2万多块买台丰田雅力士 这样的练手车也是10年不漏油
Hello，大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
日系车一直有着“省心省油”的美名，还一直扮演着“高保值率”的角色，但不是所有日系车保值率都是超高的，也有一些因为新车销量惨淡，让它的二手车保值率也就变得非常一般。
比如今天检测的这台丰田旗下的雅力士就是其中之一，丰田品牌的名气很大，品质也是不错，很适合预算不是很高的消费者，虽然品牌的名气都很大，但这款车在国内的大街上的出镜率却很低。
可能是因为价格有点高，它的竞争对手又太多，是要是卖的都比它便宜，就连丰田旗下都有卡罗拉和威驰这种竞品车型，还有铃木雨燕，雪佛兰乐风等等，买个同级别的车也就是5、6万。雅力士办下来得7、8万， 别小看这2万块，当时对工薪阶层的影响可是不小，就是同价位的飞度，至少设计都要好上太多了。
丰田雅力士是一款非常不错的练手车，省心省油，后期养护成本非常低，今天瑶瑶受粉丝委托在成都某4S店检测一台10年10月出厂丰田雅力士，目前行驶里程：7.3万公里，当时的裸车价7.7万，现在卖家报价：3.2万。我个人觉得它的报价有点贵了， 要说这车过了8年，还能卖3.2万，这个保值率也太高了吧~具体这车值多少钱，还是具体看看车况之后再下定论吧~
初步对车辆外观检测，发现前杠缝隙内存在明显二次喷漆痕迹，且缝隙处漆面已经开始起皮，明显做工不到位导致，不用多解释，初步确定前杠喷漆。
后保险杠缝隙内同样，也存在明显二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，但通过叶子板内衬缝隙观察后，发现保险杠内部有明显的色差痕迹，后保险杠内部成色和车子车龄不成正比，可以初步确定后保险杠存在更换嫌疑。
接着对整车外观漆面进行检测发现，车辆的左前车门、右后叶子板、右前车门和右前叶子板漆面数值在250um左后，且各个部件边沿存在隔手的感觉，初步检测确定上述四个覆盖件存在二次喷漆现象。
除上述部件外车辆的左前叶子板、左后车门、左后叶子板和后备箱盖局部，存在不同面积的钣金喷漆修复，通过目前覆盖件受损面积看只是日常的小碰小撞不是大问题。至于内部车架是否受损还需进一步检查。
虽然车辆外观覆盖件钣金修复处较多，但车身两侧的ABC柱目前并无异常，漆面数值在60-90um左右，属于原车出厂漆面数值，同时表面没有二次喷漆后残留的颗粒及飞漆，目前检测确定车身两侧的ABC柱正常，为原车出厂状态。
检测完外观漆面，接下来检查发动机舱的情况，打开机盖机舱内被4S收拾的干干净净，看上去没有明显的损坏和修复痕迹，雅力士虽是丰田旗下一款不起眼的车型，可这款车仍然有着皮实耐用的特性，“二十万公里无大修”这句话放在这台车上同样很合适，它的节油性也是很强的，油耗表现基本可以和飞度相比。
检查机盖和叶子板的细节发现，固定螺丝无拆卸拧动和错位的痕迹，漆面比较平顺，不存在二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，初步确定机盖和叶子板为原车出厂状态，不存在更换。
车身前部水箱框架及水箱螺丝，也无拆卸拧动错位痕迹，日期与车子出厂日期相符，初步排除了前部的严重事故撞击，确定了水箱为原厂。
仔细检查了发动机附近的情况也未发现异常，螺丝没有任何拆卸拧动错为痕迹，根据对发动机有伤支架的检测，可以排除发动机吊装嫌疑。
发动机顶部气门室盖及线束固定螺丝状态也是不错，气门室盖缝隙处无漏油印油迹象，初步确定气门室盖无拆卸现象，也排除了发动机大修的嫌疑，如果说发动机大修气门室盖是必须要拆卸的一个部件。
从发动机舱上部可以看到变速箱支架固定螺丝也没有问题，通过目前对机舱的检测，基本可以确定发动机、变速箱，无落地、无大修的现象，周边的附件也不存在拆卸，除了日常的保养其他部件目前均为原车出厂状态。
机舱内的保险丝盒内部线路规整，无泥沙、粉末，也没有水渍，底座固定螺丝无拆卸拧动痕迹，可以确定为原厂状态。
4S店里销售表示电瓶是他们才更换的，由于型号不对不能紧固，颠簸路段电瓶会晃动，所以就垫了点纸壳子来将就一下，看得我很是尴尬~
接着我又检查了全车的油水，目前也没有发问题，看成色应该是近期才做完保养，刹车油目前轻微变质，属于正常现象，对日后的使用没有任何影响。
看完发动机舱，接下来检查一下驾驶舱的情况，整体还是比较干净的（以被4S整备），磨损不很大，和车子目前的公里数相符，没有明显的损坏和修复痕迹，丰田雅力士在各方面的设计都不太符合国内消费者们的审美，中控上方的仪表盘看起来总是有些奇怪，而且也减小了实用性。加上较多的硬塑料，让这台小车的档次感比同价位的飞度差出太多了。
接着检查一下驾驶舱的细节，仪表台底部转向柱及脚踏板附近螺丝均没有拆卸拧动和异常锈蚀打磨痕迹，底部地胶干燥，没有异常的泥沙和霉迹，脚踏板和目前公里数比较相符。
方向管柱与仪表台连接处螺丝同样没有拆卸错位痕迹，仪表台骨架及转向柱顶部也没有异常锈蚀痕迹，初步可以确定仪表台无和转向柱没有拆卸，目前为原车出厂状态。
车内的座椅未发现异常，螺丝无拆卸拧动错位痕迹，座椅底部的滑轨无锈蚀及打磨现象，座椅底部地胶干燥无发霉极线，同时座椅的出厂日期与车子的出厂日期相符，经检测基本确定车内座椅无拆卸更换，进一步排除此车的泡水现象。
全车2010年出厂的安全带，日期与车子出厂日期相符，同时固定螺丝无拆卸，内部无潮湿发霉，基本确定安全带目前无更换及修复痕迹。
来到后备箱，拆下备胎瑶瑶被眼前的一幕吓到了！！！这是发生过事故啊。通过图片可以清晰的看到后围板存在不规整密封胶， “二次打胶”，且后围板目前存在明显变形尚未修复，只是在结合处打了一层密封胶。
备胎坑也有轻微受损痕迹，图片效果不是很明显，估计是被后侧的撞击挤到了，导致的轻微受损。一首“凉凉”送给我，4S店也一样卖事故车啊，当然我也是见怪不怪了，王女士买新车都能坏，别说这么老的车了~
车子启动后仪表盘表显里程7.3万公里，仪表盘无故障灯亮起，怠速稳定，结合目前综合检测车况基本确定此车公里数正常，无调表迹象。
车内功能检测下来未发现任何异常，车身系统内存在两个故障码，故障显示为两后车轮转速传感器故障，还有一个历史故障，不过目前车子使用期间无影响，后期需要留意，必要时更换两后车轮转速传感器，大概费用200左右。
由于今天此车限号，店里表示没有办法路试了，4S店厂区内也有限速。粉丝跟店里的销售沟通之后，最后就直接上架检测底盘，粉丝小哥哥表示那就先不路试了。车子缓慢的升起来后底盘相当规整，没有渗油漏油和明显托底迹象，不亏是日系中的丰田，9年时间过去了，滴油不渗。
接着检查一下底盘的细节，前后悬挂减震器未发现异常，螺丝均无拆卸痕迹，各个部件无变形修复痕迹，胶套无明显老化。
发动机变速箱各部件目前均为原车出厂状态，螺丝无拆卸，各个缝隙处无漏油渗油迹象，初步确定发动机变速箱目前无大修现象。
检查到车尾部的时候，因为之前就发现后备箱的变形，所以我对这个部位也进行了仔细的检查。发现，车身尾部后防撞梁螺丝存在明显的拆卸痕迹，但后防撞梁无修复痕迹，根据后侧的事故可以推断后防撞梁更换，后围板受损后防撞梁撞报废了，只能进行更换了
后围板与后纵梁结合处，也是存在局部焊接修复。是发生事故是撞击局部变形导致，但后侧的撞击事故并没有对纵梁造成伤害，主要结构纵梁目前为原车出厂状态。
最后再检查一下四条轮胎，均为16年出厂，无磕伤损伤现象，磨损程度也不严重，胎毛还在，根据目前轮胎的磨损程度来看，再跑个五六万公里一点问题没有（具体看路况）。
经过近两个半小时的综合检测，到这检测就全部结束了，总结一下车况：前杠喷漆，后杠更换，左前车门、右后叶子板、右前车门和右前叶子板喷漆，左前叶子板、左后车门、左后叶子板和后备箱盖钣金喷漆，电瓶松动，刹车油轻微变质，OBD存在故障，后围板焊接打胶，后围板变形，备胎坑轻微变形，后防撞梁更换。
如果没有后侧的追尾事故，其他车况还是比较不错的，我把今天检测的车况一五一十的转告为粉丝小哥哥，并做了分析和解释之后，小哥哥表示后面的事故倒是能接受，它家里面也还有两台车，这台车买回去也是给自己闺女练手用的，所以要求也不是特别高，正常能安全驾驶就可以了，等车技练好了，也就改卖掉了。
我也了解到一些同款车同年型在市场上大概的价格，正常车况下，车商的报价也就基本在3万左右，今天卖家报价3.2万，再结合后侧的事故来看，明显是价格高了，如果这车以3.2万入手，等你出手的时候最少也要亏掉1万多块，我觉得大概成交价格在2万左右最合适不过了，贵了的部分就是亏的钱。尤其是雅力士这车在市面上的保值率并不好的情况下。
虽然这车是4S店卖的，好像给人感觉质量应该有所保证，油液什么的也应该都做过整备了，这样才能卖上点价格，但今天这台车，即超过了6年，又没有做整备，根本不符合4S店认证车的标准。所以说，价格方面还得粉丝小哥哥认真的考虑一下，买了之后亏出来的钱他是否能够接受了，今天我还有别的检测任务等我去，所以我交代万就赶紧收拾设备，背上我的“小背篓”溜了。
晚上回到家正在给我家的猪做按摩的时候，收到了粉丝小哥哥的信息，最后他还是以2.7万的价格入手了这台车。他说，丑点就丑点吧，主要他一分钟好几十万上下的大老板，没有太多精力和时间再去找车了，平时工作还忙不过来呢，努力工作多挣点钱就补回来了，哈哈。我只能说这个小哥哥还真是够幽默的，电影台词用的都这么的纯熟，哈哈~
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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