还打算买车呢？看看未来的汽车生活什么样
也许是我生活在这个时代的原因，我觉得近20年汽车的变化比过去120年还要精彩很多。短短十几年间，汽车从指针仪表+单色屏幕发展到双12.3寸屏幕，从离合器时代到变速箱可以根据导航提前换挡，从6缸的高尔夫到4缸的宝马7系。
变的不仅是我们的用车体验，我们的用车方式也发生很大的转变，以前我们买车一定要全款，用自己的钱踏实；后来我们更喜欢贷款买车，别人的钱不用白不用。我们也考虑过租车，但是价格问题并不适合长期的用车生活。
等不到我们的孩子长大，我们可能就会拥有全新的用车方式：付固定的月费就可以保时捷随便开，用账号把自己的设置同步到一辆共享吉利或领克上并开走。这些方式无不比现在的用车生活更便利省心，当然，也可能有它们各自的缺点，今天我们就来聊聊。
Porsche Passport
去年11月，保时捷以美国亚特兰大为试点推出了一项官方租车服务——Porsche Passport。想要试驾保时捷全系车型的人，得先下载 Porsche Passport 应用程序申请会员资格。接下来保时捷会根据你的身份证件及信用卡资料进行审核，确定是否让你提车。
一旦通过审核，恭喜你，以下两个会员套餐任君选择，提车之日开始生效扣费：
2000 美元/月（约合人民币13234元），Cayman、Boxster、Macan S、卡宴等你来开；
3000 美元/月（约合人民币19852元），还能额外从 911 Carrera S、911 Carrera Cabriolet、Panamera、Panamera 4S、Macan GTS、Cayenne E-Hybrid里选。
这项计划最大的亮点在于，租赁期间，用户可以随意更换可选择车型，今天开718 Boxster带女朋友去兜风，明天就可以换一辆卡宴去郊游。不用操心车辆税、车辆登记、保险、维护和清洗等环节，只要自己掏油费就可以。
所有会员都可以不限里程、不限时间地使用套餐包含的任何一台车。想换车了，打开 Porsche Passport 客户端预订一台新车，届时就会有专人把打理好的车以最佳状态送到交车地点。
相比之下，在美国月租一辆Cayman S需要1200美元，还需要担负保险等费用。虽然，每个月花一两万软妹币来租车也不是所有人都能接受。但是，现在的年轻人已经越来越想得开，体验过就好，又有几个人希望永远拥有呢？
Book by Cadillac
凯迪拉克的类似服务叫做Book by Cadillac，相比保时捷，凯迪的月费要低一些，仅需1500美元/月。和Porsche Passport类似，Book by Cadillac也支持随时换车，不需要考虑各种税、保险以及维护费用，里程同样没有限制。
每月1500美元你可以选择几乎凯迪拉克的全系车型包括休闲的XT5、全能的凯雷德甚至刺激的V系列。想象一下，你可以用ATS-V去霍赛道，然后开着TX5舒舒服服的回家，只需之前在APPA上预定好时间和地点即可。
Book by Cadillac的推出时间比Porsche Passport还要早上一些，而且已经从最初的纽约市扩展到纽约、洛杉矶以及达拉斯都可以提供服务。可以想象，如果Porsche Passport和Book by Cadillac都顺利成长，那么未来也许会出现Book my BMW、Audi Everyday也说不定。
Car2Go和DriveNow
“Car2go”和“DriveNow”分别是戴姆勒和宝马旗下的汽车共享项目，可能是两边的大佬都觉得白刃相见太过损耗，所以二者把旗下所有移动出行相关的品牌和资源——包括打车、共享、停车、充电等业务整合，成立一家股比为50:50的合资企业，来统管上述业务。
虽然这个合并需要得到相关部门的批准，但应该不会有太大障碍。不久的将来，我们就可能发现：Smart和宝马i3出现在一个分时租赁的APP中。
Car2go在中国的头一炮在重庆打响，但如今走在北京的街头，我们不时可见Smart的身影，老年代步车一样方便灵活的Smart和中国特有的便利支付，让大家渐渐接受了Car2go。
Car2go的收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟，若您在使用车子的时候，中间有熄火停车，这段时间的时长收费标准是0.1元/分钟。比如，行驶5公里，共计用时30分钟，中间有10分钟的熄火停车，那么您需要为本次用车支付多少钱？5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元。而北京滴滴的起步价就已经达到13元，相比较而言，Car2go也还能让人接受。
某种程度上来说，Car2go有点想做汽车中的摩拜的意思，但是如果想使用的时候周围没有可用车辆，那么体验就没有Book by Cadillac好了，也无可厚非，Car2go本来就是偏工具化，而Book by Cadillac和Porsche Passport更有感情色彩在里面。
多模式的领克
有多种方式可以开到一辆领克：一次付清、分享汽车、租赁借用。
一次付清很好理解，那分享汽车如何操作？如果你是领克车主，在车闲置的时候，就可以分享汽车，其他用户征得你的同意后，你可以通过APP在规定时间内解锁汽车，授权他人使用你的领克。当自己的车不在身边时，你也可以借用其他人的汽车。在别人的领克上登录你的账户时，汽车可以同步你的所有设置，就像在开自己的车一样。
分享汽车的方法听起来和借车很像，但是中国消费观念和法规并不鼓励车主把车借给别人，所以，分享汽车还是太超前了。除了分享汽车，领克还有另外一个更有操作性的模式——租赁借用。
也叫做合约制，领克关于合约制的介绍并不多，但其模式非常清晰，和Porsche Passport、Book by Cadillac如出一辙，每月缴费，领克的车随便开随便换。除了月租，领克还提供年租供选择。
不过，目前领克还没有放出关于合约制的具体细则，也许是因为计划还没来得及推进，也许是因为模式还过于超前。即便在外国，合约制也非常新鲜，所以，不得不说，领克是一个很超前的品牌。
大众的MOIA
大众的MOIA定位于一个移动出行服务品牌，从名字就可以看出，MOIA是不需要自己开车的。该品牌不仅会推出自己的叫车APP，还将拥有自己的纯电动乘用车，以及有望搭载自动驾驶功能，但是MOIA并不打算对传统的出租车以及新兴的叫车软件形成竞争。
Moia希望提供介于公交车和打车软件之间的一种服务。车辆可以通过手机App进行车辆呼叫，同时用户之间可以方便地共享车辆，使用Moia出行服务的价格将与公交车持平。
Moia的MPV概念车很好地说明了Moia的品牌理念，在这款6座纯电动车上，每一名乘客都能享受独立的座位，这辆车还配备了 USB 接口、独立可调亮度的内部灯以及无线网络。用户可以使用 MOIA 提供的应用程序预订行程和支付车费。系统通过算法优化道路，让顺路的乘客以拼车的方式抵达目的地。
为了达到更好效果，MOIA 计划每隔 200 到 250 米设立一个虚拟巴士站。续航方面，MOIA 的这辆车能行驶约 186 英里（约 300 公里），30 分钟可充电至 80% 电量。
写在最后
汽车厂商转型科技公司或者出行服务提供商已经不是什么秘密，随着未来消费者的购车热情日趋减弱，汽车厂商的溢价能力也会逐渐下降。有研究也表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。而如果不进行创新，这些传统车企最终会成为Uber等出行企业的供应商，不再享有较高的利润。所以与其坐以待毙不如主动出击。
除了汽车厂商，很多“门外汉”也在打汽车的主意，中国的BAT已经全部入局汽车行业，很多资金都流向了自动驾驶技术的研发，显然也是想成为和Waymo一样的出行行业搅局者角色。
最近几年汽车行业的变化，确实快的出人意料，但仔细想想，却又在情理之中，不论是不是汽车厂商，谁能让我们经济舒适快速的出行，谁就算是好猫。想想你的购车计划还在吗？