比亚迪电动汽车suv，想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？
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国产电动汽车行业内比亚迪电动汽车suv，比亚迪的技术还是属于领先状态，都流行一种说法，新能源选比亚迪，燃油车选吉利，这种说法是有一定的道理的，接下来回到题主的问题本身。
比亚迪元EV535
三种车都是油改电 这三款车其实并不是专门为纯电动车开发的底盘和外观，都是从燃油版直接改过来的，因此其布局，还是受到一定的限制，因此在这方面来说，三者之间没有太大的区别，而吉利帝豪GS的整体减震，舒适性上是三者中比较弱的，这个可以去看车主口碑。
比亚迪元
车空间对比 三者空间尺寸的对比上，EZS和吉利帝豪GSe都要比比亚迪元大些，比亚迪元后座和后备箱尺寸相对太弱，不太适合一家五口人，所以代步还可以，家庭用车的话，还是需要考虑下。
外观对比 外观上，比亚迪元那个小书包是一个比较不错的设计，但是其他方面，就比其他两款逊色一些。当然外观这个是仁者见仁智者见智了。
吉利帝豪GSe
技术和续航 我们也不扯电池这一块，毕竟这个是比亚迪的强项。
作为电动汽车，最主要的是其续航了，我们都按照其最高配版本来对比，吉利帝豪GSe达到了450公里的官方标称，而比亚迪元则是实际410公里，所以相差不大，但是EZS则只有335公里，这个在如今，这样的续航表现，可以直接放弃了。
吉利帝豪GSe
售后以及服务 吉利的4S店是真的多，而且是4年10万公里的整车质保，而比亚迪元则是6年15万公里，EZS只有3年质保。
对于电动车来说，质保很重要，当然对电池这一块，三个品牌的都是8年15万公里质保。
综上所述，吉利帝豪GSe是最值得选择，比亚迪元高配版价格要实惠些，EZS要深思。
可以去试驾下，我就是去试驾了比亚迪元新能源，加速性和稳定性，舒适性觉得还不错。以上就是简单的一个对比，希望对题主有帮助。
比亚迪王朝系列中的汉应不包括SUV车型比亚迪王朝系列SUV应有五个系列，各自针对的车型大致如下。
1：商（朝）系列主要生产商用车型与商务车型，商用车可参曾经的M3DM插电混动MPV，这台车很有可能以货运版为主，主攻城市快运配送领域。后期有可能以DM平台打造出轻型客车与皮卡，甚至会有5/7/9座考斯特风格的中巴车；这类车可能会使用DM4.0平台，以刀片铁锂与增程式混动系统为主，性能不会弱但不会有3.0系统强劲。
2：秦（朝）系列只生产轿车以及轿车衍生车型，比如秦ProDM与普通秦，之后有可能基于秦Pro打造出Wogon旅行版。秦系列的产品层级定位应在轻奢级及以下等级，即使推出旅行版价格应不会超过20万，起售价很有可能从秦ProDM的13万继续探低，以普通秦使用双擎平台打造真正十万级的插电混动轿车。
3：汉（朝）系列同样只生产轿车以及轿跑车或跑车，不过这一系列的轿车将会是B+/C/C+三个等级，产品级别定位高于秦系列以及。从汉的申报信息分析，汉DM将会是3.9秒级的20万级混动轿车，汉EV则是利用刀片铁电提升续航的比亚迪第一台中高端轿跑车；混动版主攻C端市场，EV版本会怎样的成绩还不好下定论，最终要看能否与model3等车打价格战和品质战了。
4：唐（朝）系列车型将会非常全面，目前唐犀利只有混动版与燃油版两款同平台SUV，前者定位中端主打性能与操控，后者定位15万级主要为拉低起售价。不过在第三代热效率达到38%，高功率487系列2.0T发动机达到180kw之后，燃油版的唐也会具备高性能；同时以487为基础有可能打造出与G20与GM8同级的唐MAX（MPV），且DM混动版会同步上市，届时会出现全球性能最强的商务车。
5：宋（朝）系列将会是唐系列的缩小版，SUV与MPV两种车型已经在同台销售，宋Pro/DM现阶段销量相当理想，短期内没有再升级的必要。升级重心应放在宋max这台MPV上，升级方向为换装P4电机后置双擎四驱平台；换装后可实现EV/REEV模式后轮驱动，HEV混合动力模式为四轮驱动。改为这一平台有可能让制造成本上浮5k~10k，但价格在9~13万之间能选择到四驱MPV也是有巨大吸引力的。
6：元（朝）系列主攻家用第二代代步车，或者个性另类的性能小车。近期元系列已经被搁置，元EV理论上和停产没有什么区别，燃油版实际已经停产；目前这一系列的未来只能预测，从其产品线特点可以预测元EV仍然会复产，而且元DM很有可能出现。这台小型SUV只需要使用低功率双擎后驱加四驱平台，之后只需要提供选装后桥差速锁，届时吉姆尼和拉达尼瓦等车基本不会再有市场了。
预测系列：比亚迪王朝系列预计还会有【明】，这一系列将会是高于唐DM/EV的SUV，尺寸等级应会在C级或D级，也就是5~5.3米的大家伙。明系列的价格定位可以自行分析，唐DM为22.99~32.99万且销量不错。至于清系列理论上不会也不应该推出，因为这是一个丧权辱国的朝代，没有什么值得吹嘘。
编辑：天和Auto
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