我们判断一款车是否卖得好，不能单纯看销量数据，还得结合定价。像宝马或是奔驰，它们整个品牌在国内市场全年的销量可能也就几十万台，而一汽大众、上汽大众单独的年销量在200万台上下，但是你不能因此去说宝马、奔驰的销量不好。在分析理想ONE(配置|询价)销量的时候，我们也同样应该结合这款车的定位、定价来看。在今年11月，有13485个人选择了理想ONE，成为了理想ONE的车主。而且理想ONE的定价是比较高的，指导价就达到了33.80万，甚至和奥迪Q5L(配置|询价)、宝马X3(配置|询价)等车型处于一个价格区间中。这样看来，理想ONE当月交付超过1.3万台，已经是一个很不错的成绩了。
事实上，理想ONE的交付量成绩不仅仅是“不错”，它还给中国品牌豪车争了一口气。因为在理想ONE之前，中国品牌豪车并没有一款收获了万台以上的当月交付量。
那么，理想ONE为什么可以得到消费者的认可呢？别急，让我们从品牌的角度来看看原因所在。在目前的汽车市场中，有不少新造车势力其实都是通过代工的方式来生产车型的，不过理想汽车在这方面有所不同，它舍得投资、也敢于投资。理想ONE目前已经在常州建立了自己的造车工厂，整个工厂分成了四大不同车间，每个车间都引入了先进的生产理念和一流的国际化设备。
目前，理想常州工厂还开始了扩建。除了常州工厂之外，理想汽车还有一个“第二工厂”，那就是理想汽车花费60亿买下的北京现代顺义工厂。在这两家工厂的加持下，理想汽车不仅可以保证旗下车型都有过硬的品质和做工，还预计会在2023年实现年产能50万台（双班年产能70万台）。
这也为理想汽车推出新车打下了基础，据了解，理想汽车会在2022年的第二季度推出新车X01，正式交付时间则是2022年的第三季度。要是没有丰富的产量作为背书，理想汽车就算推出了新车，也很难应付得过来，会影响到消费者的用车体验。而提到体验，我们可以深入了解理想汽车的线下门店数量，要知道理想汽车采用直营销售模式，线下门店的数量直接影响了理想汽车所能服务的用户数量以及所能服务的范围。
理想汽车目前已经在国内建设了153家零售中心（截止至第三季度末），和2020年的第三季度比起来，理想零售中心的数量同比增长了337.1%。这153家零售中心所能辐射的城市达到了85个，而在2021年年底，理想汽车预计建立200家零售门店，服务更多的用户。值得一提的是，门店增加没有影响到理想汽车的单店效率，理想门店的省会城市单店销量均在100台以上。
在研发费用上，理想汽车在2021年第三季度的研发费用为8.885亿，而2020年第三季度理想汽车的研发投入为3.345亿，同比增长幅度达到165.6%。理想汽车还研发了超高压快充，可以做到10分钟充电400公里续航的高效率充电。这样看来，理想ONE能得到消费者的认可、成为中国家庭首选的豪华车并不是偶然，理想汽车给中国汽车品牌争了口气。