当前国内新能源车市场非常火爆，其中比亚迪是大家谈论最多的品牌之一，有着超级DM-i混动系统加持，使得绿牌混动车型备受青睐，其实比亚迪还有EV“王牌”。9月份，比亚迪单月交出将近8万辆成绩，混动+EV就占了7万辆，DM混动33716辆而EV纯电动车型销量为36306辆。
比亚迪EV能有如此强势表现，除了产品数量以外，整车实力在如今市面上依然能打，譬如旗舰级轿车汉系列，9月份交出10248辆数据，在20万左右市场站稳脚跟，特别是汉EV绕都绕不过。比亚迪EV车型如日中天，不过大众ID家族也在强势崛起，9月交付量突破万台，再过一段时间或能迈过比亚迪。
讲真的，南北大众起初对纯电动车并不是很积极，为赶时髦也曾推出过油改电的朗逸(配置|询价)纯电、宝来纯电和高尔夫纯电(配置|询价)三款车，卖的贵不说、续航里程还短，所以投入市场后没啥存在感。市场需求越来越旺盛，随后才真正迎来基于纯电平台的ID系列，从6月份到9月份，国内交付量一直呈现飙升态势，从实际表现的成绩来看，大众ID纯电动车逐渐找到窍门。
当前大众ID家族主力为ID.4 和 ID.6，两车交付量能够挤进细分市场销量排行榜前列，特斯拉是该领域的“鲨鱼”，大众也慢慢亮出了牙齿。大众纯电动车型能获得消费者认可，除了品牌号召力以外，产品出色综合实力占到很大因素，不高定价前提下，给了大家合适的续航以及不同于大众燃油车的体验。
新车ID3被大家看成大众ID家族新的爆点，整车造型紧凑圆润风，配合低风阻风格轮辋，给人留下深刻印象。大众ID3的卖点不只是外观，还有430公里的续航能力和网传20万以内的售价，当前国内合资纯电动紧凑型两厢车型很少，大众ID3算是抢占先机；而且关于售价目前还没有正式消息，不过网传不会超过20万，进一步抢占自主纯电动车市场份额。