阿曼日记3：感受中东国家买车修车养车的不同
说来话长，2011年父亲正式从北京卷烟厂退休，成为一名“无业游民”。奈何，笔者仍在进口现代北京鸿都全球旗舰店（2016年改为北汽新能源全国旗舰店）从事配件苦力的工作。2012年，笔者的父亲（后文简称大宋）跟随以前的同事的朋友去阿曼，从事中资承建的水泥搅拌场自动化生产线维护工作。
在阿曼的2年工作生活中，拍摄了大量阿联酋、阿曼等中东国家的政治、经济、军事、文化以集宗教类照片44.8G。尤其通过其他途径获悉相关国家军事装备、训练以及后勤辎重方面的信息。笔者将会在全新的《阿曼日记：XXXXX》系列稿件中独家放送。
在车行工作久了就养成了一种工作习惯，强迫症似的关注所到之处的汽车销售和售后市场。几个月之前陪父亲中东的阿联酋之行，更是花费不少精力去了解当地的汽车市场。居住的阿联酋布赖米市，布赖米市是阿拉伯联合酋长国的，阿布扎比酋长国东南部的主要城镇。人口10.2万（1980）。原名“布赖米”，为布赖米绿洲的一部分，周围又称艾因绿洲。由于石油大量收入，近年已成为重点发展地区，筑成通往阿布扎比城的公路，并建筑了现代化住宅、旅馆、学校和医院等。有发电站、化肥厂、水泥厂与农业实验站。绿洲中发展蔬菜和水果生产。
根据笔者一段时间的了解，在这个城市中有着标准的单独品牌的汽车4S店，也有着代理几个品牌的汽车经销商综合展厅，更有类似于北京亚运村汽车交易市场的交易场区（当然其规模要小得多），当然路边街头的修车店也是不可或缺，甚至二手车的交易较新车买卖更加红火。
标准的4S店：
雷诺日产联合品牌4S店门口等待销售的，中国产日产新阳光
这是位于布莱米市东部的一家雷诺日产联合品牌4S店。其销售的车辆包括从中国进口的日产新阳光、奇骏、天籁，和雷诺的各型小型乘用车。
雷诺生产针对亚洲非洲等地开发的一款小型封闭货车，主打实用品牌，封闭式货箱、铁轮毂、来自日产的1.6排量自然吸气发动机、手动变速器与日产在国内生产的骊威车型同平台。
这款使用日产平台生产的达西亚DusterSUV车型，在这里采用雷诺标示来出售。主推俄罗斯、巴西印度等国家。无论是动力还是传动悬挂系统，都是大范围采用日产逍客的技术，且两车在平台和零备件上高度通用。在中东是一款廉价SUV车型，有意思的是这款车两驱型比四驱型更受欢迎。
待售的日产大型SUV途乐
这款车目前在国内通过郑州日产渠道销售，但将近80余万元的售价影响了其销量
这里的日产汽车的保有量极大，仅次于丰田
这个雷诺日产4S店，作为一个标准的及销售、售后、反馈、备件于一体授权服务站，与国人所理解的4S店有着极大的差异。展厅的服务员几乎都是男性，你不问他不理你，有咖啡供应但是没有免费午餐提供，售后服务更是差得离谱儿，除去简单机油四滤可以充足供应，这个服务站对各款车型的外观件供应满足率，更是随配件主管的心情而决定。
大型跨汽车品牌综合展厅：
这是布赖米市内唯一一所大型跨汽车品牌综合展厅，拥有包括丰田、凌志、大发、三菱等品牌车型的销售和保险理赔等业务。
这个联合展厅销售利润最高的品牌为丰田，在这里销售的车型几乎都是以丰田陆地巡洋舰、沙漠王子等越野车型。
尽管也拥有售后服务，但是几个品牌所共享一个维修养护区域。当然在保修期内的索赔和日常养护是没有问题。
但是一些非常规备件的供应却需要时间等待。笔者在这里经常使用的那台丰田海狮车，就曾经发生过在保修期内需要索赔一个空气流量传感器，却因为当地区域没货从日本本土花费13天时间紧急订购了一只回来的经历。
新款凌志LS460在这里销量较为惨淡
丰田品牌展厅内部，环境优美，主打各款越野车和SUV车型
题外话：在这里很多车主即便车辆在保修期内，也不会在服务站进行养护作业，而是自行解决。上图这台丰田海狮，就是笔者在当地经常使用的那台班车，其维修养护三清两洗，全部是由司机自行完成。
小型跨汽车品牌综合展厅：
福特起亚小型联合展厅，主要经营福特大型SUV、皮卡以及起亚的SUV车型（包括索兰托、霸锐等车型）。
起亚的SUV更廉价，反而是这个品牌的小型车更热销，比如起亚的速迈、千里马等车型
福特的锐界是这个展厅目前主推车型，可分期付款也可旧车置换。在这里很多经销商是不经营二手车业务
这个福特起亚联合展厅，由于受到规模的限制，售后方面除了洗车补胎等业务，其他的养护和保险出险等业务是不提供，只能去大一些城市的授权服务站来提供。
展厅内除了几台起亚小车外，福特的车型寥寥数款。或许福特的衰败不仅仅局限于中国市场吧
小型综合汽车销售场区：
这是一家不提供任何售后服务，的小型综合汽车经销商的展区。销售现代、富士、双龙、吉利、奇瑞、马自达、五十铃、卡迪拉克、雪佛兰等车型。
代理的车型众多，但是真正销售的车款却寥寥无几
双龙和富士在这里甚至比吉利长城更小众车型
而马自达的口碑却好得很，不少马自达626以及其旅行款车型都当做出租车使用
在这个小型综合经销商热卖的品牌主要为现代的各款车
如果要购买展厅深处的现代全新胜达，订购周期将近一周。即便如此都是供不应求
当地三菱经销商打出了热销车型广告，除了价位几乎与国内的产品相差无几。在当地这些正规汽车销售服务经销商，或呈大型规模、或跨品牌，但是其规模还是不如国内的各品牌旗下的4S店那样正规。
二手车业务：
几乎所有的新车销售店面，是不经营二手车业务。如果想在购买新车之前，要么就卖给正规的二手车经销商，要么就是干脆把车停到路边（或自家门口，或商业街路旁），前风挡下放个牌子，写上车辆信息和价格以及车主联系方式就OK了。
而这些二手车中，不乏经典的经典。如果想要购买这样的二手车，车主（或二手车经销商）会带客户仔细验车，包括内饰外观、动力传动等分系统介绍。甚至还允许客户开几圈。最终满意后再办理手续。由于布赖米市的交管局不会实行摇号政策，居民们没有那种几千人挣一个车牌恐怕经历，所以经营二手车的业务，新车经销商们反而不看中。
车辆清洗：
位于加油站一侧的自动洗车房，一般人是不会选择在这里洗车
在这里清洁一次车辆的费用，差不多在北京够洗半年的了
全部中水洗车，但是人工的费用占据一多半
而老百姓洗车几乎就是一桶水20分钟就解决了
这样的场景，让笔者想起自己超过两个月没洗的爱车们
路边街头的修理店：
为众多当地车友提供另一种廉价的维修解决方案的路边店，基本上都是成规模抱团儿出现。养护机修、钣金喷漆、轮胎维护、机加工等各项业务都有专门店铺经营。
在较大型的修理厂内，一台丰田卡罗拉正在进行吊装发动机，进行大修养护
将动力和传动总成完全脱离车身、准备开缸检查烧机油根本原因
对于上了年纪的老爷车，甚至可以不必更换原厂备件来解决
着深蓝色制服的资深技工表示，手工打造一台扭力梁式后桥毫无压力
全手工打造各型车系的排气管消音器，质量不见得是最好，但价格却是最低廉
可对进行发动机镗缸磨轴的机加工作坊
轮胎专营店，可进行四轮定位轮胎动平衡等业务。但其设备精度较低，维修效果不佳
在这里轮胎店较多，中东的驾驶员个个都是前世今生的舒马赫。无论什么时候地板油是必须的，制动必须要才出ABS效果来，轮胎的寿命大多数在4万公里。
轮胎店可以为各型车提供不同品牌和型号的轮胎
有举升机
也有地沟
着急了直接就地维修，相对4S来说他们的服务态度和敬业精神更值得国内同行学习。
拆掉空气滤清器上盖的四个锁具，准备自行清洗节流阀体
而那对些开了几年车的老司机而言，自己不会三清两洗（更换机油三滤、清洗进气道和节流阀体）出门都不好意思跟邻居打招呼。
采用不拆卸方法用化油清洗剂、清洁节流阀体，且不拆除位于空气滤清器上盖的空气流量传感器。这样的好处是，在清洗节流阀体后不用对车辆电脑进行重新匹配，整车数据正常。
但是这样的弊端，是只能清晰节流阀体面对空气滤芯那一侧，而不能对其背面进行彻底清洁
一台平板清障车，运载事故车
在公路上出现单方事故的小型车，正在被清障车拖离事故现场
路边停放等待呼救的清障车。这里的人性基因决定了，他们会经常需要拖车来解决大量的单方事故
笔者有话说：
在布赖米市部长的生活经历中，对于当地汽车同行们的了解，甚至要超过我对国内同行的了解。这是为什么？很简单中东的汽车同行们本着诚信为本、说一不二、不会蒙你骗你、更不会以次充好，相当对其较为慵懒的生活特性，他们的服务态度反而是一种诚信的表现。当然如果一个中国人在这里开汽车修理厂或者备件供应店绝对会发财。中国人的勤奋和灵活是当地人不能比拟，但是如果把国人的那些歪脑筋也带过来，或许就是另一番景象了。毕竟在当地生活工作的中国人，有着极好的口碑。
谨以此系列文章，献给为家庭建设增砖加瓦的大宋-我的父亲。
文/新能源情报分析网宋楠