连途观也不得不服，长安新CS75凭什么？
一款车要想成为经典，实力自不必说，但销量才是第一道门槛。难得的是，有一款车只用5年就创下了百万销量，要知道，这可是一款中国自主品牌车型，甚至，跟曾经的“神车”CR-V、途观、汉兰达一样，它也一度有过“排队提车”的火爆场面。
2019年4月30日，长安CS75百万版发布，其在回归经典造型基础之上再升级，与现款车型长安新CS75相得益彰，为长安CS75家族近百万级的销量增添一抹亮色。作为一款中国自主品牌SUV，长安新CS75可谓是标杆一样的存在，论实力，其在智能化和安全性方面已经领先行业；论销量，其在榜单上已经紧紧咬住合资SUV三大劲敌，成为中国品牌最具竞争力的紧凑型SUV之一。
百万级臻品SUV，长安CS75有着自己的神话
在今年第一季度国内SUV销量榜上，我们发现一个很有趣的现象，那就是在前十五名里面，长安汽车一家就独占了三席（CS35居第6位、CS75居第8位、CS55居第12位），堪称SUV大赢家！尤为值得关注的是，在竞争最为激烈的紧凑型SUV里面，长安新CS75凭借41620辆的销量，紧紧咬住合资对手表现最抢眼的三款车（奇骏47733辆、途观46516辆、CR-V44019辆），大有随时取而代之的势头。
其实，自2014年上市以来，长安CS75就一直是市场的宠儿，销量连涨四年，累计已近百万，并创下中国品牌车型的神话。在上市之初的一年多时间里，有不少地区甚至出现“排队提车”的火爆场面（为了提前拿到车，用户们可以说各种招数都使出来了），那情景就跟当初的CR-V、途观和汉兰达之类的“神车”一样——这在中国品牌SUV里面，也是独此一家了。正是凭借如此优秀的表现，长安CS75一直扮演着长安汽车销量担当的角色，甚至可以说是长安汽车的王牌。
长安CS75百万版
也正是基于长安CS75系列车型的重要性，我们看到，最近一个月来长安汽车围绕CS75大做文章。先是借国家增值税下调的契机下调长安CS75全系车型（包括长安新CS75和尚酷版）的指导价，引发消费热潮；紧接着上海车展期间亮相了颜值惊艳且智能化爆表的长安CS75 PLUS，数度霸屏朋友圈；第三波操作，就是赶在五一小长假之前发布长安CS75百万版，再度推高全系车型的消费热度。我们相信，在长安CS75家族近百万销量的里程碑节点上，长安还会有大动作，大家静待花开就好。
中国智能汽车指数第一，连途观都甘拜下风
销量榜上的优秀表现，自然离不开车型自身的强大实力，长安新CS75有多强？连最好卖的合资对手在它面前都有不得不低头的时候！
此前，在中国首批智能汽车指数测评结果中，中国汽车工程研究院在对上海大众途观、长城VV5，长安新CS75三款SUV车型测评完成后发现，长安新CS75是成绩最好的（测试范围主要涉及当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统）。
长安新CS75参评车型，厂家指导价14.48万元，测评荣膺四项++++评价
途观参评车型，厂家指导价35.98万元，测评仅获两项++++评价
鉴于参评的车型都是各自顶配款，结果居然是不到15万的车比35万的车还厉害！你没看错，这场智能化大比的赢家就是长安新CS75，成为唯一荣膺四项++++最高评价的车型，途观输在了ACC、BSD、APS三个方面。也正是此次评测，让长安新CS75坐实了“中国智能汽车指数第一”的宝座。
那么我们就来看看长安新CS75在智能化方面有多厉害。
停走式ACC全速自适应巡航系统
先看看ACC自适应巡航系统，长安新CS75搭载的ACC自适应巡航与其他多数车型使用的ACC技术有所不同，该车所搭载的是ACC-SG，即“停走式ACC全速自适应巡航系统”，其最大特点就是可以跟随前车至完全静止，再从静止跟随前车直接起步，而且可以语音控制车速解放双手，相当便捷。这套系统除了高速公路，也能适用于城市路况，上下班高峰走走停停的都可以，堪称缓堵利器。
APA4.0代客泊车系统
再说说APA4.0代客泊车系统，这可是L2级自动驾驶的核心技术，长安新CS75作为中国品牌第一个“吃螃蟹”的，可以说是引领了行业的发展。这套系统的牛逼之处，就在于全程基本不需要驾驶员操控车辆，即可实现主动搜索车位、一键泊车、遥控泊车等功能，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等多种场景。如果遇到两侧空间狭窄不便于打开车门的垂直车位，驾驶员还可以在车外用钥匙遥控泊车（包括遥控车辆启动、驶入或驶出），完全就是新手福音。
双屏智能互动
最后谈谈人机交互，在这方面，长安新CS75也是在中国品牌紧凑型SUV中开了个好头——双屏智能互动。哪双屏？10.25寸中控大屏和同样尺寸的全液晶仪表盘。怎么互动？这两块10.25寸屏幕之间能实现交互，导航、电话、音乐等信息可直接从中控大屏映射到仪表上显示。而且，这两块屏还具备飞屏功能，即通过“三指左滑”的手势，就可让信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，是不是很酷？安全从容又爽快啊。
手机APP远程控制
当然，在智能化方面，长安新CS75还远不止上面谈到的跟车、泊车、交互三个维度，其他像升级版in Call智能车载互联系统、4G网络在线、车载WiFi、个性化主题等均为全系标配，其“小安，你好”智能语音控制功能也非常丰富，不仅可在线查询实时信息，还可语音控制多媒体系统、导航、电话、天窗、空调等。还有一点，长安新CS75可以通过手机APP实现远程控制空调、车门、空气净化器、开闭锁、远程查询诊断等功能。
言而总之，在智能化方面，长安新CS75基本就是踩着“人无我有，人有我优”的节奏，而且完全就是迎合了当下主流年轻群体的消费心理和趋势。
中国SUV安全标杆，长安新CS75有哪些秘密武器
说完了智能化，最后我们来关注汽车最为基本的安全性能，因为在这方面，长安新CS75也毫不避讳的可以说是中国SUV的标杆。
分两方面来看，一是被动安全，一是主动安全。
被动安全方面，不得不说的是，自第一代车型上市之初，长安CS75就获得了五星级评价，更是刷新了C-NCAP碰撞测试的最高得分纪录。长安新CS75自然而然地延续了这一传统，应用了HEEAB高刚度吸能构架式车身，高强度钢用材重量占比高达40%。同时，新CS75车身的前防护结构值得一提，不仅包括前防撞梁、吸能盒和车身纵梁，在车头前端下方，还设置了水箱下部框架及复合式全框前副车架——后者不但提升了发动机舱刚度和抗扭度，还能有效分散前部撞击的碰撞能量，减少乘员舱变形程度，保障乘员生存空间。
博世新一代AEB预警辅助制动系统
主动安全方面，传统的集成式车身电子稳定系统和TPMS智能胎压监测系统自不必说，最重要地黑科技就是“七大智能化安全装备”——除了前面已经说过的全速自适应巡航系统、APA4.0代客泊车系统，长安新CS75搭载的博世新一代AEB预警辅助制动系统也值得一提，这套系统囊括了安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解、行人预警辅助功能，可通过报警、辅助制动来避免或减缓碰撞事故，很大程度的增加了日常出行的安全性。此外还有LDW车道偏离预警系统、LCDA智能并线辅助系统（带追尾开门预警）、倒车横向预警、360°全景泊车系统和环视行车记录系统等等，在主动安全性方面，用“武装到牙齿”来形容都已经显得老套。
LCDA智能并线辅助系统
作为中国品牌L2级自动驾驶的先行者，长安新CS75的七大智能化安全装备自上市之初就引领行业，即便是在跟诸多合资品牌车型和进口车的竞争中也是优势尽显。曾经，很多人都认为中国自主品牌的车不安全，如今看来，这完全就是杞人忧天。如果每一款中国品牌车型都能如长安新CS75这般让人放心，花两三倍的钱去买合资甚至是进口车的人会越来越少。
最后说说
作为一款上市仅五年的中国自主品牌紧凑型SUV，哪怕是面对强大如途观、奇骏、CR-V等一众合资对手，长安新CS75已经打出了自己的天下，书写了自己的神话。面对已近在咫尺的百万销量，其实只是一段新征程的开始。凭借其不断完善的家族阵营，以及领先同级的智能化水平，我们有理由相信，第一个百万级节点到达后，下一个百万级节点的步伐，会越来越快。
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