提到赛力斯汽车，相信很多网友都会联想起问界。事实上，除了与华为合作之外，赛力斯汽车在今年还推出了一个新品牌—蓝电。而首款车型是蓝电E5(配置|询价)，起售价为13.99万元，那么，这款新能源SUV的市场表现如何呢？
月销不足千台，如今开启降价模式
据乘联会公布的数据显示，10月，蓝电E5的销量为925台。而9月、8月、7月的销量，则分别是607台、390台和343台。从市场表现看，赛力斯集团旗下的这款蓝电E5，销量成绩是比较一般的。
因此，在不久前的11月16日，赛力斯旗下的蓝电品牌官方宣布，蓝电E5开启限时优惠。若是购买蓝电E5畅享型，现金立减4.01万，限时抢购价仅需9.98万。那么，大幅降价之后，能否提升蓝电E5的销量呢？
对此，小编感觉不容乐观。因为从产品角度看，蓝电E5并没有太多的亮点。
首先是外形，作为一款紧凑型SUV，蓝电E5在设计上，没有给人展现出同级车型应有的档次感。
尤其是前脸部分，采用的大尺寸格栅，内部配有很多点阵式装饰元素，在设计方面有些复杂，没有体现出应有的美感。
来到侧面，蓝电E5的设计也比较一般，虽然车身长度达到了4760mm，但是并没有给人较强的高级感。对此，小编想对赛力斯汽车提个建议，在新车设计方面，还是需要多下功夫，招聘一些具备国际化水平的设计师，以提升车型的美观度。
动力表现中规中矩，搭载插混系统
众所周知，对于新能源车来说，动力是很多消费者关心的重中之重。而蓝电E5，作为一款插电混动SUV，在动力方面，由1.5升发动机和电机组成。
其中，发动机部分，小编了解到，最大功率为81千瓦。从数据看，表现比较一般。而蓝电E5的电动机部分，蓝电汽车表示，最大功率为130千瓦。对于其它的紧凑型插电混动SUV来说，蓝电E5这套动力系统，在性能方面，并没有展现出明显的优势。
而在纯电续航方面，蓝电E5提供了两个电池容量版本。其中，低配车型搭载的是17.52千瓦时的电池，在NEDC工况下，最大纯电续航达到了100公里。而高配车型，搭载的是19.4千瓦时的电池，在NEDC工况下，最大纯电续航则是110公里。
从纯电续航的数据看，蓝电E5的表现也不算是特别出彩。要知道，同级别的零跑C11(配置|询价)，搭载的电池容量更大，纯电续航已经可以做到了200公里以上了。
赛力斯近4年累计亏损金额接近百亿
得益于华为概念股的加持下，小编了解到，近期，赛力斯集团的股价有了大幅的提升，最高达到99.97元。
值得一提的是，不久前，赛力斯发布了10月产销快报。数据显示，赛力斯集团的10月份新能源汽车销量达17600辆，表现可圈可点。
但是，需要注意的是，自2019年与华为合作以来，小编了解到，赛力斯就一直亏处于损状态。公开数据显示，从2020年到今年前三季度，赛力斯的累计净亏损达到96.79亿元。从亏损幅度看，还是比较惊人的。
写在最后：从销量数据看，如今的赛力斯，相比上半年，确实有了明显的好转。不过，值得注意的是，华为不久前推出了智选车模式下第二个品牌-智界，首款车型为智界S7，预售价格为25.8万元起。未来，也将会推出SUV车型。可以预见的是，将会分流一部分问界品牌的销量。而赛力斯自有的蓝电品牌，目前则难以担当销量重任。小编觉得，目前的赛力斯，还需通过加大研发、强化管理等来提高综合竞争力。