以往，我们对一辆车有着相当刻板的Stereotype——尚酷和高尔夫这样的小钢炮，适合20岁上下刚拿到驾照的少年；Mini和甲壳虫为代表的乖巧经典车型，是美女的专属座驾；卡宴和Q7，则是金链“大佬”的最爱。

有一类车，则被打上了“成熟稳重”的标签，成为“奶爸”的专属。一听到它们的名字，你就会瞬间想起满脸堆着笑、手拿保温杯、扶手箱里还有一付白手套的真·老司机。

当然，与此同时，这类车通常有着深厚的群众基础，口碑也相当不错。

这类“奶爸”车的代表，有“远古”的桑塔纳2000、本田雅阁，而其中最为典型的代表，当属丰田凯美瑞。

从它还叫“佳美”的年代开始，虽然与“运动”和“操控”这些词汇素昧平生，但始终皮实、宽敞、实用。

然而，自从进入属于TNGA架构时代后，凯美瑞在保留了原有安全、可靠的特点同时，竟然也脱胎换骨，与“年轻、动感”发生了关系。

上市一年多来，一大波90后年轻人成为了凯美瑞车主，曾经略显油腻的产品形象瞬间刷新，这也难怪它能收获如此闪亮的销量成绩。

2019年1月，在全行业持续下滑的情况下，凯美瑞再创上市以来的销量新高，1月销量达到19,720台，同比增长70%，稳居细分市场前列。

其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%。

TNGA赋能，第八代凯美瑞实现逆生长

丰田TNGA有别于传统“平台”概念，更像是一场生产模式改革，凯美瑞正是丰田TNGA架构下，首款真正意义上的崭新车型。

大到发动机、变速箱、底盘，小到每一个零件，方向盘、踏板、座椅等都是全新设计。由此，在保持了稳重、大气的DNA的同时，凯美瑞还多了几分年轻动感。

TNGA（Toyota New Global Architecture)，从字面上的解释就是丰田新全球架构。通俗的讲，TNGA代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式，一种能够基本满足所有人对车辆所有要求的革命。

一辆颜值高的汽车，无论开在哪里的路上，都会吸引人的注意。第八代凯美瑞就拥有这样的特质，在这一次换代中，第八代凯美瑞的外观变化程度可用“颠覆”两字来形容。

在家族式设计得以延续的前提下，第八代凯美瑞一抛四平八稳、老气横秋的旧有标签，变得更年轻、更激进、更富有攻击性。

在同级别中，凯美瑞如果自认“第二”，很难有竞品车型堪当“第一”。

​同时，第八代凯美瑞不仅是同级唯一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌。

在今年2月焕新而来的2019款凯美瑞更是增添了双擎运动版车型，更积极地响应消费者对个性运动版和强劲混合动力的强烈需求。

前后运动造型、运动轮毂，既可选择双色车身，有可采用双擎独有的海钻蓝涂装，更独有双出排气管。双擎的科技感、与运动版的动感犀利完美结合。

除了外表之外，第八代凯美瑞在内饰方面也是做到了“表里如一”的高品质。“老司机”第一眼看到2019款凯美瑞内饰时或许会不习惯，但对于年轻人来说，它展现出的独特风格可谓动人心魄——非对称的设计，让它的整体风格有一种印象派艺术的迷人情趣。

再加上细节的工艺非常完美，第八代凯美瑞在内饰上展现出媲美豪华品牌的质感，难怪美国沃德杂志将其评选为2018年十佳内饰。

确认过眼神，实现逆生长的凯美瑞才是年轻一代想要的“对的人”。

升级诚意十足，强化高价值定位

90后年轻人不仅仅是看脸的，他们更是“消费升级”最重要的推动力，诞生、成长于物质极为丰富的新时代，他们对品质、舒适和豪华的需求，远超父辈。难得的是，第八代凯美瑞凯美瑞生逢其时，展现出独具魅力的质感。

在TNGA架构下，第八代凯美瑞几乎全部零部件都从零开始重新开发，在真正意义上实现了更新换代。

不仅仅有着更为年轻的外观，在安全、驾趣、配置等各方面都有着更为优秀的表现——车身刚性提升30%，是除了奔驰C级外唯一车顶能承受9吨压力的车型，更大程度上保障了驾乘者的安全。

更低的重心和更为高级的悬挂结构，带来更好的操控性，极大地提升了驾趣；再配合搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机，40%热效率（双擎版本更是达到41%的世界顶级热效率）。

而2019款凯美瑞2.0L车型更是升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。

TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。

在此基础上，2019款凯美瑞更是配备了最新且研发成本更高的Direct Shift-CVT变速箱。

这款变速箱不仅解决了传统CVT起步反应慢，不能吊转速起步等缺点，有效提升了20%的变速相应速度，同时具备了CVT、DCT和AT的优势，可模拟10速换挡模式，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶体验，有效打消了消费者对传统CVT变速箱的疑虑。

至此，第八代凯美瑞全系车型均实现了动力总成的TNGA化。

增配不増价，价值旗舰彰显

对于不愿意花钱购买LOGO，而是愿意花钱购买生活品质的90后来说，诚意十足的2019款凯美瑞自然成为了最值得考虑的B级轿车之一。

2019款凯美瑞在原有车型的基础上，为全系车型增加和升级多项先进配置，可谓如虎添翼。

不仅第八代凯美瑞原有的高价值配置都将保留，如全系标配全LED灯光 系统、十个空气囊、四门车窗一键升降（带防夹功能）；除2.0领先版和精英版车型外标配Toyota Safety Sense智行安全系统、Nanoe纳米水离子发生器等。

在指导价不变的情况下，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷，可实现根据雨滴的大小、密度以及车速，自动调节雨刷运行速度，更便捷实用的同时，能为驾驶者提供良好的视野，提高安全性。

同时，豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统。

旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示，在安全性、舒适性等方面都做得十分到位，全面提升了全车系的高价值感。

一番“加量不加价”的神操作之后，原本就以性价比称雄同级的凯美瑞，对比竞品车型的优势得到了进一步的增强，本就是车市寒冬中的当红车型，如此一来势必将在B级市场中掀起一场新的风暴。

不管是事业有成、情怀仍在的70后，接近中年但仍有一颗少年心的80后，还是正在憧憬美好未来的90后乃至即将成为汽车消费者的00后，第八代凯美瑞都可以满足他们的需求。这样一辆属于“全年龄”的轿车，当然值得点赞。