新车｜比轿车底盘高，又没SUV油腻？广州车展将发布跨界车盘点

文：懂车帝原创 高帅鹏

<懂车帝原创 2020广州车展> 有人说这就是“不务正业”，有人认为这是全面兼顾，虽然各方观点都有道理，但当我发现车站的报刊亭开始以卖烤冷面为主业、楼下的自行车修理铺开始卖报纸的时候，一个跨界融合的时代显然已经到来。当然，对于笔者所熟悉的汽车领域同样如此，近些年不断涌现的高底盘轿车、溜背SUV也形成全新的品类——跨界车。在即将于11月20日开幕的2020广州车展上，多款跨界车将首发亮相或上市，作为开展前的剧透，本文我们就来看看这些新车有着哪些让您下单的亮点。

奥迪Q5L Sportback

新车亮点：长轴距+轿跑式SUV设计

车展动作：上市

奥迪Q5是国内豪华中型SUV市场的“常青树”，在2018年第二代Q5国产上市后，加长的轴距也让其产品名称后部增加了“L”，进一步迎合了视后排空间为第一刚需的国内消费者。作为全新的变体车型，奥迪基于Q5开发了全新的轿跑式SUV Q5 Sportback。严格来说，轿跑SUV市场相对小众，笔者本以为这款车会作为Q5系列的衍生车型，以进口渠道引入国内销售，没想到在9月底的2020北京国际车展上，一汽-大众奥迪全球首发了Q5L Sportback车型，在接下来的广州车展，这款车将正式公布上市价格。

虽然轿跑SUV天生侧重运动化营造，但加长轴距又往往背离了运动的设定，不过正是在跨界融合的概念下，谁又规定了加长轴距不能轿跑化呢？因此这款国产Q5L Sportback既可提供普通版Q5L的后排空间，又具备运动化的溜背式设计，我想这是该车的最大特点。

体现在数据层面来看，国产Q5L Sportback轴距依然为2908毫米，与普通版Q5L保持一致，因此从这点可以肯定新车在后排腿部空间方面将不会有明显改变。当然，由于在B柱之后下滑式的车顶线条，预计在后排头部空间方面或许不及普通Q5L。目前官方暂未公布该车的后备厢容积，以海外版短轴Q5 Sportback作为参考，其标准后备厢容积为510升，相比普通版短轴Q5后备厢容积减少10升，预计国产长轴距车型也将延续相同的改变幅度，但平心而论，10升的差距对于实际使用来讲影响不大。

它值得买吗？

在没有公布正式售价前，强行给出值不值得购买的结论本就片面，不过以目前的市场环境来看，一汽-大众奥迪Q5L Sportback抢占了一定的市场先机，支撑这个结论的理论依据主要有两点。第一，在同属BBA阵营的另外两个“B”品牌中，旗下的中型轿跑SUV X4和GLC Coupe均未作出国产的决定，两家企业显然对国内豪华中型轿跑SUV市场没有足够的信心，因此整车进口的方式无疑相比国产的Q5L Sportback在性价比上处于劣势。第二点至关重要的因素是，Q5L Sportback做到了长轴距和轿跑式SUV造型的兼顾，即便后期另外两大竞争对手实现国产，这依然是Q5L Sportback的优势。诚然轿跑SUV市场本就小众，但奥迪贵在将小众市场适当地开拓为了大众市场，至少在说服家里长辈买它的时候，还能说出“后排空间大”这一点理由。

福特福克斯旅行版

新车亮点：跨界外观套件+大后备厢空间

车展动作：上市

最近几年各大车企在国内推出的旅行车产品不少，从合资品牌的斯柯达明锐旅行版、大众CC猎装车，再到自主品牌的新宝骏RC-5W。虽然从销量角度来看相比SUV和三厢轿车仍有差距，但相对更实用的空间表现和独特的造型设计，让旅行车市场在国内也开始逐渐升温。作为杀入该市场的新面孔，长安福特宣布福克斯旅行版将于11月20日开幕的2020广州车展上市，这样一来，福克斯系列在国内市场的产品类型也进一步从两厢车、三厢车覆盖了更加细分的旅行车市场。

严格来说，本次长安福特引入的车型并非海外福克斯的纯正旅行版产品，基于跨界外观套件的使用，它实际在海外被称为福克斯Active Wagon，并且具有SUV化的外观装饰，预计也将获得更高的底盘离地间隙。不过目前来看，合资品牌的态度相对保守，部分国产化旅行车基本都采用了跨界版外观套件，这也在一定程度上体现出各大车企对国内旅行车市场的信心不足，毕竟与SUV攀上了亲戚，即便最终消费者兴趣不高，终端也可以在销售话术上与SUV强行套近乎，并促成一定的购买。

还是从车身尺寸方面来看，此前曝光的工信部申报信息显示，福克斯旅行版长宽高分别为4678/1841/1555毫米，轴距为2705毫米，在轴距与两厢/三厢福克斯保持不变的情况下，该车“三围”尺寸均大于福克斯三厢版车型。作为这款车的最大卖点，也是消费者最关注的部分，福克斯旅行版的后备厢容积预计将进一步增加，不过目前官方并未发布具体数据。笔者从福特欧洲官网查询到的数据显示，其后备厢标准容积为608升，相比福克斯两厢版欧规车型的375升标准后备厢容积增加了233升。

吓退很多消费者的是，福克斯旅行版将继续搭载一台1.5T发动机。目前，合资车企第一波推崇“三缸”的别克英朗已回归了四缸发动机，不过对于长安福特而言，他们对“三缸”的执念依然存在。虽然新一代福克斯的销量暴跌并非全系换装三缸发动机一方面原因造成，但也可以称为是主因。因此从福克斯旅行版曝光了继续搭载1.5T三缸发动机的消息后，消费者普遍表达了失望的态度。

它值得买吗？

对于当下的消费者而言，旅行车的优势早已不用灌输，之所以旅行车在中国吃不开，原因在于其定价往往比同款车型的两厢或三厢版车型高出几万元，如果能够保持相同的定价区间，我想旅行车在中国也并非一定是小众车型。当然，作为大型车企的长安福特也一定了解这个问题，福克斯旅行版能否成为一款真正主流的旅行车，还是打着旅行车的旗号“炒概念”、“割韭菜”，本届广州车展公布的售价是最终答案。如果从市场来看，紧凑型旅行车仍是“稀缺资源”，能够与之形成竞争关系的也仅是斯柯达明锐旅行版，如果你是一位同时追求实用性和独特性的消费者，福克斯旅行版还是值得推荐的，希望长安福特这次不要把一手好牌打烂。

大众CC猎装版

新车亮点：猎装版造型+跨界外观套件

车展动作：亮相

究竟旅行版车型比同款三厢版车型的制造成本高多少？这一直是笔者在探究和思考的问题，从一汽-大众发布的新款CC家族预售价来看，CC猎装版再次成为了车系中定价最高的一款，或许是因为车型的独特性而存在更高的溢价空间，也或许是车型销量相对偏低，成本无法进一步摊薄。总之，CC猎装版不出意外地采取了定价高于三厢版的策略，好在这次的价差不大，仅有5000元。

大众的“套娃”外观设计饱受诟病，从早年间可与S级平起平坐的辉腾，再到街头巷尾的新捷达，大致风格类似的前脸，很难让消费者通过对外观的喜爱而选择一款大众车，不过当CC出现后，似乎成为了唯一一款可以拼颜值的大众车型。本次改款之后的CC同样如此，全新衍生的猎装版车型提供了旅行车般的侧面线条，并且具有相比旅行车更进一步的溜背式车顶线条。之所以入围本次盘点，原因在于国产版CC猎装车配备有跨界外观套件，黑色的四轮轮眉是显著特征，同时目测其底盘高度也进行了增加。

作为一直困扰CC的劣势，其与迈腾如出一辙的内饰设计让人提不起兴趣，原因并非迈腾的内饰不够好，主要在于偏重商务风格的氛围与CC所强调的运动和个性略有脱节，有所补救的是其四门依然是无框式设计。至于后备厢空间，目前官方暂未公布数据，不过目测储物容积会在三厢版车型之上。动力系统没有变化，继续搭载我们熟悉的2.0T高低功率发动机，传动系统预计匹配7速双离合变速箱。

它值得买吗？

首先可以肯定的一点是，新款CC猎装版是一款独特的车型，在进口大众蔚揽因国五排放标准而逐渐退出的时候，新款CC猎装版也成为了20-30万元区间仅有的B级旅行车。在消费者的买车观逐步摆脱从众心理，并开始追求个性化和独特性的时候，新款CC猎装车或许能够填补这部分市场。虽然在定价策略方面CC猎装车依然是车系中最贵的，但价格的差距已明显缩小，笔者作为旅行车车主，用5000元的价差就可换来猎装车的设计，个人认为是值得的。

奥迪A4 allroad

新车亮点：跨界套件+quattro四驱

车展动作：首发亮相

“allroad”在奥迪旗下车型中代表了介于旅行轿车与SUV之间的跨界车型，因此，奥迪A4 allroad则是一款定位在中型车级别的跨界旅行车。与普通新款A4旅行车不同的是，该车配备有奥迪引以为傲的quattro四驱系统，通过性和野外适应性无疑比前驱的A4旅行车有所提升。

同时，新车全套的跨界外观套件也让其具备了些许硬派越野车的风格，包括宽体化的黑色四轮轮眉和前后保险杠/侧裙部位的银色防擦板等。作为专属配置，A4 allroad在驾驶模式中增加有越野选项和陡坡缓降，不过在A6 allroad车型上配备的高低可调空气悬架并未出现，这是遗憾之一，但可以用13500元选装软硬可调的电磁感应悬架。

或许是为了提升A4 allroad的通过性，该车轴距相比普通A4旅行版缩短8毫米，高度增加54毫米，并且油箱容积也增加4升，达到了58升。最后一点与A4旅行版的差异是，A4 allroad专属搭载2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

它值得买吗？

如果从竞品角度来看，宝马全面放弃了国内的旅行车市场，能与A4 allroad存在一定竞争关系的3系旅行版在2016款之后就停止了引入，奔驰虽然一直有C级旅行版在售，但纯粹的旅行车定位，相比A4 allroad仍有一定的差异。因此目前来看，A4 allroad在市场中并无严格意义上的竞品，如果你厌倦了SUV的“油腻”，又追求车型的独特性和空间实用性，A4 allroad是个不错的选择。

编辑点评：

在撰写这篇文章的时候，我时常认为自己是一位追求生物多样性的动物学家，虽然现实中是一位汽车编辑，职责之一是为消费者推荐产品力全面的车型，但试想如果我们的生活中、道路上都是千篇一律的所谓“主流”汽车，恐怕生活也会变得乏味。因此本着“生物多样性”的理念，我个人还是支持小众车型的存在和不断丰富，就像本文为大家介绍的四款跨界车型。虽然在销量维度它们不是爆款，但并不意味着它们不是一款有意思的产品。在即将到来的2020广州车展上，本文提到的车型将会正式发布，如果这其中有您中意的那款，请持续关注懂车帝为您带来的现场报道。