雪佛兰创酷RS的商业法则：吸引年轻人就够了
年轻人如何选择人生的第一台车？
对于这个问题，不同的汽车品牌往往给出不同的答案。以10万元左右的预算而言，年轻的消费者们已经不满足于颜值、动力、个性、郊游的单一选择，而是倾向于“全都要”。换做前两年，要满足以上全部条件，往往只能在自主品牌紧凑型车型中选择，而随着时代的发展，目前完全可以在合资品牌中挑上一挑。
比如我眼前这台雪佛兰创酷RS。车身上绘着“生活就像麻辣烫，有滋有味一锅烫”的车贴，很好地诠释了“全都要”的消费者诉求。
8月13日，雪佛兰品牌在成都举行了“雪佛兰创酷RS成都沉浸式试享体验趴”活动，虽然气温近40摄氏度，但依然未能阻挡各路粉丝的热情，从四面八方聚集到位于成都北大门的锦门民国小镇。
活动主要分为“试驾”和“沉浸式体验”两个环节。不得不说，雪佛兰在营销方面还是有一套的，非常注重对目标群体的精准定位和深入分析，无论是试驾环节的“野性”体验，还是“剧本杀”环节的沉浸式体验，都牢牢地抓住了年轻人的喜好，让粉丝们意兴盎然。
有意思的是，当天剧本杀的两个剧本分别是“商业法则”和“丛林法则”，雪佛兰创酷RS作为今天当之无愧的主角，也从多个维度展示了在当今汽车圈丛林法则中，其赖以生存的商业法则。
先说静态——运动、炫酷。
2022款雪佛兰创酷RS是一款定位小型SUV的年度改款车型，相比某些品牌修修外观，改改配置的做法，雪佛兰的创酷RS版本相比2021款创酷变化非常大。
整体上，雪佛兰创酷RS仿佛是把大哥沃兰多缩小后再小改而成，很好地保留了家族特征。前脸巨大的黑色熏黑中网给人挺强的视觉冲击力，车辆采用了RS运动套件，熏黑的中网，加上黑化的车标，让新车看上去更为动感。车身还有凹凸有致的线条，立体感超强。车底一圈黑色裙边，表现出了SUV独有的肌肉感。
此外，车标、车尾铭牌、后视镜都进行了黑化的处理，还有中网上的专属RS logo，同时还配备了一个17寸的刀锋轮毂，大大强化了新车运动属性。
车身尺寸方面，创酷RS的长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm，体态确实比较娇小，不过对于年轻人日常代步以及偶尔后排搭载乘客，也完全够用了。
外观“炫酷”固然重要，内饰“提劲”也同样重要。雪佛兰作为一个诞生于赛道的百年运动品牌，在这方面功力深厚，多功能平底运动方向盘、挡杆上RS专属的红色徽标，再加上中控台和座椅的红色缝线，在细节上营造出创酷RS满满的运动风。
“提劲”的不仅是运动风，科技感更不含糊。环抱式的座舱经过全新的设计，悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏搭载了雪佛兰家族最新的小雪OS系统，整体的UI界面设计的还是清新简洁，屏幕质感也非常细腻。强大的导航三指飞屏、百度语音助手以及智能家居设备足以满足基础的娱乐、智能需求，大大提升了驾乘的便捷性和安全性。
值得一提的是，小雪OS车机系统支持不间断语音功能，比如说：打开空调，调到21度，降下车窗……这类的连续指令大大提升了语音功能的适用场景，真正方便了驾驶者对全车的操控。
地图投屏功能也非常方便，可以通过三指将地图直接投屏至仪表盘，科技感满满。这项功能非常实用，大大提升了开车的安全性。
再说动态——驾趣显著提升。
对于年轻人如何选择人生第一台车，我一向有一个观点：选动力强一点的。
谁家少年不轻狂，如果年轻人第一台车很肉很慢，那么以后开车时的激情就会大打折扣，即使以后换了一台大马力的运动风格车型，激情也会随着年龄的增长而消逝。
雪佛兰创酷RS最大的改变，也是核心的改变，就在于：全系更换了1.5 T四缸引擎，摒弃了之前所用的1.0 T和1.3 T三缸发动机。其次用CVT变速箱取代了6AT变速箱，同时售价相比2021款略有下调。
作为通用的第八代发动机，这台1.5 T已经用在别克和雪佛兰的多款车型上。相比上一代1.5 T，全新的1.5 T首先优化了油耗和高转速扭矩，新一代1.5 T高低转速动力输出更平衡，转速一直到5000转/分仍然有足够的动力，在中高速段的动力表现更为优异。
同时，相比三缸发动机，四缸发动机在物理特性上稳定性更胜一筹——这也是中国消费者一直看重的。在实际驾驶中，我注意到新的1.5T发动机整体静谧度的确要好于1.0 T三缸，相信不是错觉。
动力指标方面，这台4缸1.5T的发动机，可以迸发出184匹马力，250N·m，足足比1.0 T三缸高了59马力，峰值扭矩多了70N·m，动力数据在这个排量的平均水平线之上。此外，变速箱虽然是CVT的，但值得指出的是并非传统的钢带式动力传递，而是采用了国内首款搭载钢链式动力传递，传动效率更高而且还更耐用。
官方给出的这辆车的零百加速达到了7.8秒。
在实际驾驶中，这台车能提供一定的“推背感”，无论是低速起步还是高速超车都比较轻松，加速感觉接近一些运动轿车。而在起步期间，相对于双离合变速器的车型也显得更为平顺。
同时，车辆悬架对路面的颠簸过滤也很充足，车内的感觉舒适平稳。在时速80公里的时候，车内的噪音并不算大，转弯时车身姿态控制得也不错。
写在最后
如果说曾经的“三缸战略”让雪佛兰的动力成为短板，那么回归“四缸战略”的雪佛兰动力已经成为了强项，强大的动力表现，让雪佛兰创酷RS在同级车型中格外抢眼。
雪佛兰创酷RS的推出，让雪佛兰品牌再进入大众的视野之中，尤其是对于刚刚毕业的大学生们来说，买一台来作为人生的第一台车，是非常合适的选择。