小鹏G9，用“驾驶特性”杀出奶爸车重围！
小鹏这几年的产品丰富了许多，有P7、P5、G3i车型，如今带来了新车型小鹏G9(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)，此款车是小鹏刚新鲜出炉的车型.
小鹏G9是在国庆前上市，售价为30.99-46.99万元，续航有570公里、650公里、702公里，单从续航来看，续航都是很长，在应付日常的上下班完全是没问题，即使开个远途也是OK的，定位中大型高端 SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，是国内首个量产的800V SiC超快充平台产物。
初看小鹏G9完完全全是个大块头，采用了家族式前脸X Robot Face，整体的气场也是比较强，新车配备了贯穿式灯带，大灯在左右两侧，老样子新车也是有灯语，下进气格栅为梯形进气格栅，格栅内部为网状结构。
新车侧面整体显得也是较为高大，车身顶部配备了时下流行的行李架，车窗周围更是用黑色饰条进行装饰，侧面也是大量采用曲面，同时新车也是采用了隐藏式门把手，以及多幅式轮毂，在侧裙处更是用黑色饰条加以装饰，贯穿这侧面尾部环保着。新车也是采用了无边框车门。
车身尺寸方面，小鹏G9长宽高分别为4891*1937*1680（1670）mm，轴距为2998mm，在轴距上是要比蔚来ES7理想ONE都要好，但是比理想L9少107mm。
尾部看起来也是比较稳重，尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗倾斜角也是较大，尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，右尾灯下方更是有G9标识。
来到新车的内饰上可以看到，新车显得是很有科技感，直接配备了全液晶仪表、14.96英寸中控屏与14.96英寸副驾驶屏组成的双联屏，可以实现三块屏幕互联，这屏幕是不是很多，同时内置高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片，并配备搭载全新的全场景语音系统，能够实现四音区语音并可在无网状态下使用，可以轻松跟“小P”对答如流。
方向盘为双幅式方向盘，在方向盘局部部分更是用镀铬加以装饰，新车还配备了无线充电，尤其对于支持无线充电的手机党用户来说，是再好不过了，无需用线即可充电。新车还配备了氛围灯，这样在夜晚开车的时候，有氛围灯的陪伴，开出“夜店”凤。
得益于车长超过4米8，轴距接近3米使得后排的空间还是比较宽敞的，尤其左右的填充物要更加的柔软，坐起来要更加舒服，靠背支持可调，这样可以适用更多的人群，同时坐垫可以调节，在搭配巨大的天幕，这样在坐车时候，蓝天白云一览无余。
动力方面，小鹏G9提供后驱和四驱版本，其中四驱版配备碳化硅三合一电驱系统，整车最大功率为405kW、最大扭矩为717牛·米。后驱版车型电机最大功率为230kW，最大扭矩430牛·米。
续航方面，570G和570E车型搭载78.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航570km；702E车型搭载98kWh三元锂电池，CLTC工况续航702km；650E、650X性能版和650X上市纪念版同样搭载的是98kWh三元锂电池，CLTC工况续航为650km。底盘采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架。
G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟；标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟，领先行业水平。G9还可以向下兼容第三方充电桩，而且充电效率明显优于400V平台的车型。
在整个试驾过程当中小鹏G9是一台电车，整体的动力输出是很强劲，一踩电门就能够得到快速的回应，如果想要更加迅速，还可以调整到不同的驾驶模式，这样给你动力响应要更加的快。
小鹏G9的踏板行程是比较长，这样可以使得整个制动不会过于灵敏，以至于你一点刹车，就不会出现人往前拱的状态。在转向手感上是有一定的阻尼回馈，但似乎少了那种大厂稳重，不拖沓。
悬架上，采用的是前双叉臂式悬挂和后五连杆式悬挂，在珠海城区道路体验下来，底盘的韧性是比较足，对振动处理也是很到位。由于是的电车，新车的NVH都是比较好，不过是速度超过70km/h,风噪和胎噪都会适当增加。