行业快讯 | LG新能源创韩国史上最大IPO，雷诺日产三菱联盟公布2030战略

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雷诺日产三菱联盟公布2030战略

1月27日，雷诺日产三菱联盟公布了基于纯电动汽车和互联出行的2030战略路线图。

未来5年里，该联盟将投资230亿欧元用于开发电气化平台，到2030年将推出35款纯电动汽车。其中包括：

CMF-AEV ：全球制造成本最低的电动平台，将用于打造达契亚Spring车型；

KEI-EV：用于开发超紧凑型电动汽车；

LCV-EV 系列：面向中高端客户，最新的雷诺 Kangoo 和日产 Town Star 将基于该平台开发；

CMF-EV：联盟成员未来电动汽车的基础平台，包含一个新的高性能电机和一个超薄电池。到2030年，将有超过 15 款车型基于该平台，每年在该平台上生产多达 150 万辆汽车。

CMF-BEV：将于2024年推出的紧凑型电动平台，成本降低33%，功耗降低10%以上。

该联盟还公布了共同的电池战略，雷诺和日产将在核心市场上选择共同的电池供应商，以实现降低成本和规模化。联盟计划到2026年将电池成本降低50%，2028年这一数字将达到65%。到2030年，联盟将在全球主要生产基地拥有总计 220 GWh 的电池生产能力。

编辑点评：戈恩事件之后，雷诺日产三菱联盟曾经全球1061万辆销量的辉煌不再，尤其在电动车领域的进展缓慢。在行业巨变之际，该联盟意识到了，抱团取暖，共享资源才能保持竞争力。

长城计划2032年前在巴西投资18.6亿美元

1月27日，长城汽车发布公告，计划未来两个周期内在巴西投资100亿雷亚尔（18.6亿美元），建立其全球第四个、拉美第一个完整的生产基地。从2022年到2025年，将向位于圣保罗州的伊拉塞马波利斯工厂投资约40亿雷亚尔；另外60亿雷亚尔将在2026-2032年间投入。

长城汽车巴西公司称，工厂将进行现代化改造，达到10万辆的年产能，预计到2025年将达到300亿雷亚尔的年收入。长城汽车将在巴西推出只含混合动力和电动车型的产品组合，到2025年将推出10款车型；首款车型预计将于2022年第四季度上市；首款巴西产汽车将在2023年下半年推出。

编辑点评：中国汽车品牌陆续开启了全球化战略，尤其在发展中国家市场。2021年，长城汽车实现海外销售142,793辆，同比增长103.7%，创历史新高。未来，预计长城将在全球更多地区布局本土化生产。

马斯克：特斯拉目前未在开发2.5万美元车型

据外媒报道，特斯拉CEO马斯克在电话会议上证实，特斯拉并未开发2.5万美元的车型，而且，特斯拉也不会在2022年推出其它新车型，将专注于完善供应链，保障现有车型的产能。Cybertruck和Roadster的生产将推迟到2023年。

马斯克还表示，如果实现自动驾驶，2.5万美元车型就没有那么大的吸引力了，因为届时出行成本会下降4到5倍。

编辑点评：2020年就有传言称，特斯拉将在上海超级工厂生产全新低售价车型，出口至全球，该车型代号疑似为“Model 2”，价格低于16万。如果消息属实，特斯拉将进一步成为“价格屠夫”。不过，暂时来看，马斯克否认了这一传言，特斯拉的意思很明确：与其开发一款便宜的车，还不如把精力都花在研究自动驾驶上。

比亚迪产业园落地湖北襄阳

近日，比亚迪产业园正式落地湖北襄阳。据悉，襄阳比亚迪产业园主要包括动力电池生产线及零部件、零碳园区、新能源汽车零部件等项目。产业园将分三期建设，一期总投资 100 亿元。

比亚迪襄阳产业园一期将建设 30GWh 动力电池及零部件项目，主要从事动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。二期建设零碳园区，重点引进正极材料、负极材料、铜箔、铝箔、隔膜纸、电解液、PACK 结构件等供应链配套厂商入驻零碳园区。三期重点推进新能源汽车零部件(电机、电控、空调、线束、齿轮等)项目落户襄阳，建设与整车配套的零部件产业园。

编辑点评：湖北襄阳有着丰富的磷矿优势，这对于比亚迪建设磷酸铁锂电池制造基地有着非常重要的意义。

LG新能源上市，创韩国史上最大IPO

1月27日，LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，发行价每股30万亿韩元（约合1600元人民币），开盘后LG新能源股价一路上涨99%至59.8万韩元，在韩国上市公司市值排行榜上，LG新能源仅次于三星电子。LG新能源也一举创下韩国史上最大IPO，共募资12.75万亿韩元（约670亿人民币）。近一年来，全球仅有电动汽车初创企业Rivian 120亿美元的IPO金额超过LG新能源。