体验奔驰E级,内饰奢华,空间感出众
奔驰E级型的外观设计非常的年轻时尚，而且车身线条流畅，非常符合大多数消费者的审美标准。这辆奔驰E级(进口)还没有进行国产化，它和目前在售的国产奔弛E级加长版本的车身区别并不大。
从前脸来看，硕大的“星徽”式格栅配合贯穿式的镀铬饰条，整车气质十分犀利。从造型的角度来看，整体车身很美观，车辆内饰优质。而车身侧面也有几分和大哥CLS类似的设计风格，尾部还加入了双边共两出的镀铬排气装饰，更显档次。而新款的E 260 L则是标准轴距，后排空间更充足，当然了你可能会问，“加长的”概念有多好。在尾部设计上，全新奔驰E级将采用双边共两出式排气布局。
此前奔驰E级的“屁股”虽然很商务，但更扁平的造型也很符合整车气质，而全新奔弛S有一个宽大的后挡风，这个小鸭尾有点像AMG_GT的尾翼。从侧面看，新车采用双腰线设计，并且呈现一种向前俯冲的视觉效果，配合溜背的车身造型，显得非常有运动范儿。从尺寸上看，奔驰E级(进口)确实达到了一辆C级轿跑的标准。从谍照上来看，新车有望采用奔弛全新的家族式设计语言，前脸的盾形格栅搭配三叉戟车标，整体造型十分激进。
新一代奔驰E级采用两种前脸造型设计，分别是现款车型的优雅版和运动版，其中网造型有所区别，前进气格栅上的银色饰板进行全新的装饰。车尾部分，新款奔驰E级的最大变化集中在尾灯部分。在大灯方面，我们可以看到一些C级车或运动轿车的影子。全车采用了双色拼接的设计，加上扁平化的大尾翼，让整个车身看起来更加修长大气。
而这辆奔驰E级的车身长度也是达到了5078毫米，所以整个侧面看起来更加修长大气，而且充满了时尚潮流的元素。此外，新车的尾灯组设计也与头灯组相呼应，全新的灯组布局也为尾部设计做出了很好的横向贯穿。在前脸的设计上，新款奔驰E级与老款没有太大差异。
新一代奔驰E级在内饰部分的改动较大，其空调出风口采用了全新的方案设计，并将辅以橙色饰条进行点缀，视觉效果更加时尚。而新款的奔驰E级内饰部分也进行了大幅改动，新车的液晶仪表和中控液晶屏采用整体式的设计。
在中控部分,其空调控制区域的按键布局与现款车型不同,换成了钢琴键设计。但我认为，其实这套内饰是很出色的，奔驰E级不仅拥有了豪华感上的配置，而且它的做工用料，也让人感觉非常的精致。这套内饰目前是同级别的标杆，没有之一。中控台的布局非常整洁，中央控制台的层次结构清晰有趣
。全系奔驰E级长轴版轿车采用带缝线的ARTICO皮革饰板修饰，并以深灰色加红色缝线渲染内部的运动氛围。在新奔驰E级车的方向盘上也采用了触摸板设计，它可以通过语音和触觉反馈来进行操控，使用体验非常出色。这套内饰目前是同级别的标杆，没有之一。在奔驰E级的内饰方面，我认为用“豪华”二字来形容最为贴切。这次奔驰E级在内饰部分的更新，相较于之前几代车型而言算是非常大的升级。
在座椅方面，新车采用了大量Nappa真皮材质进行包裹，中间部位还加入了诸多与宾利车型上一样的双缝线设计，档次感非常高级。奔驰E级的内饰方面比较典雅，新车采用了一体式的双联屏设计，并且使用了全新的COMAND系统。这些内饰变化可以使您感觉到奔驰E级的豪华感。中央空调出风口采用矩形结构设计，辅以银色面板修饰，更显精致。
新型奔驰E级在室内设计方面进行了大量的工作。这个新车的内饰比之前更豪华，并且更易于使用。而内饰方面，新款奔驰E级依然提供两种不同的版本。
全新奔驰E级还搭载了一套智能驾驶辅助系统，能够实现L2级别的自动驾驶。这次的奔驰E级车还加入了全新的命名方式：奔驰E级，这个命名的源头非常直接、纯粹，它的最大特点就是大标设计，让车子气场十足。此次，奔驰E级在配置上进行了大幅升级，而中低配车型则在价格不变的基础上，针对配置进行调整。在中大型车市场之中，奔驰车的档次都是一般的，但是这一代的奔驰E级车的豪华配置是要比之前更加的出色，更能够迎合当代消费者的需求。配置方面，新车将配备主驾驶座椅记忆功能，无钥匙进入以及前排座椅加热功能。新一代奔驰E级长轴版还搭载了多项智能驾驶辅助系统，全方位的为车辆保驾护航。此时，如果你是一位经常需要开空调且对外吹风的人，奔驰E级还会你的后排独立空调给你，并且提前开启滤芯，你会看到一辆满是灰尘的车，不用怕着凉和不热
。而大标的奔驰车标和大标也都给人留下了一种豪华的感觉。奔驰E级采用双联屏设计，这是目前比较流行的，两块12.3英寸的液晶显示屏横向贯穿，纵向尺寸也远远大于仪表盘，中控台整体显得简洁而豪华。此番，在配置方面也做出一定的改动，搭载了一系列新的发动机，最大的输出功率为190千瓦 / 5500rpm。这样的配置表现，让奔驰E级走在了前列，只要是比它外观价格更高的车型上，大部分同级别车型都是不具备的。这些配置对于车内人员来说都比较重要，尤其是在夏天，那是非常重要的。
新型奔驰E级在仪表板和中央控制系统中也采用了许多先进技术。而奔驰E级 PHEV还配备了多功能方向盘以及双联屏设计，营造出极强的内饰豪华科技氛围。而在配置方面，奔驰E级就真的是没话说了，即便是乞丐版的260车型配置也非常丰富。全新的奔驰E级轿车采用的是梅赛德斯的智能驾驶辅助系统，这在同等级别的汽车中很少见。而大标配的LED日间行车灯，在提升车辆辨识度的同时，提升了车辆行驶时的视觉宽度。而全系标配的64色环境氛围灯，在夜间营造出了非常温馨的驾乘氛围。
全液晶仪表盘和中控大屏组成的一体式大连屏，看起来非常具有科技感。这辆车配备了多达360度全景摄像头，全方位扫清视野盲区。这些配置的搭载，在一定程度上可以让驾驶者更轻松。
当您坐在奔驰E级车的后头，您可能会感觉不到它的头部空间很小。而从另一方面来讲，这款国产奔驰E级长轴版的内部空间相较于海外版有所改进，因而乘坐空间也更加宽敞。如此一来，当你坐进全新奔驰E级长轴版后排，除了想让你体验到C级车的豪华舒适，还能在车内放松葛优躺，活动身心将变得更加美好。
如今奔驰E级在国内市场上市十分火热，凭借着空间、配置、动力方面的优势，成为了很多消费者购买中高级轿车的首要选择。这个级别中乘坐空间大多都不是问题，后排腿部空间足够容纳正常体型的乘客。在车内空间方面，新款奔驰E级的表现与老款车型基本上一致。后座空间方面，加长后的奔驰E级后座腿部空间非常宽裕，头部与膝盖空间表现一流，同时座椅靠背角度也比较大，乘坐感比较舒适。
作为一款豪华品牌中大型车，我能够感觉到这款奔驰在豪华感营造上是下了一番功夫的，即使是车厢没有打开车门，坐在后排的老板也能享受到这种待遇。在实际体验中，将前排座椅调至最低并调整到合适位置之后，头部空间有大约四指。在国人“越大越好”的选车考量中，奔驰凭借着自己的空间“肚量”，成为了国内热销车型，当然，在此基础上，自身旗下还有一大群忠实粉丝。
作为中大型豪华房车，我们一定希望在后排空间上，这款奔驰E级(进口)在这方面达到了行政级轿车的标准，它被认为是目前奔驰E级列中最舒适的一款。而当它用于商务接待的时候，可以完全发挥它的作用，这是足够的大空间。当全家人出去游玩或者郊游时，车子大部分的空间都能满足需求。
在中国汽车市场，购买中型车的消费者往往对空间有一定的要求，为的就是能给他们更好的乘坐体验。后排座椅的空间可以满足大多数朋友的乘坐需求。当您坐进驾驶室，您会感觉到舒适的空间，而中控台的设计则充满豪华质感。而作为一款大型豪华车，我们可以从这台最新的奔驰E级的身上，看到豪华的气氛和空间。当全家人出去游玩或者郊游时，车子大部分的空间都能满足需求。
在高速路况中，只要舍得给油，动力随叫随到，加速超车游刃有余。此前，搭载2.0T+9AT动力的全新奔驰E级长轴版申报了申报信息。在动力方面，该车将搭载2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱
。此次上市的北京奔驰E级均搭载了高低功率版的2.0T发动机，最大马力分别为258马力、258马力。这样一来，2.0T+9AT的奔驰E级动力总成就可以满足大部分的需求了。
而大家比较关心的动力系统上，新车搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力。奔驰E级的2.0T发动机最大功率为190千瓦,最大扭矩为370牛·米，与之匹配的是九9挡手自一体变速箱。其中，E 200 L最大功率190千瓦。动力系统方面，预计新车将搭载与现款车型相同的动力总成，其中高功率版本车型将加入四驱系统。而大家比较关心的动力系统上，奔驰E级搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力。这套动力组合也广泛用于C级轿车上，可见奔驰对于自家热效率这件事有着极高的自信。最后再来说说驾驶感受，奔驰E级拥有充沛的动力，全系匹配9挡手自一体变速箱，只要舍得踩油门，就能带来不错的推背感。
这些系统不仅为车辆驾驶提供了应答案，也为后排乘客的安全性带来了更加全面的保护。这一系列的主动安全配置将会大幅度的提升奔驰E级级车型的竞争力，为驾乘者带来更加安全的驾乘体验。
这里面包括主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能，以及具备十字路口的盲点辅助功能。主办方在奔驰E级(进口)级车碰撞测试中，安全气囊没有打开，但是车主表示车辆受到的撞击要比正面发生事故晚了一小段。而且，在配置方面，这款奔驰E级 L 4MATIC 豪华型前/后排侧气帘，头部气囊，全景天窗，远程启动，主副驾驶电动座椅，前排座椅加热，内后视镜自动防炫目。
此后，全新ESS II所配备的先进主动式停车辅助系统，可以为车辆提供主动制动辅助并有效防止与其他车辆或行人的碰撞。主动刹车系统，在与前车车距过近，或者是行人突然降速的时候，这一系统会迅速且准确的提醒驾驶者，并且在必要时采取紧急制动措施。
而大陆集团推出的带自动刹车的行人探测技术，可以帮助避免这场以来的人车伤险。在配置方面，这款车型全系标配有膝部气囊，胎压显示，定速巡航，无钥匙启动等功能，而像CarPlay等配置则是除了高配车型之外的标配。在一些紧急情况下，无人骑车的主要责任是道路上有障碍物，道路两侧允许汽车向其行驶。这套系统可以对侧后方来车进行探测，当发现有碰撞风险时，对驾驶者发出警报。安全系统的配备也非常丰富，如碰撞警告、制动辅助系统以及智能驾驶员保护系统等。
在奔驰E级的后续养车维护中，最为关键的项目就是油费了，毕竟一台车的价位在哪里，不说别的，光是买车前想车型吧，就肯定会后悔买早了。其实从保养费用来看，奔着奔跑的心态来，这个级别的车型确实不太高。此时，奔驰E级在底盘方面已经足够扎实，在过一些细小的颠簸时，悬架也能很好的化解振感，从而使车内保持良好的稳定性。
9挡手自一体变速箱的表现兢兢业业，换挡动作很轻柔，响应速度和平顺性之间的平衡处理上，市面上几乎无出其右者。在驾驶过程中，奔驰E级 L 4MATIC All-Terra in Management配备的四轮驱动系统可以实时调节后轴的扭力，将100%的扭矩分配给前轴，提高车辆的通过能力和操纵性。其他的保养也非常便宜，基本在5000公里一保。当在弯道需要减速的时候，只需要深踩刹车即可。在实际操控方面，奔驰E级有很强的路面感。这时候不能以为我开着轿车一样，也就是说你开的轿车，而是要让车行驶的人做你的感受，这个车就是一个开着舒服的家用轿车。
与9挡手自一体变速箱匹配；汽车底盘与转向系统采用独立品牌后，在驾驶过程中有很好的驾驶体验。而E 350e 4MATIC可以说是这三台车中最值得期待的。在经济省油的情况下，奔驰E级车也具有强大的产品性能。