新能源汽车投诉，比亚迪为何成为2018年被投诉最多的汽车品牌？

以自己的2018年的亲身经历来答一波：1、被多人问过为什么元EV那么难提到车，不管是什么配置，只要有车就行，有来自北京的、天津的等新能源汽车投诉；2、多次被问秦Pro EV或者是全新一代唐EV什么时候上市开卖，想买一台，原来的比亚迪太丑了看不上，有来自北京的、杭州的等。从统计数据来看，让消费者略感欣慰的是比亚迪称为前十名中的唯一自主品牌（总共649项），并不是因为质量（仅有81项，占比12.5%，就算是投诉榜前30名中质量问题投诉占比，比亚迪的12.5%仍然是最低的），而是售后服务投诉（279件，占比42.99%，是前30名中最高的）。A股中的比亚迪并未受到太多影响，3月15日报收55.39元，在3月14日大涨近4个点后，3月15日上涨1.5个百分点。

为何比亚迪2018年被投诉最多，两方面：1、有限的电池产能，制约了整车交付，很多消费者在交完订金后等了2个月以上，却还是被告知继续等待，搁谁都一肚子火要投诉。随着比亚迪2019年青海全新电池工厂的投入量产，电池的产能问题有望得到缓解；2、打铁还须自身硬，比亚迪应该问责售后团队，售后团队的投诉处理能力远远配不上比亚迪新能源引导者的地位，尤其是在技术尚未完全成熟的新能源领域，就小编身边就有一两例由于车辆问题在闹退车，“欲戴王冠，必承其重”，凭借2018年24.78万辆新能源的辉煌战绩，比亚迪享受了连续四年蝉联全球新能源车企冠军的荣誉，也就得承受消费者对其短板的指责和投诉。