新潮、科技的红旗H5
据悉，红旗H5经典采用了时下流行的轿跑溜背造型，并将搭载1.8T发动机。而动力方面，红旗H5搭载1.8T发动机，其动力数据表现不错。最后在动力方面，新车将搭载一台1.8T发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为250牛 ·米，传动系统，其自动尊贵型匹配的是6挡手自一体变速箱。在运动模式下，红旗H5的动力就完全充沛了，变速箱降档也会更积极。而1.8T发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩300N.m，传动系统则匹配了一台6挡手自一体变速箱，不知道会不会全系标配电子档杆。而这台红旗H5的动力总成也来头很大，它和红旗旗下的一些车型是一样的，都是属于那种比较温和平顺的类型，没有红旗品牌那么高调。动力方面，红旗H5搭载1.8T发动机，最大马力197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。在运动模式下，红旗H5的动力就完全充沛了，变速箱降档也会更积极。这一款全新的红旗H5搭载了一台1.8T的直列四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台六6挡手自一体变速箱，它能够为车主提供源源不断的动力。在性能方面，红旗H5的最大马力为197马力，最大扭矩为320牛·米，搭配了一台6挡手自一体变速箱。而1.5升涡轮增压发动机则为多点电喷，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。这次红旗H5的改变也挺大的，首先是造型，很显年轻时尚，一改之前“官车”形象，整体风格比较年轻，有一点运动感，但是不那么张扬。在动力上，红旗H5经典搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。而1.5升涡轮增压发动机则为多点电喷，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。而这次红旗H5在动力方面上做得比较的突出，搭载的是1.8T涡轮增压发动机，并且在传动系统上标配了6挡手自一体变速箱，最大输出功率为197马力。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新红旗H5经典也更符合现代化审美需求。而1.8T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。至于动力方面，新车将搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，匹配双离合变速箱。而这样的动力组合，能为我们提供一个非常平稳安静而且高效率的驾驶体验。这款1.8T涡轮增压发动机，能在350bar超高压直喷、分层燃烧、热效率达到39.06%。而在动力总成方面，新车搭载的是1.8T涡轮增压发动机，它的最大输出功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。据介绍，这是中国一汽自己研发的发动机，整体来说还不错，后期维修保养方面更有优势。至此，一汽红旗完成了红旗H5、传祺GA8、奔腾T99、奔腾T99的第三代产品布局，同时全新新车也更符合现代化审美需求。据官方消息透露，这台1.8T发动机在1750-4000转/分钟内就能达到最大扭矩，热效率达到39.06%，满足国六b排放标准。至于动力，红旗H5搭载1.8T直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米。最为关键的是，这款车在动力上搭载了一台1.8T发动机，最大功率为197马力，在传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱。这样的动力表现，能够满足日常的用车需求。在被动安全方面，红旗H5经典采用双边边梁式车架，能够提供前后50%的碰撞吸能分数。该车还标配了前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、无钥匙进入、远程启动等功能，算是比较厚道。与低配的车型相比，最低配多了一个车道偏离预警，主动刹车系统，疲劳驾驶提示。红旗H5经典拥有全面的主动安全配置，包括AEB主动制动、BLIS盲区监测系统、7英寸液晶仪表屏和10英寸HUD抬头显示。安全方面，将安全做到极致，6安全气囊的应用和双预紧式安全带，可以最大限度的保护乘员安全。在该方面，红旗H5可以与一汽-大众迈腾和广汽本田雅阁等日系车的主流B级车进行比较，但是其丰富的主被动安全配置却丝毫没有落下。在被动安全方面，红旗H5经典采用热成型钢板、60UNK高强度钢的设计，车身强度高、重量轻，能够提高燃料经济性。与其说它是双星安全的飞跃式进步，不如称它是一种安全体验。新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，可实现L2.5级自动驾驶功能，还将配备包括交通拥堵辅助、车道偏离预警、全自动泊车等一系列功能。在安全性方面，红旗H5经典采用双边框架设计，能够为后排乘客提供正面双安全气囊，侧面碰撞时能够很好的保护后方驾驶者。与此同时，这款新车还加入了许多实用化的配置，如6安全气囊，倒车影像，定速巡航，远程启动，上坡辅助，电动天窗，车内氛围灯等配置。在主被动安全配置方面，新车还搭配了AEB主动制动、BLIS盲区监测系统，LDW车道偏离预警等智能驾驶辅助系统。红旗H5经典配备了车身稳定系统，胎压显示，刹车辅助，牵引力控制，制动力分配，前后驻车雷达，巡航控制和上坡辅助等功能。另外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，并配备了AEB主动制动、盲区监测、拥堵辅助等全方位主被动安全装备。新安全方面，该车采用双目式高清摄像头，提供多达25种智能辅助驾驶功能。在安全方面，红旗H5经典还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，并将搭载2个L2级智能驾驶辅助技术。新车还全系标配了EPB、EPS等电控驻车制动系统，配置方面也有不错的表现。另外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统。在安全性方面，红旗H5经典采用双E-CNAP碰撞安全控制体系，搭载智能驾驶辅助系统，拥有AEB主动制动，夜视，疲劳驾驶检测等功能。在消费者越来越关注的主被动安全层面，红旗H5可以说是同级别最高的。另一方面，新车还将搭载ACC、AEB、LDW等一系列安全配置，可以说武装到“牙齿”。在碰撞发生时，车内侧气囊侧气帘将会第一时间提供给车内驾乘者保护，以此避免车内人员遭遇二次碰撞。新安全方面，该车采用双目式高清摄像头，提供多达25种智能辅助驾驶功能。与低配的车型相比，最低配多了一个车道偏离预警，主动刹车系统，疲劳驾驶提示。主要原因是红旗H5经典的车身结构设计了五星，且全车的配置都是比较丰富的，包括胎压显示，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制和ABS防抱死。另外，在主动安全方面，新车还将配有并线辅助、车道偏离预警系统、车身稳定控制及疲劳驾驶提示等。与其他安全方面的配置不同，红旗H5还配备了AEB主动制动、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等。在该方面，红旗H5可以与长安CS75 PLUS保持一致，这表明两款车在主/被动安全方面都没有落于下风。与此同时，全车7个安全气囊、胎压显示、刹车辅助等一些安全配置也是全系标配，所以在配置上，新车完全不输雅阁、凯美瑞等合资车型。安全配置方面，新车搭载AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航等，同时还配备IHC智能远光灯控制系统。在消费者最关注的安全方面，将安全做到极致，红旗H5除了拥有严谨的车身安全外，还把主被动安全技术下探到了B级车市场。与以前的防撞梁相比，后排安全带没有被使用，取而代之的是一块铝合金材质，并不能够起到侧护的作用，至少减少了维修成本。在主被动安全方面，新车还将配备包括BLIS盲区监测系统、ACC自适应巡航系统以及TSR交通标志识别系统等驾驶辅助功能。红旗H5经典全系标配有PM2.5过滤装置，头部气囊，胎压显示，定速巡航，无钥匙进入，车联网，GPS导航等。在消费者越来越关注的主被动安全层面，红旗H5可以说是同级别最高的。另外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统，并将拥有39.06%超高强度钢，在BSD精准防滑技术的加持下，完美诠释爆表超强钢应用。红旗H5配备博世9.3版本ESP系统、AEB主动刹车、BLIS盲区监测系统以及ACC自适应巡航等全方位主被动安全配置，可以最大限度帮助驾驶者防患于未然。此外，该系统还配有AEB主动制动、BLIS盲区监测和7速湿式双离合自动换档等功能，为用户带来出色的驾驶体验。此次新增的1.5T车型并未对车身刚性做出调整，在同级别车型中属于中游水平。在该方面，红旗H5可以与一汽-大众迈腾和广汽本田雅阁等日系车的主流B级车进行比较，但是其丰富的主被动安全配置却丝毫没有落下。在配置方面，配有主副+前侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、上坡辅助、多功能方向盘、10英寸中控屏等等。在车身防护和安全气囊配置方面，红旗H5表现一般，但也算不错。