新能源四轮电动车，为什么低速四轮电动车国标迟迟不出台？

一直以来新能源四轮电动车，无论在农村还是城市，低速电动车销售极其火爆，特别在农村地区，成了家家出行必备的交通工具。虽然低速电动车使用群体范围很广，但是在管理上一直没有明确。如何管理，是否需要上牌？是否需要驾驶证？是否能购买保险？成了购买者心中最大的疑惑。低速电动车到底让不让上路，该不该上路成为了大家争论的焦点。

低速电动车的各地管理方法不统一，主要是因为国家没有对这种电动车制定相应的车辆标准，所以我们老百姓骑行的低速电动车大多是由没有相关资质的“三无小厂”制造出的“三无车辆”。没有生产标准的情况下生产出的低速电动车则是质量参差不齐。

国家迟迟不出台相关的标准，也是低速电动车的生产销售情况实在过于迅速发展。有数据统计一个山东的制造销售量就可以赶得上全国的新能源汽车销售量。这么庞大的数量，一旦标准出台，大家就会发现现在几乎所有的低速电动车都不符合相关生产质量要求。那么衍生出的治理后果会更严重。

再有国家只能通过加大对新能源汽车的补贴和投入力度，希望锂电池动力的新能源汽车能逐步代替老年代步车的数量来满足人们的出行需求。通过市场的自然淘汰，希望最后新能源汽车逐渐替代老年代步车的销量。

一直以来相关部门都不认可老年代步车的质量和动力形式，认可的是以锂电池为动力的新能源汽车，而不是这种传统的铅酸电池动力的老年代步车。所以为了一个不认可的东西而去出台生产标准是不可能的。

以上多种原因就造成了目前老年代步车的管理困境，各地区都没有明确的管理办法。到底让不让上路？该不该禁止？成为人们争论的焦点。所以目前对老年代步车的管理现状会一直维持下去。有的地区严打，有的地区不管。直到有一天新能源汽车逐步降价取代老年代步车问题才能解决。

四轮电动车推荐有：宝骏、康迪、速派奇、雷丁、富路。推荐这五款。

1、宝骏：动力：具体信息还不得而知，但据悉其将拥有“双100”的性能指标，最高时速达100km/h之上，续航达100km。此外，上汽通用五菱的新能源基地已于2015年8月开始建设，2016年或将正式投产，未来宝骏E100将出自这里。

2、康迪电动汽车：集团提出了"采用纯电动汽车增加城市微公交，推行城市交通革命"的新型商业模式;该模式全部采用零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点，合立体车库与自动充换电于一体，完美实现动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。

3、速派奇：一直在电动两轮车领域耕耘十多年，如今开始发力电动四轮车。在2万以内市场定价的经济型车型中，速派奇是所有制造此类型车企中目前体量最大的企业。从供应链的品质化管理到生产前的零件上线前全检，全程品质管控，给予消费者更多安全保障。

4、雷丁：属于比德文控股集团，目前已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。其打出“国民电动汽车第一品牌”的旗号，打造的多款车型受到市场好评。

5、富路：注册资金1.86亿元，公司占地面积58.40万平方米，建筑面积28.3万平方米，总投资15.1亿元。2013年富路车业年产20万辆纯电动汽车的科技新能源产业园正式投产，在低速电动车这个品类，富路车业已经成为行业和山东新能源、新科技产业的龙头领航企业。

扩展资料：

选购注意：

1、首先要看的是价位了，现在市面上的电动四轮汽车很多，有简单的万把块钱的，也有两三万的。普通的两万多就可以了。很不错的，就能满足日常遮风挡雨，不是很远的距离基本没问题。当然，这要看你自己的选择，根据自己的经济实力。

2、买之前要做好比较，多看，同时听听别人的意见。如果你和售后人员熟的话，可以问问他们，毕竟他们参与售后服务，关于车子好坏的评价很有参考性。