矮子里拔大个，小鹏G3是值得买的电动车吗？
前些天东哥远赴首都，去小鹏汽车的北京体验店试驾了这款由互联网造车新势力“小鹏”推出的电动车 - 小鹏G3。今天，就让我为大家详细的介绍这款车。
我对这台车的评论十分简单：谁买谁傻逼。
我说完了。
原本这篇文章我是打算写到这儿就结束了的，因为我对电动车真是没任何兴趣，说那么多干嘛？反正我又不常住北京，我家又不限号，我家里一堆老旧燃油车，我花时间研究这玩意我是有多想不开？
不过，有一天我在坐飞机的时候因为不能玩手机所以特别无聊，所以我就在胡思乱想中做了一番深刻的检讨：我这篇要是真就这么写了，会不会有点不负责任？虽然主动去买电动车的人智商都不是很高，但有多少人都是被迫去接受电动车，自己根本没有选择的余地？
生活在水深火热之中的北京人民，电动车指标都已经排队排到了八年后。但尽管如此，还是有很多朋友义无反顾的参加排号，因为他们面临的选择不是电动车或汽油车，而是电动车或地铁，电动车或滴滴。
所以哪怕心里非常清楚电动车有一万个不好、买电动车就等于请爹回家、买电动车会赔的很惨，但还是有很多人迫于无奈接受了现实。原因无他，我们要生活，我们需要车。
BTW，网上流传着一个通过努力说服家人最后用燃油车指标购买了小鹏G3的传说，你不值得同情，你是纯傻逼，over。
所以，前文中的“谁买谁傻逼”，从一定意义上来讲仅适用于非限号地区人民。既然反正我都试过这台车了，不如就再多说两句吧。
这辆车，能开。
这是我给予一辆国产电瓶车的最高评价。虽然自从上次有粉丝给我提过意见表示大家对电瓶车都不太感兴趣之后我就不怎么写关于电瓶车的内容了，但在最近的半年内我曾经试驾过十余款国产电瓶车。从驾驶的层面来讲，小鹏G3确实是一辆合格的车。
但注意了，划重点：
1.我没有赞誉小鹏G3，它仅仅是合格而已、像个汽车而已，而不会像某些电瓶车会有那种让人哭笑不得的“好像拉着手刹在跑”或者像是在“开一辆公园里的碰碰车”一样的荒诞感受。
2.小鹏G3的所谓“开起来合格”，是必须把动能回收设定在“低”的状态下的。否则这辆车一样会有非常离奇的拖曳感，这种感觉就好像你开着一辆汽油车但始终挂着一挡在跑、也像你在蹬一辆轮胎瘪了的自行车。
3.小鹏G3的优点到此为止。并不是说一辆电动车能正常开（这对于我国的造车新势力来说已是非常难得的成绩）就代表可以买了，汽车毕竟是耐用品而不是快消品，需要考量的其他因素还有很多。
之前有粉丝问过我，小鹏和蔚来比怎么样。
我觉得凡事都有个参考系，要是跟蔚来比起来，小鹏这个企业可以说是踏实得多。最起码小鹏造的汽车能开，并且小鹏也把自己摆在了一个“相对正确”的位置。为什么说是相对正确呢，一会下文会提到。
小鹏没有搞一个超大功率的电机，也没有4秒多的百公里加速。可能因为人家清楚电瓶车就不是该干这个的，所以小鹏G3只用了一个197匹马力的电机，加速也不快，官方给的数据是八秒多。这是一个思维相对来说正常一些的人做出来的车（仅指动力部分，没说扯蛋的所谓智能的部分），跟做蔚来的精神病完全是两种思维。
所以，小鹏G3的售价也更加处于它该处于的位置。十几万的电瓶车，不算贵。买蔚来的人，有一个算一个都是交了足额的智商税的（我这篇这么写是不是很快就会被京蔚军攻击啊好他妈怕怕），花四十多万买来一坨没法分类处理的垃圾。而小鹏G3十几万的价格代表着就算你交智商税也比蔚来车主交的少了一半还多。
更何况，在北京那么变态的限牌地区，这份税肯定是要交的。十几万块钱，无论如何都还是要的。
噢，对了，小鹏G3是海马汽车生产的，品控水平望周知。
刚刚提到了小鹏的自我定位问题，我们就多聊两句。何小鹏给G3的定义是“我的第一辆智能汽车”，但就目前的情况来看，好像饼画的挺大，但消费者实际得到的挺少。所以如果有奔着“智能”去的朋友，可以歇了。
（BTW，关于此事小鹏还有一个巨大黑点，大家不妨去google一下，关键词“小鹏汽车曹光植窃取特斯拉技术资料”）
宣称是智能车机的这套系统基本上copy自特斯拉。因为之前接触过特斯拉，所以这个东西对我来说上手基本上没有难度。目前很多网友反映说车机有死机和各种不好用现象，这个我还真的不太清楚，有兴趣的各位上网了解一下吧，过了过了。
行了，关于这台车也就说这么多了，最后聊聊小鹏G3值不值得买的问题吧。
我对此事的看法是：看情况，自己分析。
- 如果你不在限牌地区，那你买了肯定就是傻逼；
- 如果你在限牌地区，这车不是不可以考虑，毕竟才14万多，比特斯拉和蔚来都便宜得多。虽然14万已经可以买来相当棒的汽油车比如本田思域和丰田卡罗拉，但谁叫政策限制不让你买呢。这个价位的电动车，普遍都是矮子。小鹏G3算是那个矮子里拔大个的吗？Maybe.
但是，如果你真的在限牌地区并且有考虑购买小鹏G3，你还是要考虑以下几个问题：
1.保值率问题略过，反正你买任何电动车都不要指望你这台车以后还能卖钱；
2.小鹏汽车的更新迭代问题。如果你是准车主，那么这件事你肯定有所耳闻。小鹏G3最近刚发布了2020款的新车，跟老款相比其他方面差别不大，但是续航里程大幅度提升，并且价格和老款几乎持平。虽然技术更新换代快算是个好事，但这确实是会伤害老车主经济利益的事（老款车型加速贬值）。不过后来一想，我好像有点想多了，反正都特么是砸手里的货，都一回事；
3.原本我没想说这条，但是上面那事儿发生了之后小鹏汽车发布了一个补偿老车主的方案，跟老车主讲要么我给你一万块钱补偿你闭嘴，要么你不是担心你车子加速贬值吗？那这样，三年后我可以六折回购。三年六折，对于电瓶车来说几乎是一个没法达到的数字。这让我不禁想到了，何小鹏是不是又在给消费者画大饼？
何小鹏之前给准车主们画饼，说我们的车有各种功能，但买了车才发现很多功能目前还没有，要靠以后升级；现在又来画大饼说不用担心你车子的贬值问题，三年以后我们高价收。这话，谁能信？
何小鹏吹牛逼的这个姿态，仿佛让我看到了下周回国的那位。此刻的我倒是很担心，小鹏汽车这个企业在三年后能不能仍然保持存续状态？如果它倒了，所有的大饼就都没了。
不过也无所谓了，反正大饼也是画的。
最后放上一句何小鹏的名言，大家好好品品：
“汽车的核心在运营。”
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