在2021年，新能源车的全年渗透率已经达到14.8%，而且根据权威结构的统计，2022年新能源车的全年渗透率预计能达到23%。通过这样的数据我们可以发现，新能源车越来越被消费者认可了。而新能源车能普及，和宏光MINIEV(配置|询价)、奇瑞小蚂蚁(配置|询价)、欧拉白猫(配置|询价)等诸多新能源代步车有不小关系，它们凭借较低的定价和不错的代步能力，成为了很多消费者在日常代步时的首要选择。那么，这些新能源代步车到底表现怎么样呢？别着急，让我们透过路上比较常见的宏光MINIEV为例，为大家介绍一下这款“代步利器”吧。
宏光MINIEV的定价并不是很高，准入门槛才2.88万，这个定价对于绝大多数人来说，都不会很难负担，平常经常兼职的大学生也买得起。而这，会在无形之中拓展宏光MINIEV的受众群体，让它更容易被消费者接纳。至于说销量，宏光MINIEV自打2020年7月上市以来，已经累计卖出了超过50万辆车，而单月销量，宏光MINIEV也达到了5万多台，相当于平均一天有1000多人买宏光MINIEV。
在外观设计上，一款2万多起步的车型，也不会有太多复杂的设计结构，这有助于降低制造成本。不过这并不代表宏光MINIEV的设计不好看，相反的是，五菱在设计上取了巧，宏光MINIEV的车身线条比较平直简约，但车身的棱角却很圆滑，棱角和线条之间形成了反差。该车还加入了悬浮式车顶，设计师将该车的B柱中间位置进行了熏黑，分割开车顶和车身。不仅如此，宏光MINIEV还支持潮创，五菱很支持用户对宏光MINIEV进行DIY，让车主将爱车打造成自己喜欢的样子，塑造了宏光MINIEV的潮创文化。
宏光MINIEV的尺寸不是很大，车长2917mm，车宽1493mm，轴距1940mm。对于买车时追求大空间的中国消费者来说，宏光MINIEV似乎没什么吸引力。但是，小尺寸车身的优势并不在于车内的空间，而是在于自身的灵活性。在大城市开车，我们常常会遇到停车位不好找的问题，小尺寸的宏光MINIEV基本能做到随开随停，这一点就是宏光MINIEV在代步时的优势了。而且，宏光MINIEV的车内空间是小了点，但不代表它的车内就没有空间了。在它的车内，仍然有四座布局，并配备有儿童安全座椅接口，在短途出行中，这样的设计已经足够满足多数出行场景了。
在动力续航方面，宏光MINIEV搭载了一台总功率为20kW、峰值扭矩为85牛·米的后置单电机，并选用后驱结构。这个动力参数其实并不强，但宏光MINIEV本身的尺寸其实也不大，所以开起来并不用担心宏光MINIEV会有动力不够用的情况，市区跑60码通勤还是可以的，如果需要跑高速，车速上80码也并非不行。
至于说续航，宏光MINIEV提供了120公里和170公里两种续航选择。对比大多数的电动车来说，宏光MINIEV的续航都算短的，像奇瑞小蚂蚁，其实续航也有300公里出头。但我们要知道，奇瑞小蚂蚁的准入门槛就已经超过6万了。此外，瞄准短途出行的宏光MINIEV，对长续航的需求并不是特别大，95%的用户选宏光MINIEV只是为了20公里以内的短途出行。
此外，宏光MINIEV支持220V充电，用家用插座就可以给它充电了，补充续航也比较便利。总之，宏光MINIEV的产品力其实并不是特别出色，尺寸、动力、续航都中规中矩，但恰恰是这些一般人眼中的不足，让它变得适合代步，成为了“国民代步车”。