人多车少？这些车型的空间够宽够大
小伙伴们大家好~
每天在后台给小伙伴们回答各种各样的问题，有问车辆故障的，也有问机械原理的。但最多被问到的，还是这两款车怎么样、哪辆车后排又大坐着还舒服...
葱哥觉得，只告诉大家选这个还是选那个，意义并不是很大，其实一直想让大家知道的是理性的汽车消费观念和选车思路。
这次我们继续把舞台交给一位编辑老湿，让他来聊聊，关于空间的话题～
今天呢，就决定是你啦！
小宅出场吧~
小宅
前面的文章里，编辑部的各位老湿，分别从动力还有涉及到的车身品质几个方面跟大家聊过选车的那点事儿。今天轮到小宅了，我就从空间这方面跟大家说说吧（配置留给阿坤了哈~）。
空间的大小这个方面，看似特别普通。但其实特别受到国内小伙伴的关注，要不然这些合资厂商也不会争先恐后的在国内推出加长车型。
其实小宅选车的时候同样纠结过这个问题，好吧~作为一个年轻人我肯定最心水小钢炮啊，但家里建议别买小车。
没办法~谁让我是顾家的巨蟹座呢，只能折中，买了一款加长的车~ 呃~3系长轴版。
买了长轴是我永远的痛~不过后排空间真心大
相信不少人和我一样为了“家庭”牺牲了一点个性，毕竟咱们国人还是非常讲究亲情的，拖家带口的情况很多，空间问题就显得相当重要了~
小宅：为什么要那么大的空间？
人多车少
在咱们国内，大多数家庭都只有一辆车，除了经济的原因，还有就是因为很多地区有限购政策。车少，但一家子人可不少，“标准配置”下是4+2的家庭结构，说白了就是夫妻二人加上双方的父母，有条件和有刚需的，当然首选是7座MPV了。
而大部分不太需要全家人同时坐车的，即便选择了轿车，作为儿女还是要考虑到类似的情况，所以大家的想法都是，能大点儿是点儿~
P.S. 小宅觉得，有时候空间大还能避免一个很“蛋疼”的问题，那就是再也不用担心后排有人上车时，不注意踢到你的前排座椅后面了。
某宝上甚至还有专门针对这个问题的“配件”
好（hào）面子
也有不少小伙伴，买了新车和朋友们出去玩耍，就愿意听到朋友坐自己车的时候发出那句不由的赞叹：“卧槽，你这车真大啊~”，尽管很多时候他们的腿并没有那么长~~
除了面子，也有不少人觉得自己好不容易花了一笔钱，必须买辆“大车”~不然就觉得亏大发了，所以“L”变得大行其道，绝对属于当红“辣子鸡”。
小宅：没贴“L”就不是加长的么？
那些车尾贴着各种“L”尾标的加长版的车，小宅就不多给大家说了，那些“背地里”加长的你造么？
迈腾
国内第一次出现“迈腾”这个名字，是当年一汽-大众引入的Passat B6。
迈腾（B6）
虽然是大众全球的正统Passat换代车型，但就是由于引入后没有加长，吃了大亏，一直干不过PQ35平台衍生拉长出来的上汽大众帕萨特。
而从上一代迈腾开始（Passat B7），一汽-大众就在海外版本的基础上加长了100mm，小宅习惯叫他“B7L”。那代车的后排就够大、够宽敞了。
迈腾（B7）
而如今新一代的迈腾（B8），也是在海外标轴版的基础上又加长了80mm，达到了现在国产的2871mm，“B8L”当之无愧。
迈腾（B8）
然而，迈腾在车尾并没有像其他品牌那样去刻意加个大写的“L”，但翻过头看看进口的迈腾旅行，那个就是标轴，后排空间可就没迈腾那么奢侈了。
迈腾旅行（B7）
现在的“迈腾旅行”大众 蔚揽（B8），都是标准轴距
途观丝绸之路版
上一代途观，额~好吧现在也还在卖，属于同堂销售。其实也是一款“背地里”加长的车型，和现在直接改名“途观L”的做法不同。
说了这么多空间的事儿，但今天小宅真正想跟大家“安利”的是那些外观看着不大，但实际车内非常宽敞的车，也就是特别讲究空间利用率的车。
“岛国”在这方面做得挺不错，他们有种叫“K-Car”的车，也有很多人管他们叫“盒子车”，至于为什么会有这类车，请脑补“岛国”地少人多的画面，但是还需要在“车上自由活动”的空间。
好吧~其实K-Car是日本政府规定的一种特殊小车，MPV、SUV、跑车全有，只不过严格限制了长宽高还有排量，总之就是为了尺寸最小化，空间最大化。
不过因为各种原因，比如政策，还有国情不同，国内能买到不多，就算来了估计价格也没啥优势。
小宅：空间大、占地小才是王道
不过这类车的理念，还是非常值得给大家推荐的。如果不用非得商务接待那类高大上的需求，咱身边就有这么一类，车身尺寸不大，停车方便，走街串巷更灵活的车，下面给大家挑几款。
广汽本田 飞度
飞度在小型车里面，销量一直不错，因为它除了省油以外，就是空间大。
虽然跟Smart那种微型车比不了，但是4米出头的长度，还是有个空儿就能“塞”进去停啊。
广汽丰田 逸致
丰田逸致这个车由于卖的不算多，大家可能早就把它给忘了。但它凭借着“恐怖”的空间利用率，和灵活的空间组合，愣是挤进了MPV的级别中。
是的，你没有看错，这么个小车后排居然塞下了三个独立的座椅~
其实日韩系里面有很多这样的空间大，尺寸小的车。比如起亚秀尔、日产骐达、骊威、缤智等等，这也就是为什么之前推荐过不少日系车，因为它们确实在空间利用率上做的不错，适合家用，不用加长就有很不错的车内空间。
神马？不喜欢日系~~
没关系，看看下面这个来自欧洲的家伙~
上汽斯柯达 Yeti
虽然它是个SUV，但Yeti同样是车子尺寸不大，里面却“别有洞天”的那种车。
Yeti的后排，还能调节靠背角度，这由给空间的灵活性还有舒适性加分不少。
此外作为一款SUV，通过性自然更好，而且还有4驱版本可以选择。
小宅：我的结论
小宅觉得买车这事儿最重要的就是看自己的需求，其实小宅从来不反对买一个空间大的车，毕竟现在国情就是这样。但如果只是因为面子的问题，买了辆大车，这其实就是一种无形的“资源浪费”。
比如“停车技术不那么过硬的女司机们”本来停车就有点费劲，再为了面子买一辆大车，这不是给自己找麻烦么？
说到底，空间大小也只是乘坐舒适性的其中一个部分。举个例子，公交车的空间倒是大，可是塑料的座椅“死硬”，能说他比那些尺寸上小了很多的轿车乘坐感受更好么。
坐垫的软硬、长短、靠背的角度等等这些因素与空间一起影响着舒适性，建议大家把这些因素一起看。
葱哥点评
既然小宅跟大伙提到轴距了，那么葱哥就从这儿跟小伙伴们简单聊聊。
其实，大家在买车的时候，可能需求很简单，就是空间要大。于是，上网查各种跟车相关的信息和数据，尤其喜欢盯着轴距看。而对于车内空间而言，只要车型之间的轴距差异不是特别大，那么轴距只是一个量化的指标，并不能绝对反映出车内空间的真实大小。
要知道，决定车内空间的不仅仅是轴距，还有其他很多因素。比如平台的设计，从一开始就决定了发动机、悬挂和座舱的位置以及驱动形式，他们直接关系到后座能放在哪儿，地板是否平整。换句话说，后排座椅越靠近后轴，纵向的空间利用率也就越高。
此外，空间还必须是全方位的，而不能只看到咱的腿有多长！车内横向空间和头部空间，这些指标跟车内设计、人机工程与整车造型有直接关联，特别是B、C柱的位置，导致车顶造型的变化对后排头部空间影响就特别大。
都是GLE，一个因为是COUPE头部空间就缩水了
所以，葱哥希望大家在选车内空间的时候，最靠谱的还是亲自坐进车里，用自己的大长腿，头和肩膀来体验一下。家人如果还能跟着那最好，坐在一起看看横向空间是不是满意，咱也竖着、横着，躺着都坐坐~~只有这样，才能买到空间相对满意的车型。
最后，我们写这么一篇文章的本意，并不是想只罗列出空间大的车型，告诉小伙伴影响空间的因素，而是希望大伙儿能够了解如何去挑选一个大空间的车型，让所有葱丝都能成为一个真正的挑车高手！那样，葱哥就真的好开心~~
好啦，小伙伴你们觉得有哪些车看着不大，但是空间特宽敞的那种，赶紧留言和我们分享吧~
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