随着国内新能源汽车市场发展速度进一步加快，新能源汽车的渗透率也在逐步的扩张。看得出，在国产新能源车型中，SUV产品仍然保持着很高的占比，尤其是紧凑级SUV车型，凭借着空间、性能、经济型以及实用性等多重因素，在SUV细分市场中独占鳌头。
以比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城为代表的五大自主品牌也纷纷在新能源紧凑级SUV市场发力，技术路线主打插电式混合动力和纯电动，依靠品牌定位以及产品总综合实力，在市场中赢得了众多消费者的关注和喜爱。今天，就为大家盘点一下2023年10月份，五大自主品牌旗下新能源紧凑级SUV的车型的具体表现。比亚迪汽车自从比亚迪停止旗下燃油汽车的整车生产业务之后，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0以及CTB电池车身一体化、iTAC智能控制系统等颠覆性创新技术，为其产品销量顶定了基础。纯电动车型比亚迪元PLUS(配置|询价)，售价区间为：13.58万-16.78万元，今年10月份的销量为30615台；
插电混动车型比亚迪宋PLUS DM-i，售价区间为15.48万-21.88万元，今年10月份的销量为23849台；
插电混动车型比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)，售价区间为12.98万-16.58万元，今年10月份的销量为21350台；
纯电动车型比亚迪宋PLUS EV(配置|询价)，售价区间为16.98万-29.98万元，今年10月份销量为10950台。长安汽车长安汽车虽然旗下拥有众多子品牌，包括长安欧尚、深蓝汽车、阿维塔、长安启源等品牌，但但是对于紧凑级SUV新能源产品来说，长安旗下的新能源紧凑型SUV产品并不多，并且单车的具体表现也不算太高。长安 CS75 PLUS 智电iDD也没有查到具体单车销量，可能是与燃油版的车型销量合并为整体。
插电混动车型长安欧尚Z6 iDD，售价区间为：15.58万-17.58万元，今年10月份销量为4298台；
其余品牌中，包括深蓝汽车、阿维塔、长安启源等品牌均没有新能源紧凑型SUV产品。
吉利汽车同样，吉利汽车旗下也有众多品牌，随着吉利对品牌和产品的布局进一步扩大，吉利汽车的新能源产品也迎来不错的增长，尤其是吉利银河系列车型推出以来，一直保持较高的增长。增程电动版车型吉利星越L，售价区间为：23.97万-25.37万，2023年10月份的销量为:15台；
插电混动车型吉利银河L7，售价区间为：13.87万-18.57万，2023年10月份的销量为：9336台；
纯电动车型吉利几何C，售价区间为：12.98万-20.78万，2023年10月份的销量为：185台；
纯电动车型吉利几何M6，售价区间为：14.98万-18.98万，2023年10月份的销量为：11台；
纯电动车型ZEEKR X，售价区间为：18.98万-22.98万，2023年10月份的销量为：2654台；
奇瑞汽车
对于奇瑞品牌来说，虽然很早入局新能源市场，但是目前奇瑞汽车依旧依靠燃油车和出口支撑目前奇瑞的整体销量，包括捷途和星途品牌在内，新能源紧凑级SUV的表现均不够强势。目前，奇瑞品牌旗下的车型产品，包括瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等产品，捷途大圣i-DM、均查不到其具体的单月销量数据。能查到的捷途和星途的部分新能源产品。
纯电动车型捷途X70S EV，售价区间为：16.98万-17.98万，2023年10月份的销量为：7台；插电混动车型星途追风PHEV，售价区间为：15.28万-16.28万，2023年10月份的销量为：219台。
长城汽车最后就是长城汽车，虽然过去一段时间长城汽车加速向新能源方面转型，不仅推出核心技术，同时也多元化布局新能源产品。但经过了一年的调整和改变，长城汽车的新能源产品销量表现，并没有比较明显的提升。插电混动车型哈弗猛龙，售价区间为：16.58万-18.38万，2023年10月份的销量为：5084台；
插电混动车型哈弗H6新能源，售价区间为：15.98万-17.38万，2023年10月份的销量为：11台；
插电混动车型魏牌拿铁DHT-PHEV，售价区间为：22.9万-26.3万，2023年10月份的销量为：19台。
写在文末
从销量表现能够看出，目前比亚迪新能源紧凑型SUV产品依旧保持比较强势的销量优势，而随着核心技术的提升以及平台架构的不断进化，自主品牌已经在新能源SUV新能源领域打造出拥有话语权的车型，除了比亚迪，吉利、长安以及长城以外，只有奇瑞仍没有在紧凑级新能源SUV产品中打造出新能源紧凑级的爆款产品。