两万公里换刹车片？这台中东版日产途乐告诉你，常规操作而已
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
不知道大家有没有觉得，日产途乐这款车在路上的曝光率越来越高了！如果再往前数几年，不在越野圈的朋友可能还都不认识这款车，其实途乐的越野实力非常强悍，长途跋涉，穿越沙漠、丛林都不在话下，只是进入国内比较晚，又没有大力做市场营销，低调的它长期被丰田陆巡、霸道和三菱帕杰罗的光芒掩盖。途乐当初刚引进国内的时候售价接近百万，后来价格一降再降，平行进口放开后，销量逐渐有了起色，也越来越得到普通大众的认可。
今天的客户大哥因为预算有限选择了二手途乐，他想买一台年份不多的，没怎么越野的素车。在成都本地看到一个车源，卖家介绍说（才开了一年多，高配车型，没有事故，没有野外经历，精品车况）这句话圈起来，一会儿重点考。客户大哥自然不完全相信卖家所说的，就问卖家接不接受第三方检测，卖家说随便检，于是就有了今天的故事。客户在朋友的引荐下，找到我们来看下这台车究竟有没有问题。
从车辆铭牌上我们得知，这是一台平行进口的中东版日产途乐，
4.0L排量，2018年4月出厂，出产地是阿联酋，还有一个平行进口公司的名字。这款途乐当年的新车价就暂时无法查证了，而现在卖家的报价是42W。接下来我们一起来看看这台被称为沙漠之王的日产途乐值不值这个价！
围着车身转了一圈，外观有九成新，但是前后保险杠、左右侧围、尾翼后尾灯后尾喉以及拖车钩都是后改装的。平行进口车多数会进行改装，不改的话没法开，算是平行进口车的正常操作，继续往下看。
前杠有几处划痕，局部漆面龟裂，毕竟是覆盖塑料件而且是后改装的，我们就不去探讨它了，这点瑕疵也不影响。
检测到右后叶子板钣金，面积并不大，这可能是剐蹭导致的，周边未发现严重钣金修复痕迹，而且后杠跟叶子板色差较大，改装工艺和用料都不怎么样。除了这里，其它漆面没有异常，整体外观还是非常不错的。
打开发动机舱，铁头我这1米7的身高居然只能看到一个尼桑的logo跟V6的标识，这途乐的车身尺寸也太夸张了，要看清楚机舱内的细节还得爬上去。
这款途乐搭载了一台代号为VQ40的自然吸气发动机，4.0L排量，V6布局，最大功率205kW，最大扭矩394Nm；匹配7速手自一体变速箱。日产VQ系列发动机的名头还是很响的，动力输出和稳定性都很不错，不过眼前这台发动机排量大，车体太重，所以油耗也很高。
机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。
机舱内部表面正常落灰，发动机上部无拆卸维修，也未发现明显的渗漏油液的痕迹，水管卡子也无移位。
按顺序从右侧转到左侧，发动机缸盖也未发现表面有渗油拆卸等现象，对于日系来说尤其是进口的级别的15万公里以内发动机基本不存在渗漏油液的可能，我们也能明显的看到减震器塔顶表面自然平顺，减震器固定螺丝也无任何拆卸。
对于非承载式车身的车型来说，可以一目了然的看出来有无事故。因为大梁都裸露在外，我们能够从机舱前部左右内衬就能看到大梁及周围。从照片来看，这台途乐的大梁是没有异常的。
内饰改的有点太骚了，反而没有硬汉的感觉。坐进来后，感觉座椅很舒适，视野也非常开阔，毕竟是一辆纯越野，有可以和公交车司机平起平坐的高度。
座椅底部加装了功放，线束比较凌乱，座椅骨架无生锈，地板无腐蚀发霉，海绵垫无斑点变色。
座椅固定螺丝未紧固到位，可能是改装内饰的时候忘了这颗螺丝了，后面加固一下即可。
座椅改装的比较差劲，无论工艺还是用料，好多细节边缘部位都没用心去做，不知道客户是否知晓这是后期改装的，也不知道他是否能接受，一会得把这些问题给他指出来。
刹车油门踏板，方向机管柱无生锈，防火墙隔热棉也完好无损，根据以上几点可以排除车辆的泡水嫌疑。
安全带生产日期为18.03.14，在车辆生产日期范围内，并且无拆卸修复痕迹。安全带除了正常召回或维修改装更换，基本不会更换，除非前部存在重大事故安全带才会被动锁死更换或修复，以上我们也检测了车头前部无大事故，所以安全带也是没有问题的。
随后检查了座椅的每一项功能，都可以正常使用，内饰改装部位比较多所以拆卸的地方也不少，局部装饰板还松松垮垮的。从这个角度看过去，这颜色，你能想象是一个抠脚大叔在开这台车吗？
主副驾驶阅读灯不亮，可能是改装车顶的时候把线路给弄坏了或者插头没插，具体原因需要进一步检修排查。
方向盘也是改过的，但让铁头我诧异的是，才开一年多就把这个部位磨损成这个样子，这是5万公里才该有的模样，先把这个疑点记下来，再看看有没有别的可疑之处。
绕着中控台前部检测到前挡风玻璃时，发现玻璃有裂纹，只有一公分大的面积，要不是铁头我心细如麻，其他人未必能发现这个不起眼的部位，而且玻璃是脏的，这种情况一般是石子打的，无论怎么造成的总之是裂了。这个问题估计卖家都不知情。一会禀报客户，玻璃虽然也可以修复但每个人的接受程度有限，可以以此为理由跟卖家砍砍价。
开启电门钥匙，仪表自检正常，启动怠速平稳发动机无抖动无异响，有一个黄颜色的故障灯亮，这个故障是提示遥控器钥匙需要更换电池，小问题，不影响。里程表显示这台车行驶了21482KM，刚才检查方向盘已经确认这台车至少行驶了5万公里，所以这台车是有调表的。
静态检测完毕，接下来我们开始路试。路试底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，给油顺畅有力，一般的坑洼路面一跃而过基本感觉不到原来过得是一个大坑，根本不用在乎。乘坐感非常强，爬山涉水无处不在，真的是玩家之选，个人觉得如果买来自己玩，在同等价位里能买到这个排量与越野性能，比普拉多值。
路试完就在卖家的场地上了架子，车子底盘看上去算不上太干净但也没有堆积形状的泥沙之类，可能走过一些山路涉水路段，小越野还是存在的，不过没有重度越野的痕迹。这种车玩一玩也很正常，毕竟是个硬派越野，买来不去穿越一下玩玩，那简直太浪费了。
来看底盘的部件，前防撞梁无拆卸变形，周边零部件螺丝无拧动拆卸，刚才我们从上部看到大梁是正常的，从底盘也看到了前防撞梁也正常，这就排除了车辆前部严重事故的可能。
铁头我费了很大力气拆掉沉重的发动机护板，心想得看清每一个角落，不枉费我耗费的体力。手电筒支起来，发动机底部干爽无油渍，发动机油底壳和发动机变速箱接触部位没有一丝渗油痕迹，并且无任何拆卸维修痕迹。
分动箱也无拆卸修复，打胶均匀，表面以及接口处无任何油渍，每当看到日系车就能感觉到日本人对发动机密封技术这块做的很棒，不得不佩服。
后差速器无拆卸渗漏，散热片无托底损伤，左右侧半轴防尘套外部也无油渍。毕竟最小的离地间隙也有273㎜，只要不是特殊路面，怎么也不会严重托底。
备胎没落过低花纹很深，后防撞梁也完好无损，周围左右拐角处包围也无任何碰撞修复情况，基本上排除了车辆后部事故追尾的嫌疑。
前部刹车片已经磨没了，需要立即更换。不过才两万公里就把刹车片磨没了，听起来有点儿蹊跷，但途乐车主们表示，这是常规操作。包括路虎几款车型在内的很多大型越野车都存在这个现象，吃刹车片比较厉害。这跟刹车片的材质，车重和个人开车习惯有很大关系，所以这个问题不必纠结。
后部轮胎的磨损也已经到达使用极限了，建议更换。不过两万公里就把轮胎磨成这样也是有疑点的。
看完底盘，这台途乐的检测就全部结束了！梳理一下车况，首先外观内饰有改装，改装工艺及用料粗糙；内饰阅读灯不亮，前挡风玻璃龟裂破损；底盘前刹车片和后部轮胎磨损严重；此外车辆还存在调表。两年车龄，无事故无涉水无大修，整体车况还算不错。那么，真实车况总结出来，跟卖家开头介绍的车况对比一下，卖家说的大部分还是符合事实，只是高配车型是不是有点儿忽悠我们了。车内的配置虽说比较齐了，但改装的痕迹太明显了，铁头我猜测这台车根本就是个是低配车型。
把整理后的车况以及后期需要整备情况汇报给客户大哥，大哥说这车改装无所谓，自己对内饰要求不高，原车主改了就行，还省得自己动手了。你把检查出来的问题照片发给我，我去跟卖家再聊一聊价格。
大约半个小时后，这台车成交了！客户大哥以更换轮胎等理由跟卖家谈到了39万。这个价格铁头我觉得还是比较符合行情的，问了熟悉平行进口车的朋友，他说这款途乐目前在天津港的新车也就是40出头的样子，39万买这台二手车省却了手续费用和改装费用，总的来说还是比较划算。
前段时间因为房东涨房租铁头我换了一个租住地，新驻地旁边有一家大型平行进口车维修中心，每天都有很多的丰田陆巡、霸道、日产途乐，夹杂着路虎发现不断进进出出，加上今天在车行看到很多这样的二手车，铁头我忍不住在想，这么多越野悍将，到底有多少车主真正开去越野了呢！我觉得更多的是当做商用或者充排面了吧，有没有人跟我想的一样，记得给我点赞！
编辑：舒韬
审核：菠萝仔