上海新能源汽车补贴政策，新能源汽车补贴政策是什么

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响上海新能源汽车补贴政策。

财税激励现状先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

补贴2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

趋势未变，补贴退坡是必然国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。

可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。

对消费者的影响抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。

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购买新能源车可能最关注并不是车型，也不是价格，而是补贴，毕竟新能源车的价格基本上都比较高，依靠补贴才变得亲民。那么新能源汽车政府补贴是怎样计算的呢？我们来看一下，最新的新能源补贴政策吧。

2018年2月13日，中华人民共和国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中不仅公布了2018年新能源汽车补贴政策具体施行标准，总体来看补贴金额并不是完全呈退坡态势，并且公布了新政策施行前的过渡期。自2018年2月12日起至2018年6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。

《通知》中明确指出：“各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。”，并且提出“破除地方保护，建立统一市场。各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括但不限于设置地方目录或备案、限制补贴资金发放、对新能源汽车进行重复检验、要求生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地零部件等措施。”，这意味着地方目录或备案机制等将被取消，比如北京市地方目录将在新政策正式实施后完全取消，购买插电式混合动力车型或将与纯电动车型享受一样的政策。

现售的比亚迪唐售价区间为26.59万元-27.99万元，而唐100售价为29.99万元，按现行政策补贴后的售价分别是22.99万元、24.39万元、26.39万元。