不知道为什么，现在试驾那种十几万价位的新车总会给我一种很大的满足感，或者说幸福感。因为这个价位的车对普通家庭来说，现在真的已经是已经方方面面都考虑周到了，尤其是新能源车。
最近让我又如此感慨的是长安启源A07(配置|询价)这款车。
作为一款定位在15～18万的新能源家轿，所面向的是目前合资B级车比较集中的一个区间市场，同时也是自主品牌都在努力渗透的主战场，A07作为长安启源这个序列，或者说这个品牌的首款车型，在“数智化”方面为整个品牌奠定了基调，而这点也是目前最被消费者普遍看重。
启源A07总共有5款车型配置，其中增程版车型3款，纯电版车型2款，增程版分别是200Air、200Pro、200Max。纯电版车型2款，分别是515Air、515Pro。
我们之前简单试驾体验了增程版车型200Max，CLTC标定的200km纯电续航在同级算高了，基本已经可以满足中小城市三四天的上下班代步通勤需求。最大功率160kW，最大扭矩320N·m，这样的设定已经完全可以让这么一台4.9米的车在动力上游刃有余。
现在主流的增程器软件算法基本都是可以通过软件控制增程器运行工况来保证增程器处于最优工作状态，增程器的噪音以及介入感现在自主品牌其实都做的相当不错，启源A07也同样如此。它的增程器等机舱还通过全密封及加厚隔声层和减震结构优化，振动产生的噪音得到很好的吸收过滤，几乎无感。
避震的设定初段就比较有韧性，日常在铺装路面上行驶能够给你很扎实的滤振感受，但悬架整体的调校还是偏软，再加上虚位有点大的方向盘，这车给我的整体驾驶感受就是让你安心带着家人出行，舒舒服服的开就行，不要太追求个人感官层面的操控爽感。“豪华行政级轿车底盘舒适调校”，这是长安启源对自家底盘的描述，我觉得这个描述跟实际底盘的表现是比较吻合的，也符合启源A07这款车本身的定位。
官方给出的数据显示，增程车型1升油可发3.3度电，馈电油耗CLTC4.5L/100KM，这个油耗表现算优秀。
在体验完启源A07后会发现，就是这么一款十几万的车，其在数智座舱上的配置真的已经非常卷，像16个扬声器的配置算是同级独有，L2级IACC智能领航系统、8155高性能芯片以及540°全视野影像则都实现了全系标配，此外像无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、隐藏式门把手以及车外喊话这些也是全系标配。
这里最值得一提的还是音响系统，作为拥有720W输出功率配备了16个高品质扬声器的这套音响，可以达到5.1.2天空环绕音效，采用的是主动三分频技术，高中低频通过独立的通道和扬声器播放，音质细腻，层次感丰富。说是剧院般的音效体验可能会显得有些夸张，但确实比很多同级甚至更高级车型所搭载的音响的整体效果要好。
至于内饰设计以及用料方面，除了审美这东西见仁见智外，启源A07在设计上所营造的那种精致和高级感还是比较容易感知的，用料也比较扎实，就这一点我觉得不管是对长安还是其他自主品牌而言，这个级别的车型完全不用对配置、用料上有任何担心。
总的来说，长安启源A07这款车整体呈现了长安在设计、智能座舱等领域该有的技术积累，产品定位上不冒进，属于稳扎稳打的类型，市场表现我们认为还是值得期待的。