在说今天的主题之前，我们先看一组数据：
在今年10月份，新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。今年前10个月，新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%，零售213.9万辆，同比增长191.9%。
虽然目前11月的批售数据还没出以及还有不到1个月2021年才正式结束，但从上面今年前10个月的数据可以看到，相比过去10年，2021年新能源汽车的发展势头比以往都要好，甚至可以说是载入史册的一年。
而且进入到2021年，无论是在上海车展还是广州车展上，在新能源领域再也不是新势力品牌唱独角戏，不少传统车企以“all in”的方式开始朝新能源领域大步迈进。不管怎么说，先发有先发的优势，毕竟在产品、营销等方面已提前摸清楚了用户的喜好。
而在近日，赛力斯与华为继今年推出了赛力斯华为智选SF5(配置|询价)之后，发布了全新高端智慧汽车品牌——AITO。AITO是“Adding Intelligence to Auto”的缩写，言简意赅的就是把智能带入汽车，让汽车更智慧。那么除了联手华为外，AITO品牌还有什么亮点呢？
我们都知道，汽车的英文是AUTO，但随着包括驾驶、智能互联等智能化技术的加入，汽车在原有的代步属性的基础上开始拓界，变成了一个移动的“家”。如今的智能汽车不仅涵盖了智能驾驶，在功能体验上也可以让驾乘人员摆脱手机，将驾乘体验聚焦在汽车上，也就是说把以往智能、座舱割裂开来的两个方面融合在一起，变成了智能座舱。
在新能源领域，智能座舱的概念是被提及最多的，通过智能设备让驾乘人员得到全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，而未来AITO品牌车型的亮点之一便是搭载华为最新的Harmony OS智能座舱。华为近年在ICT（信息通信）、智慧出行等领域的成绩我们有目共睹，华为的周边产品成为了笔者身边不少朋友的首选，而由华为Harmony OS原班人马打造的Harmony OS智能座舱其最大特点便是智能互联。
通过一芯多屏、多并发、运行时确定保障等能力，将人、车、家打通的Harmony OS智能座舱，可以说是让车机成为手机生态中的一部分，实现了上述笔者提到的驾乘人员摆脱手机的用车场景。不过，搭载Harmony OS智能座舱，提供端到端的智慧服务是未来AITO品牌产品迎合用户需求的其中一个属性，在解决用户里程焦虑方面，AITO品牌产品给出的答案是采用赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）。
以往在传统燃油车领域，消费者是根据自己的预算购买不同排量的汽车，即以前燃油车的动力是用排量大小作简单区分，选择相对单一。在新能源领域，不同预算的消费者可以买到不同动力源的车型，例如PHEV、BEV还有增程式混合动力。
随着理想ONE(配置|询价)、赛力斯华为智选SF5等采用增程式混合动力车型的热销，让消费者认识到了PHEV和增程式混合动力之间的区别，同时，有着有电用电、没电用发动机充电的特点的它们，彻底解决了用户对BEV车型的里程焦虑问题。
那赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）有何特点呢？赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）的亮点在于在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，其智能增程控制系统可自动识别860余种场景和OTA升级，能实现产品续航能力1000+公里起步。
这得益于赛力斯在发展的5年时间里从零开始一直深耕增程技术领域，目前赛力斯已拥有超过1000项的全球技术专利，是国内为数不多掌握有三电核心技术的车企之一，是其在后续打造高品质用车体验的核心关键点所在。
前面花了那么多的篇幅去介绍Harmony OS智能座舱、赛力斯纯电驱增程平台（DE-i），其实作为消费者，这不一定是每个人都会去关心的问题，大家关心的是产品体验如何，通过从产品体验去获得对该品牌技术的认知。
在AITO品牌发布会上，其也亮相了品牌的首款产品，新车也将于12月23日正式发布。所以目前这款车只有一个外观的展示，以及知道搭载的技术，并没有正式对外公布车型的名字以及其它的细节信息。但从外观上可以看到，新车的造型运动元素以及科技元素很足，至于具体的信息和体验如何，笔者到时试驾后再作分析。
除了此款带着AITO品牌标识的车型外，根据规划，AITO在明年、后年分别推出中型豪华纯电SUV和中大型豪华SUV。随着一款款新品的落地，加上提前布局，以及华为与赛力斯之间掌握的核心技术的整合，我想这就是赛力斯（轮值）总裁许林在发布会上说出“五年内AITO将进入第一梯队，成为全球新能源汽车头部品牌”的底气所在。