「试驾」星途TX超能四驱版，跟过去相比有什么变化？

开过星途的所有车型，如果让我用一句话概括星途的特点，我觉得是“运动”，当然，除了揽月。TX作为星途品牌中体型居中的SUV，其整体表现理应也是最均衡的，这是我在试驾每一款新车之前总会去描绘的预设形象。

在星途开始换用M3X火星架构之前，曾经的TX、TXL、LX等车型都会将悬挂支撑、转向阻尼调得比较结实，给人以非常典型且容易获得的运动感，但老平台的架构设计却有一些小缺点，比如储物空间不够灵活，利用率较低。新的平台让星途车型的精致感在整体上都有所拔高，改善了过去缺点的同时，也将运动感稍稍拉低了一些，那么它现在够均衡了吗？

星途TX超能四驱版车型参数

车身：紧凑型SUV，长4690mm，宽1885mm，高1706mm，轴距2715mm，油箱容积55L，行李厢容积-，整备质量-

发动机：直列四缸，排量1598ml，涡轮增压缸内直喷，最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：7挡湿式双离合变速箱，前置四驱

底盘：前麦弗逊后多连杆独立悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后225/55 R19

行驶性能：0-100km/h加速-，最高车速-，工信部综合油耗6.9L/100km

指导价：预售13-15万元（未上市）

驾驶：很星途，但也变了

曾经的老平台星途TX和TXL系列的试驾，都是在山路上进行，这一点足以看出星途这个品牌的定位，显然对驾驶体验相当注重，而换了新平台之后，运动感依然比较强烈，只是细节体验确实也有所不同了。

所以我注意到很重要的一点就是，这次的试驾没有选择山路，也没有高速公路，而是全程选择上海和江苏之间的城市道路，其中大部分都能算作轻微堵车路段。试驾路况的安排能够看出一款新车的定位和取向，显然TX这款车一定是不一样了。

来自于奇瑞集团的这套1.6TGDI发动机匹配7挡湿式双离合的动力总成，实在是熟悉的不能再熟悉了，但新款的TX上动力输出不再像以前一样随时随地透着一股“兴奋劲儿”，曾经的TX在山路上能让我感到油门非常的敏感，动力相当不老实，似乎总想要证明一下自己，有种年轻气盛的味道。

但在新平台的TX上，动力调校的方向似乎有所变动，不再那么执着于敏感的响应，而是明显变得中正平和了很多，深踩油门时依然能够感受到这将近200马力的动力储备，在城市道路中毫不局促，但当我用平和心态去跟车巡航时，整辆车变得安分了下来，那一瞬间的成熟让我有种物是人非的恍惚感，有些矫情，不过也乐得接受这种改变。

由于全程城市道路行驶，关于TX的底盘调校并没有获得足够的运动状态体验，在偶尔经过的减速带能够感受到TX的悬挂支撑依然是比较硬朗的，只是不像以前那么紧绷了，转向手感也显得轻盈了一些，更适合在城市中使用。

经典的博格华纳四驱系统则能提供一定程度的稳定性和安全性，虽然很难量化表现，但也聊胜于无。所以我大概理解了星途的M3X架构的定位，就是在保持一定的运动感基础上，更多地向城市用车靠拢，这也确实更符合多数消费需求。

空间：不带L还真没关系

新的平台对于星途车型的空间效率提升实在是极其显著，曾经星途刚刚问世时，我试驾TXL过后记住的一个突出遗憾就是空间效率实在是不高，尤其体现在储物空间上，中型SUV的尺寸，车内的储物格却极少，门板扶手上没有凹槽，电子换挡下方没有挖空，后备厢最大容积仅仅1000L，这些外在表现并不能让我满意。

而换用新架构之后，这些瑕疵基本上都得到了改善，中控台下方挖出了较大的空间，门板扶手上给到了小凹槽，下方的杯架也大幅度扩大，如今的储物能力十分突出，后备厢容积的提升最为明显，TX超能四驱版这款新车还未上市，所以具体参数还没有拿到，但我们可以从TXL参考，老款TXL的后备厢容积最大能扩展到1000L，而新平台的TXL这个参数是1908L，几乎扩大了一倍，料想这款新平台的TX也能获得这种程度的提升。

除了储物空间之外，TX的乘坐空间也没有受到局限，尽管没有L，轴距比TXL短了85毫米，但后排还是比较宽敞，能够找到一个舒适坐姿，这就够了，毕竟不是Aion那种后排大的不正常的架构设计，在正常的SUV中，TX没有L并不是问题。