在影视作品里，我们经常看到一台汽车在发生猛烈撞击后，车辆起火爆炸的场面。当然，这只是影视创作者为了渲染气氛而故意制造的画面。
在现实中，一台传统的燃油车发生严重碰撞导致起火爆炸的概率微乎其微。路上我们偶尔看到的车辆自燃，更多的是因为汽车电路老化引发的。
但随着汽车电气化时代的到来，新能源汽车在遇到强烈撞击后发生起火的概率着实不低，甚至陷入了“逢撞必烧”的魔咒。
近日，在首届全球汽车新生态发展大会上，一位业内权威专家提到：根据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾。
面对触目惊心的数字，诸多新能源汽车厂商已经意识到，新能源汽车尤其是其所搭载的电池包，在车辆发生碰撞后是存在一定程度的起火隐患的，并开始积极解决这一难题。
根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。在这类连环追尾事故中，车辆电池包发生严重形变导致起火的概率非常高。
1）吉利银河L6(配置|询价)三车高速连环“魔鬼碰”
9月24日，吉利银河L6就用一次三车高速连环碰撞实验证明了它的耐冲击能力和对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。
此次碰撞试验，主要模拟车辆在高速路行驶过程中，发生的连环追尾事故。吉利银河L6发现前方车辆停止后立刻实施紧急制动，速度降低至40km/h撞上前车；发生碰撞后，吉利银河L6被后方车辆以100km/h速度追尾，完成本次三车高速连环“魔鬼碰”。
碰撞之后，车身结构及底盘结构保持完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。
碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。
车辆高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生。
值得一提的是，碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
2）“神盾”加持，吉利银河L6不惧前后夹击
最终的实验结果表明，吉利银河L6的车身结构、电池状态未出现较明显的安全问题，让我们看到了一台新能源汽车也能够有足够优秀的安全表现。
当然，这也基于e-CMA架构的原生安全设计理念。吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的领先水平。通过三叶草泄力结构、一体式门环设计、四纵四横的1.8mm厚双层钢板框架结构、尾部纵梁TWB技术和ODP（充电管理系统）防护结构等一系列设计，使吉利银河L6的正向、侧面、尾部和底盘都拥有充分的结构性保护。并且，通过特有的后排V形梁，以及对ABC柱结构和材料的优化，使乘员舱也拥有高强度保护。
另外，吉利银河L6对电池的保护更是“武装到牙齿”。底部三重防护结构和高强钢板+PVC涂层，配合PACK结构为动力电池提供“坦克级”结构保护；加之一体成型液冷板充分保证电池散热，采用严苛的电芯安全技术标准，打造真正意义上的“神盾电池”。
形成了基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构安全、车身结构安全）、智能安全标准（BMS3.0、智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射、高压快充安全）等行业电池安全四大新标准。
从这一次“魔鬼碰”我们可以看到吉利汽车的技术实力和技术积累。拥有神盾式安全的吉利银河L6这一大众化、主流产品，充分体现出吉利汽车对安全标准的极致追求，为用户提供可靠安全保障的企业良心。