动车是近几年才兴起的新生事物，大多数人都是处于观望，起码家庭第一台车多数人不会把它作为首选，

再次，售后市场不透明，汽油车发展这么多年，售后维修基本是个修理店都能修理，而电动车零配件通用性差，价格不透明，维修技术人员参次不齐，维修点少，有也是各自垄断，各自为营。

最后， 二手车商场，没有价格对比，车商没有从业经验，收购车时要么不收，要么价格压得很低很低，没有行情。

中国在引进了特斯拉(Tesla)这条电动汽车界的大鲶鱼之后，国内的电动汽车才真正开始进入快速发展的时代。两年前就想换电动车(EV), 看过了蔚来、小鹏、理想、特斯拉等品牌，当然我主要考虑的还是纯电动的EV。

就目前看来在电池补能模式方面，除了蔚来提供换电功能，据说5分钟就能完成一次更换电池的操作。且建设了大量的换电站之外，其他的品牌貌似都只有充电这一补能服务。

同样在电池容量来看未来今年开始提供100度的电池供选用，其他的品牌好像都是70或80度电池居多。如果按照电池续航的NEDC标准来看普遍都在400km到600km这个范围。

对于那些日常主要在市区通勤的用户来讲，这个里程打个七到八折后大概是在300km到500km的续航范围，基本是够用的。最主要是比汽油车每公里成本省不少钱。

但是对于那些唱常跑高速的用户来说，NEDC续航里程大概要打个6到7折，也就是在250km到350km左右，这个续航显然是有点捉襟见肘。

对我来讲，NEDC达到800km因该是一个比较理想的续航分水岭，因为其实际的续航差不多就接近了现有油车普遍的续航水平，这应该是一个可以入手的水平。

当我们完全可以预期随着EV这个行业的不断进步，更高续航和更高充电速度的电池技术将会陆续出现，在未来这三到五年内电动车的续航问题将不再是大多数人买车时需要考虑的问题。

从国家关于碳达峰，碳中和的大战略规划，电动汽车当然毫无疑问是出行的大趋势。

有些人在担心什么电池老化的问题，我觉得那是一个无聊的问题。当电动车保有量达到一定的数量，电池的容量更大，成本更低的时候，能提供汽车换电的服务自然也会出现，就像你现在的智能手机电池你自己拆不了，但是找专业的人能不能拆，能不能换？有钱赚的事多的是人抢着会去做。根本不用你去担心那点破事。哈哈哈哈哈。