近期特斯拉Model Y(配置|询价)又被曝出“断轴”趴窝。12月3日，特斯拉备案召回今年2月4日至10月30日期间生产的部分国产Model Y，共计21599辆。
此次的召回原因为前、后转向节强度不符要求，可能发生变形或断裂，也就是会断轴，存在安全隐患。
据特斯拉说法，供应商宁波拓普将没有用足够的淬火液对零件进行完全淬火，从而导致零件强度变弱。这可能是导致特斯拉汽车出现多起悬挂故障的原因。
“遇事先甩锅”，都是别人的错，这是特斯拉的常规操作模式。
事实上，此前几年间，一直有特斯拉Model S(配置|询价)和X车主，相继曝出一系列车辆“断轴”事件，车辆在行驶过程中悬架连杆突然断裂，造成车辆趴窝。
当时厂商还在极力推脱非车辆自身质量问题导致，不少车主因为断轴问题也陷入漫长的维权过程之中。
特斯拉已因该问题召回多次。去年10月，特斯拉在国内就召回部分进口Model S、Model X(配置|询价)电动汽车，总召回数量近3万辆。
对于那起大规模召回，特斯拉“并不认可”，特斯拉认为召回的车辆并不存在缺陷，是因为司机驾驶习惯不好，爱蹭马路牙子、过大坑等。
特斯拉的傲慢引发了众怒，同时也受到了官媒的严厉批评。新华社发表评论称，回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢。
就在前几天，特斯拉正申请召回在美生产的部分特斯拉Model Y，召回的原因来自于“前后悬架转向节可能断裂，导致悬架链接分离”。
国产Model Y断轴可以甩锅给供应商宁波拓普，那么在美生产的Model Y出现断轴，这个锅又甩给谁呢？没道理也是宁波拓普供的吧？
有业内人士对称，汽车零配件设计图由汽车厂商提供，汽车厂商有义务对成品进行质检。即使如特斯拉解释那样，它仍然要承担没有充分检测质量的责任。
值得注意的是，受此次召回影响，特斯拉悬挂铸造件供应商宁波拓普集团应声大跌8.86%，报收57.2元。
拓普集团主营业务为汽车动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶控制系统等的研发与制造，是特斯拉悬挂铸造件的供应商，主要客户还包括吉利、通用等。
作为特斯拉供应商，拓普集团受益于特斯拉产业链的想象，近两年股价大幅上涨，还顺势赢得了其他汽车厂商的一票订单。
数据显示，2018年底拓普集团的股价不到10元，而到2021年11月底，拓普集团的股价创最高达到68元。但公司业绩的提升，却远不及股价的涨幅。
今年上半年，特斯拉深陷“刹车失灵”事件。彼时，拓普集团董事长邬建树在与几十家机构投资者当面交流时表示，特斯拉做的所有事情都是正确的。
再说几句
虽然特斯拉在国内乃至全世界的销量居前，但品牌的口碑依然是特斯拉的痛点，除了断轴问题，特斯拉还多次被曝出自燃、自动驾驶系统故障等问题。
对待消费者的态度，决定企业发展的高度。消费者信得过，企业才能走得远；若是失去了口碑和公信力，营销做得再好也于事无补。
作为主机厂，自然有义务对供应商进行质量检验，而不是在出现问题之后，第一时间撇开责任，甩锅供应商。